Свържете се с нас

Икономика

Комисията приветства подкрепата на Европейския парламент за по-строги правила относно умората на екипажа

ДЯЛ:

Публикуван

on

Ние използваме вашата регистрация, за да предоставяме съдържание по начини, по които сте се съгласили, и за да подобрим разбирането ни за вас. Можете да се отпишете по всяко време.

AV-безопасноСлед гласуването в Европейския парламент на пленарното заседание на 9 октомври, заместник-председателят Калас заяви: "Доволен съм от това гласуване, което отваря пътя за нови по-строги правила в целия ЕС относно умората на пилотите. Ще донесе по-добра защита на пътниците и по-безопасни условия на труд за екипажа. Това е победа за здравия разум. "

Целта на това ново законодателство за модернизиране на високите европейски стандарти в областта на авиационната безопасност е да се изясни и подобри сегашните регламенти относно ограниченията за полети и дежурства (известен като ограниченията на времето за полет, или FTL) - като се вземат предвид най-новите научни и технически постижения.

Предложението включва повече от разпоредбите на 30, насочени към подобряване на защитата на екипажа от умора, като им се предлагат по-безопасни и по-добри условия на труд. Те включват важни въпроси като почивка за кабинния екипаж по време на полет и строги ограничения за нощни полети, готовност и резерви.

Новото законодателство включва:

  • Намаляване на времето за полетно дежурство през нощта до 45 минути (максимално 11h вместо 11h45);
  • намаляване на максималния брой летателни часове от 1,300 на 1,000 през 12 последователни месеца;
  • увеличаването на седмичната почивка с 12 часа (2 дни вместо 1½ дни) два пъти месечно;
  • предоставяне на до пет дни почивка в домашни условия в случай на значително пресичане на часовата зона (вместо два дни понастоящем, или дори по-малко в някои държави-членки), и;
  • важно намаляване на максималното време за дежурство (в режим на готовност + полетно време) в случай на готовност на летището (16h вместо 26 – 28h в някои държави-членки).

FTL правила за безопасност, не засягат приложимото европейско и национално законодателство, включително правила относно работното време, здравето и безопасността при работа или съществуващи и бъдещи колективни трудови договори (класи). В допълнение, връзката между безопасността и социални правила, се основава на принципа, че се прилага най-защитно правило.

В подкрепа на проекта за регламент Европейският парламент потвърди становището на мнозинството от специалистите в областта на авиационната безопасност в полза на всеобхватен и добре балансиран подход, който ще доведе до подобряване на безопасността на стюардесите и пилотите в европейския авиационен сектор - в полза на пътниците ,

Проектът за регламент на Комисията получи положителен вот в заседанието на Комитета на EASA 12 2013 юли и беше представен на ЕП за тримесечен контрол.

реклама

Следващи стъпки

Сега Комисията официално ще приеме регламента. Може да се очаква той да влезе в сила в края на 2013 и ще стане напълно приложим две години по-късно.

Ще се извършва непрекъсната текуща оценка на новия режим на FTL, ръководена от EASA заедно с държавите-членки и включваща заинтересовани страни и научна експертиза, която ще се основава на реални оперативни данни, за да се наблюдава ефективността на системата. Първият редовен доклад на EASA за резултатите от програмата за мониторинг трябва да бъде представен не по-късно от три години след датата на прилагане на правилата.

За повече информация, кликнете тук.

Споделете тази статия:

EU Reporter публикува статии от различни външни източници, които изразяват широк спектър от гледни точки. Позициите, заети в тези статии, не са непременно тези на EU Reporter.

Тенденции