Транзитният план на Казахстан за 2020 г. спомага за свързването на Европа и Азия

Наскоро правителството на Казахстан прие план за развитие на инфраструктурата, който обхваща от сега до 2020 г. Той беше разработен отчасти от Световната банка и предварително съгласуван от всички засегнати държавни и местни агенции и асоциации. Всъщност това е първият мащабен план на страната за развитие на транспортната инфраструктура и нейното интегриране в глобалната транспортна система.

При представянето на документа министърът на транспорта и съобщенията Аскар Житмагалиев отбеляза, че проектът ще увеличи транзита два пъти, ще интегрира Казахстан в международната транспортна система и ще развие местната инфраструктура, разположена извън градските центрове.

В края на 2012 г. Казахстан беше класиран на 86-мо място в Индекса на логистичните показатели на Световната банка. Планираните всеобхватни мерки за подобряване на качеството на транспорта, както и премахването на физическите и нефизическите бариери се очаква да предоставят на Казахстан възможността да се издигне до 40-то място в този рейтинг.

Програмата се стреми да развие всички видове транспорт от 2020. Тридесет хиляди километра пътища, 8,202 километри железопътна линия и всички железопътни гари 302 ще бъдат ремонтирани. Програмата включва редица други мерки, насочени към развитието на транспортната инфраструктура.

Наред с ремонта и строителството на пътищата, програмата се фокусира върху развитието на инфраструктурата на пътните услуги и пътническия трафик. С 2020 се планира изграждането на крайпътни сервизни центрове 260. Също така в провинциалните райони на страната ще бъдат построени девет автобусни спирки, 45 терминали, 155 бензиностанции и 1,048 пътнически таксита.

реклама

Документът също така увеличава броя на автобусните маршрути. Днес редовната автобусна линия обхваща 75 процента от селските села с население над 100 души. Междувременно, от 2020 се планира да се отворят допълнителни маршрути 300, които напълно покриват всички села.

Също така ще бъдат направени промени в железопътния сектор. Строят се линиите Жезказган - Бейнеу и Аркалик - Шубаркол. В допълнение, линията между станция Жетиген и станция Казибек, която заобикаля Алмати, ще бъде изградена между 2015-2017 чрез публично-частно партньорство, фокусирано върху разтоварването на товари в транзитния център.

Като цяло се очаква до 2020 г. 81% от държавните железници да бъдат оценени като „добри“ и 19% като „задоволителни“. В допълнение, в светлината на недостига на подвижен състав, над 650 железопътни двигатели, над 20 000 камиона и 1,138 пътнически вагона той ще модернизира.

Летищата в страната също ще бъдат реконструирани, включително 11 от 18-те съществуващи летища. Ремонтите ще бъдат насочени към пистите и терминалите. Освен това до 2020 г. ще бъдат отворени 75 нови международни въздушни маршрута.

Програмата включва по-нататъшното развитие на инфраструктурата за воден транспорт. По-специално, в ход е проект за разширяване на капацитета на пристанището в Актау чрез добавяне на три терминала за сухи товари. В резултат на това капацитетът на пристанището ще нарасне от 16.8 милиона тона годишно до 20.5 милиона тона.

"Казахстан, разположен на кръстопътя на няколко международни транспортни коридора, отговаря на всички предпоставки да се превърне в основен логистичен център, свързващ Европа и Азия," заяви министър-председателят Серик Ахметов на заседание на кабинета. Той подчерта, че президентът обръща специално внимание на развитието на транзитния потенциал, изпълнението на големи инфраструктурни проекти и интеграцията на региона в международните транспортни коридори.

Казахстан Temir Zholy (KTZ), националната железопътна компания, с пълния си набор от активи и компетенции, ще стане основният мултимодален логистичен оператор зад плана. Компанията ще управлява и морското пристанище Актау, SEZ Хоргос - Източните порти, летищата в страната и вътрешната терминална мрежа.

Интегрирането на транспортните активи в една структура, според Жумагалиев, ще осигури необходимото ниво на координация и управление, ще формира интегрирани мултимодални услуги и ще въведе прозорец. Това ще създаде благоприятни условия за транзитните възможности и износа на Казахстан. Придобиването на Dubai World на пристанищна и терминална инфраструктура в Казахстан ще даде допълнителен тласък за развитието на транспортната и логистична система на страната. Казахстан преговаря със Swissport International и Lufthansa Consulting по въпроси, свързани с летищата в страната.

Председателят на КТЗ Аскар Мамин докладва за развитието на транспортната и логистична система. Според него, за да подобри конкурентоспособността и да увеличи транзитния капацитет, компанията прилага бизнес стратегия за популяризиране на услугите и подобряване на качеството и ефективността. Днес маршрутите за товарни влакове 14 се движат между Азия и Европа. В резултат на това времето за доставка на земя от консолидационните центрове в Китай ще се свие до 300 процента по-малко от тези на традиционните морски маршрути.

Възможността за транзит на стоки през Казахстан изисква напълно развита транспортна и логистична инфраструктура и нейната интеграция в международната система. За тази цел страната реализира инвестиционни проекти за развитие и модернизация на инфраструктурата и транспорта и логистиката. В 2014 ще бъдат пуснати в експлоатация новите линии на Жезказган Бейнеу и Аркалик Шубаркол. Това ще опрости конфигурацията на международните транспортни коридори на изток, запад, север и юг и ще намали маршрута Достык - Актау с 750 километра.

До края на годината ще бъде създадена първата в страната морска компания за сухотоварни превози. Частните компании ще модернизират изцяло летището на страната в рамките на две години и ще изградят напълно ограничена мрежа от логистични центрове от клас А и В.

Извън страната се изгражда и мрежа от транспортни и логистични комплекси, включително съоръжения за консолидация и разпределение на транзитните потоци и центрове за насърчаване на износа на Казахстан.

Основният проект на Общото икономическо пространство е създаването на интегрирана транспортна и логистична компания. Железопътната администрация на Казахстан, Русия и Беларус ще предоставя интегрирани услуги, базирани на принципите на „единния прозорец“, които са рационализирани технологии, стандарти за качество и ценова политика. Технологичните параметри за инфраструктурните коридори, които захранват главния терминал, ще бъдат разработени по-късно.

Местоположението на Казахстан също позволява на страната достъп до Транскаспийския маршрут. Днес Казахстан няма собствен флот за сухи товари и стоките се изнасят от Алдан чрез чужди кораби. Ето защо KTZ търси да придобие собствен флот за сухотоварни товари до 2020-те, компанията  Корабите на 20 ще съставляват повече от  50% от целия морски трафик от Актау. Прилагането на принципа „собствен товар - собствено пристанище - собствен флот“ ще насърчи ефективния транскаспийски товарен транспорт.

Преди края на тази година ще бъде разработено предпроектно проучване за изграждането на транспортни и логистични центрове в Казахстан. Очаква се транспортният и логистичен комплекс да стимулира икономическия растеж. Общият ефект на брутната добавена стойност от подобренията в транспортната и логистичната система ще възлезе на $ 15 милиарда; средният ефект върху растежа на БВП ще бъде около 1 процента, каза ръководителят на националната компания KTZ.

Обобщавайки дискусията, министър-председателят подчерта важността и обхвата на програмата: 5 трилион тенге ($ 32.4 млрд.)

Споделете тази статия: