Становище: Нова година призовава за промяна в мисленето на правителството за бъдещето на Великобритания

Когато навлизаме в нова година, защо Великобритания е загубила икономически път, след като създадохме първата индустриална революция, която изведе нашата нация в най-мощната икономическа държава в света? При определяне на този спад трябва да зададем въпроса какво да правим най-големият учен от 20 век, Алберт Айнщайн и най-големият математик от 20 век, Константин Каратеодори, общо с един Джон Аргирис, изобретателят на метода на крайните елементи и автор на семенната публикация 1960?

Връзката Айнщайн-Аргирис

И така, какво общо има тази статия с икономическия спад на Великобритания? В това отношение това е преглед на един инженер, чиято работа буквално е преобразила света на инженерството, но където Обединеното кралство „Създаване“ не знае и не разбира голямата икономическа стойност и полза, която инженерите могат да дадат на нацията. Това е много ясно със системата на отличията, където има много малко инженери, които са били рицари през годините и в съвременните времена (дори не най-големият викториански инженер Isambard Kingdom Brunel, който се връща към динамичните дни на Британската империя, е направен сър Исамбард ). Следователно е ясно, че „установяването“, за разлика от германците, които познават голямата стойност на инженерите за икономическия си динамизъм, Великобритания очевидно не го прави. Ако го направи, безброй британски инженери, получили рицарство.

Всъщност в Германия професионалните инженери са почитани на същото ниво като техните лекари-колеги, но не и тук, във Великобритания, по някаква странна причина, дори когато Британската империя е била изградена върху умението на нашите инженерни умения, което беше завистта на свят в онези времена. Следователно тази статия се отнася до това колко голям инженерен и научен гений оформя нашия свят и къде, защото нашите политически и бизнес класове в Обединеното кралство от години игнорират тази голяма сила, нашата икономика последователно намалява. Всъщност самодоволството на последователни правителства след края на WW2 към инженерната професия в Обединеното кралство е най-малко презрително да кажем и там не е чудно, че банкерите и други са разпнали нацията, както са направили чрез самодоволството и чистото си незнание за нашите политици и мандарините на Уайтхол. В това отношение инженерите се възприемат от силите, които са като второкласни граждани в процеса на създаване на богатство и далеч по-добре да поставят всички икономически яйца на нацията в една кошница на „града“ и индустрията на услугите, отколкото да създават динамична нация изградени върху инженерни и производствени основи.

Във връзка с това отново децата на Уидхал и министрите, които се съгласиха да се концентрират предимно върху „града“ и индустрията на услугите, трябва да бъдат обесени от Тауър Бридж, тъй като в действителност са тези, които унищожиха нашата икономика и стандарта на живот на хората за десетилетия напред (това е, ако можем някога да се измъкнем от огромния си дълг и икономически проблеми, които тези хора са ни взели и чрез невежество?).

В интерес на истината правителството и „Уайтхол“ никога не се учат от грешките си и когато във втория случай те са най-голямата заплаха за тази нация да застане на икономическите си крака в бъдеще и в „реални“ позитивни условия, когато изключим опустошенията на годишна инфлация. Връзката между Айнщайн, Каратеодори и Аргирис Както беше посочено по-рано, професор Рей Клъф, който е описан от мнозина като най-големия строителен инженер на Съединените американски щати, за първи път е измислил фразата „Методът на крайните елементи“ в публикацията си от 1960 г. Методът на крайните елементи в анализа на напрежението на равнината в рамките на конференцията на 2nd на Американското дружество на строителните инженери за електронни изчисления, Питсбърг, Филаделфия (1960).

В този документ Клоу заявява, че методът на крайните елементи е „методът на Аргирис“ и следователно е предал съвременното изобретение на FEM на Argyris. Човек, чието име мнозина няма да разпознаят или дори знаят, но където той е бил инженерен гений, точно както чичо му е бил в напредналата математика в началото на 20-ти век, и където е бил наставник на Айнщайн, Константин Каратеодори. Аргирис, подобно на математическия си гений чичо Каратеодори (той е брат на майката на Аргрис), е бил строителен инженер по квалификация и обучение, но където и двамата от тази инженерна фондация се прехвърляли с времето на аеронавтика и математика с уважение. Всъщност Carathéodory за известно време работеше за британците в Египет върху язовирни конструкции. Argyris от друга страна е работил за голяма немска компания за гражданско и строително инженерство. Но преди наистина да включим Аргирис и неговата работа, трябва да разгледаме другите двама, за да видим дали евентуалният гений се движи в кръвта на семейството. В това отношение нямаше съмнение, че Айнщайн и Каратеодор са гении, но дали и Аргирис?

Връзката Айнщайн-Каратеори

Въпреки че няма съмнения, че Айнщайн е гений, тъй като той е събрал всичко (в много отношения много подобен на този на откриването на структурата на ДНК, предприет от Уотсън), има доста малко доказателства, които предполагат, че математиката му не е била до нулата. Някои казват, че първата му съпруга Милева Марич-Айнщайн му е помогнала с политехническите си изследвания по отношение на съдържанието на математиката, когато двамата са били в техническия университет и че тя с Carathéodory е помагала и е предприела значителна математика, която е била в основата на известните му документи. Следите за това са, че когато Айнщайн публикува първата си книга, името на съпругата му се появява на хартията като съвместни автори / издатели, но където след като Айнщайн стана световноизвестно, името на Милева изчезна. Айнщайн дори в писма, че не е унищожил до Милева и са били пазени за потомство от институции (по някаква странна причина Айнщайн изгори тези лични писма, след като публикуваха документите за относителността), Айнщайн заяви ... "нашата работа". Писмата Айнщайн-Каратеори също подсилват факта, че математиката на Айнщайн е подкрепена от приноса на чичо на Аргирис Константин Каратеодори.

Следват няколко примера за тези обмени и това, което Айнщайн каза за Каратеодори (и когато Айнщайн беше близо до края на живота си). Писмо от Айнщайн до Каратеодори (без дата) Берлин, неделя: "Уважаеми колега! Намирам вашето изведение за прекрасно, сега разбирам всичко. Отначало малките грешки при писането на втората страница ми създадоха известни трудности. Сега обаче разбирам всичко. Трябва да публикувате теорията в тази нова форма в „Аналите на физиката“, тъй като физиците обикновено не знаят нищо по този въпрос, както беше и при мен. С моето писмо сигурно съм попаднал на вас като берлинчанин, който е имал току-що открих Груневалд и се зачудих дали хората вече живеят там. Ако нямате нищо против да положите усилия да ми представите каноничните трансформации, ще намерите в мен благодарна и внимателна публика. Ако обаче отговорите на въпроса относно затворените времеви траектории, ще се явя пред вас със скръстени ръце. Основната истина обаче си заслужава известно изпотяване. С най-добри пожелания, вашият Алберт Айнщайн. "

Писмо от Айнщайн до Каратеодори

На 6 септември 1916 г. Айнщайн пише на Каратеодори и в края на писмото си пита Каратеодори: "Бихте ли помислили малко за проблема със затворените времеви траектории? Тук се крие същността на тази все още нерешена част от пространствено-времевия проблем Пожелавам ви всичко най-добро от вашите истински, А. Айнщайн. " (Горното е чудесно прозрение и фундаментално математическо разбиране за доказване на теорията на относителността)

Писмо от Каратеодори до Айнщайн Каратеодори отговаря на Айнщайн на 16 декември 1916 г .: „Уважаеми колега, основните моменти в теорията на каноничните замествания могат да бъдат най-лесно извлечени според мен по следния начин.“ (След това идват математически изрази от теорията на Хамилтън-Якоби. Съставът завършва ...) "С най-добри пожелания, с уважение, C. Carathéodory."

Всъщност няколкото писма, съществуващи между Айнщайн и Каратеодори, и обратно - визите (най-новите са в притежание на израелските власти) доказват, че Каратеодори е бил в много отношения от жизненоважно значение за основата на теориите на Айнщайн (за което някои казват, че са дошли от дискусии и възможности с Carathéodory). Всъщност самият Айнщайн заяви по време на една от последните си публични изяви: „Помоли ме да отговоря на всякакви въпроси, но никой никога не е искал да знам кой е моят учител, който ми показа пътя към висшите математически науки, мисъл и изследвания , Просто казвам, че моят учител беше ненадминатият грък Константинос Каратеодорис, на когото дължим всичко. "

Всъщност това беше грък от Тракия, тъй като беше известен къде Айнщайн беше в контакт с него и му бе помогнал да завърши теорията на относителността в съзнанието на някой изтъкнат математик. В това отношение световната математическа общност призна основната оферта и принос на „Кара“, както го наричат, когато става въпрос за изследване на висшата математика. Всъщност Каратеодорис започва да учи на 27-годишна възраст и до последните дни от живота си продължава да пише критици и научни изследвания. Всъщност сътрудничеството и комуникацията на Каратеодорис с Айнщайн за теорията на относителността са запечатани в разменените от тях писма, които сега са изложени в музея Каратеодорис в Комотини, Гърция.

Копия от писма между Айнщайн и Каратеодори от периода 1916 до 1930 г. бяха представени на гръцките служители от посланика на Израел в Атина преди няколко години и засилва влиянието на Каратеодори върху мисленето и революционните теории на Айнщайн. Но на финална бележка за математическите възможности на Айнщайн, той не смята, че верижна реакция може да се случи на земята, докато определен Лео Силард (който е бил ученик на Айнщайн) не докаже на Айнщайн, че това може да се случи чрез математика и експеримент. След това прочутото писмо на Айнщайн-Силард до президента Рузвелт, което инициира проекта за Манхатън за изграждане на „бомбата“, преди германците в крайна сметка да успеят (наистина скорошната открита информация показва, че нацистите не са били толкова далеч от конструирането на „бомбата“ и ако те е направил, Европа, Русия и Югоизточна Азия сега ще бъдат изцяло под нацистко господство, включително Великобритания за вероятно хиляда години на Райха, както предсказва Хитлер).

Следователно, ако математиката на Айнщайн беше толкова добра, защо не можеше да разработи математическото доказателство, че е възможна верижна реакция и къде това беше оставено за неговия ученик и колега? Тъй като Carathéodory и Argyris бяха изучавали, обучавали и завършили строителни инженери първоначално и са се прехвърлили на физика и аеронавтика с уважение в по-късен живот, трябва да се запита има ли фундаментална връзка в първоначалното обучение като строителен инженер, което дава плодородна основа за математически, физически и инженерни гении да се появят?

Между другото, Аргирис като чичо му Каратеодори е наследил талант за езици и където първите езици на Каратеодори са били гръцки и френски, но където той също е усвоил немски език с такова съвършенство, че неговите писания, съставени на немски език, се превръщат в стилистична шедьовър. Каратеодори също е говорил и писал английски, италиански, турски и древните езици без никакви усилия. Много повече от това, Каратеодори беше ценен партньор за разговор с колегите си професори от философския департамент в Мюнхен. Уважаваният професор по древни езици Курт фон Фриц похвали Каратеодори, казвайки, че от него може да се научат безкрайно много за старата и новата Гърция, стария гръцки език и елинската математика. Философът заяви, че е имал безброй дискусии с Каратеодори. Той каза, че дълбоко в сърцето си Каратеодори се чувства над всичко „гръцко“ и където гръцкият език се говори изключително в къщата на Каратеодори.

Аргирис, подобно на чичо си, когато ставаше дума за овладяване на езици, беше точно като чичо си в това отношение и на голямото си бюро в кабинета си в университета в Щутгарт имаше няколко телефона. Един ще звъни и той ще говори на немски, после друг и той говори на руски, после друг и той говори на японски и където владее най-малко 8 международни езици. Връзката Аргирис-Каратеорий Както вече беше описано накратко, Каратеодори беше брат на майката на Аргирис и следователно негов чичо. Като се има предвид, че майката на Аргирис е направена еднакво от същите неща като Carathéodory, генетичната марка на Argyris на теория е наполовина на тази на грима на Carathéodory. Но ако това е така, странно е, че гениите очевидно не виждат потенциала на гения един в друг. В това отношение, когато Джон Аргирис беше млад, чичо му му каза, че никога няма да се получи нищо от него (много подобна ситуация беше казана за Нютон от неговите съвременници в Кеймбридж, когато той загуби „крушите си“, след като получи най-ниския бакалавър, който университетът може да присъди и където той загуби изпитния си депозит - само тези, които са получили най-ниската степен, бяха иззети таксите за изпит и не бяха върнати от Кеймбридж и където тази философия се възприема като стимул, така че студентите да учат усилено, за да не търпят финансови загуби и чистото смущение, което премина с присъждане до провал).

Но трябва да се запита, това ли беше шпора на Каратеодори с надеждата, че младият Аргирис ще се промени или беше отявена арогантност от страна на Каратеодори? Човек никога няма да разбере, но със сигурност Аргирис промени инженерния свят завинаги в по-късния си живот.

През годината професор Дан Дживоли, катедрата по Лоурънс и Мари Фелдман по инженерна техника, Катедра по аерокосмическо инженерство, Технион, Израелски технологичен институт, заяви, че често се твърди, че FEM е единственото най-важно изобретение в изчислителната техника. От годината 2000, FEM е призната от много от водещите световни инженери като най-голямото изобретение в техниките за проектиране на математически инженеринг, тъй като решава неразрешими проблеми.

Списъкът на Givoli по ред на превъзходство беше следният: 1. методът на крайните елементи (включително метода на граничните елементи); 2. Итеративни линейни алгебрични разтворители, включват пространства Крилов, методи за конюгиране на градиент и GMRES; 3. Алгебраични решения за собствени стойности, включително методите Lanczos и QR; 4. Матрични методи на разлагане, включително спектрално и полярно разлагане; 5. Методи за ограничена разлика при проблеми с вълните, включително методите на Newmark, Lax-Wendroff, Hilbert-Hughes-Taylor, техниките на ударната вълна на Годунов, навиването и разделянето на потока; 6. Нелинейни алгебраични разтворители, включително методите на Квази Нютон като BFGS, както и методите на дължина на аркуша или продължение; 7. бързата трансформация на Фурие; 8. Нелинейно програмиране, по-специално квадратично програмиране 9. Методи за меки изчисления, като невронни мрежи, генетични алгоритми и размита логика. 10. Методи за многомащабни скали, включително мултисеридния метод и вълничките.

Argyris: - Ранният период на WW2

Аргирис, точно преди да избухне Втората световна война, работи в Германия като инженер за голяма консултантска инженерна практика, работеща за нацистите. Всъщност нацистите изграждаха военната си машина в най-мощната в света през 1930, след като дойде на власт, тъй като Хитлер дълго време съставяше план за това, което възнамеряваше да направи, ако стане германски канцлер. По онова време Аргирис работеше върху всякакви неща, които досега бяха неразрешими и където един беше определянето и проектирането на висока конструкция на мачтата с много тежък товар в горната част. Тези и други бяха правителствени проекти на Германия и където, като завършен строителен инженер, той беше наясно на ранен етап какво въвежда нацисткият режим. Това беше чрез конкретни военни проекти и дискусии с нацистки военни инженери по време на работни взаимоотношения на място и чрез комуникации. Въпреки че Аргирис ненавиждаше нацистите като голяма част от хората в Германия и можеше да види в първите дни на нацизма, че тези инженерни работи са предшественик за превземане на Европа и вероятно на света в друга световна война. Затова реши да опита и да направи нещо за ситуацията и да помогне на другите да оцелеят. Минавайки и отново неизвестен за Аргирис, когато приятелите на евреите, за които той знае, че са били заплашвани от нацистите за депортиране в концлагери, той рискува живота си, като получава поне четиридесет малки еврейски деца и техните майки и бащи през тайната на мрака на през нощта с Швеция с лодка (и където тогава избягаха до Лондон, тъй като по това време Швеция не беше окупирана от нацистите).

Тук Аргирис рискува живота си и ако нацистите бяха открили тази спасителна мисия, той определено би бил застрелян. Следователно в ранна възраст на средата на двадесетте години той беше човек, който се грижеше за човечеството и рискуваше живота си, за да спаси другите. Колко банкери бих поискал да са направили това и да поставят живота си на линия, но къде трябва да се каже, че преди финансовия крах нашите политици са се отнасяли към тези хора като полубогове по много начини. Всъщност изглежда, че и днес ситуацията не се е променила в очите на сегашното правителство, тъй като те не виждат все още голяма грешка в „града“ и дори се опитват да блокират санкциите, които ЕС трябва да наложи на европейските финансови институции. Поради знанията на Аргирис за случващото се в нацистка Германия и причините за тези огромни проекти за гражданско инженерство, той първоначално напразно се опита да се свърже с британското правителство, за да предаде тази жизненоважна информация, с която разполага. Нямаше отговор от правомощията, които са в Англия или чрез британското посолство в Берлин. Но Аргирис не се отказва и упорства и там в крайна сметка британците започнаха да слушат, защото Аргирис предупреди за нахлуването от нацистите в родината му Гърция.

В това отношение той трябваше да пътува до Гърция, за да направи това, тъй като британското посолство в Берлин няма да му позволи достъп, така че единственото нещо, което можеше да направи, беше да посети британското посолство в Атина, за да предаде своите знания. Но тъй като визата му беше само за няколко седмици и понеже майка му и първата му съпруга все още бяха в Германия, той трябваше да се върне бързо. При пристигането си в Атина на Аргирис беше разрешена среща с британския посланик чрез гръцките му връзки и той незабавно изпрати кодирано съобщение до Лондон за това, което нацистите възнамеряват. След това той отпътува обратно за Берлин, но там, където неизвестен за Аргирис, нацистите го чакаха на летището, тъй като някой ги е нагълтал и какво прави (наистина нацистите са извършили нападение в апартамента му и са изследвали работното му място, където са намерили осъдителни доказателства срещу нацисткия режим). Аргирис веднага е изпратен в задържане (малък концентрационен лагер) в Германия за депортиране в лагерите на смъртта. Докато там RAF бомбардировачите унищожиха част от оградата за сигурност, а той и други избягаха през гората. Какво би могъл да направи Аргирис, за да спаси собствения си живот, сякаш сега е заловен, той ще бъде екзекутиран нацистите. Мислеше дълго и упорито и къде семейството му чрез тяхната гръцка кръв познаваше един адмирал Вилхелм (Франц) Канарис, съгражданин по грък, който е работил по стълбата от Първата световна война, за да бъде началник на германската разузнавателна служба, Абвера. Канарис беше един от най-високопоставените офицери в нацистката военна машина, но където тайно мразеше и нацистите и вярваше, че може да направи повече добро, като мълчи за това и работи в този напълно унизителен режим, който изнасилва Европа и убива милиони в процес, отколкото открито да се изкаже (в крайна сметка Канарис беше открит и бе обесен за държавна измяна по преките заповеди на Хитлер само няколко месеца преди WW2 да приключи).

Всъщност Канарис изпрати високото командване навсякъде след 1943, когато войната беше загубена за нацистите и когато, когато германските военни стигнаха там, нямаше съюзнически войски, които да се бият. Тези отклонения на стотици хиляди германски войски вероятно спасиха десетки хиляди съюзнически животи. Канарис също беше един от високопоставените военни офицери, които бяха пряко замесени в убийството на Хитлер и заради това, обесено с пиано, много бавна и болезнена смърт. Някои казват, че Канарис е съюзнически агент за това, което е правил по време на WW2 и където със сигурност се е срещал на британски разузнавачи в Португалия на няколко пъти. Към това се добави и дясната му ръка да бъде удостоена след войната от Израел за спасяването на много евреи от газовите камери. Следователно има много указания към вероятността Канарис наистина да е бил шпионин за съюзниците или най-малкото да е подкрепял частно съюзниците, а не хитлеровата нацистка тирания. Затова Аргирис си проправи път през нощта (спи през деня по очевидни причини) до Берлин и Канарис. В крайна сметка той се срещна с адмирал Канарис, ръководител на германското военно разузнаване, и където Канарис имаше документи за свободно преминаване, създадени за Аргирис и подписани от него самия (с това притежание, никой, който вижда подписа на Канарис, не би посмял да оспори Аргирис). Но за да е напълно сигурен, че Канарис прикрепил дясната си ръка към определен капитан Дохнани, за да пътува с него през Германия до швейцарската граница и крайната свобода.

Със сигурността на Канарис, Аргирис и Дохнаний (който в последно време беше отличен с най-високата чест на Израел за спасяването на много еврейски хора през годините на Холокоста), швейцарската граница беше достигната, но единствената пречка, оставена за свободата му, беше река Рейн, която Аргирис трябваше да плува и го направи, въпреки че по това време беше зима и ледените води бяха смъртоносни. В това отношение хората биха могли да издържат само за не повече от 10 минути поради затварянето на тялото си от силния студ. Веднъж в Швейцария, Аргирис бе прибран от швейцарските гранични служители, но тъй като той имаше определена информация за него (макар и напълно подмолена), включително пропуск на Канарис, в продължение на 3 седмици те позволиха на Аргирис да остане. Това беше началото на 1941 г. и където, тъй като той временно беше в неизвестност в неутрална страна, където не познаваше никого, но където успяваше да комуникира със семейството си и другите, за да им съобщи, че е в безопасност. Те от своя страна изпратиха на Аргирис достатъчно пари, за да може да оцелее и да се запише в Техническия университет в Цюрих, където завърши двугодишния им курс по докторска степен по инженерство само за 6 месеца и беше отличен с главната награда на университета. Неговият инженерен блясък, ако преди това не е бил известен на мнозина, беше ясно показан от този единствен подвиг на интелектуални постижения; но там, където неизвестно за целия свят, щеше да дойде много, много повече от Аргирис през следващите години. Малко след това постижение са направени два опита от нацистите да го отвлекат обратно в Германия от Швейцария. В това отношение нацистите чрез своите агенти в Швейцария бяха открили, че Аргирис е същият Аргирис, който е избягал от тях преди девет месеца и където техните шпиони дори са проникнали в самия университет. Швейцария, разбира се, беше там, където Айнщайн не беше в състояние да осигури живот в университетски изследвания и преподаване, след като завърши, получи работа в Берн като нископатентен агент за издръжка на младото си семейство и себе си.

След като бил открит от нацистите, той отишъл до британското посолство, за да поиска помощта им. Джон Аргирис им разказа как е помогнал на британците с жизненоважна информация, преди Гърция да нахлуе през гръцкото им посолство в Атина. Посолството се свързва със сър Майкъл Палер (който е бил посланикът в Гърция по времето, когато Аргирис е дал информацията), за да провери въпросите и къде незабавно служителите на британското посолство са били съобщени чрез кодирано съобщение да създадат няколко фалшиви документи за Аргирис и да уредят за безопасното му преминаване към Англия през Испания и след това към Португалия (където е неутрална страна и където ако бъде открит във фашистката Испания на Франко за някакъв период от време, Аргирис щеше да бъде депортиран обратно в нацистка Германия (тъй като Франко не искаше никакви проблеми с нацистите) и следователно Португалия беше страна, в която Аргирис би бил в безопасност).

Летенето от Лисабон до Англия достави на Аргирис най-голямо удоволствие, тъй като знаеше, че мечтата му да помогне на Великобритания да спре нацистите най-накрая е наблизо. Високи думи това може да изглеждат, но където това са били неговите идеали от най-ранна възраст.

Аргирис: Втората световна война в Англия

Когато Аргирис стигна до Великобритания във военна авиобаза в Англия, той беше разпитван три дни и нощи с малко омраза от двама офицери от британското военно разузнаване, които не можеха да повярват на историята му за това как е избягал от Германия и нацисткия режим. Всъщност първоначално те вярваха, че той е германски шпионин, тъй като непрекъснато го питаха: „Как толкова дълго измамя германците?“. Кой може да ги обвини за това беше доста необикновена история. Но в крайна сметка за Аргирис след този непрекъснат и интензивен период на разпит британското разузнаване се убеди, че Джон Аргирис е истински и след това беше прикачено чрез Министерството на въздухоплаването на лорд Бийвърбрук към Кралското въздухоплавателно общество (RAeS), което отговаряше за даването на инструкции за проектиране на британците Авиационна индустрия за това как да се произвеждат високоскоростни изтребители, наред с други конструкции на самолети.

Първоначално Argyris беше инсталиран като нисък технически служител, но където поради удивлението на RAeS от инженерните му проекти, че никой в ​​Обществото по това време не можеше да последва, но в крайна сметка беше доказано, че е прав, само след няколко месеца той беше повишен на старши технически служител. Всъщност по това време беше договорено и признато, че Джон Аргирис е бил години по-рано от някой от другите инженери на RAeS. Неговите познания и мислене бяха, меко казано революционни в инженерно отношение. Но там, където това неминуемо ще се окаже така и стои революционното мислене, което в крайна сметка ще доведе до пълното създаване на съвременния „Метод на крайните елементи“ (МКЕ), който първоначално е замислен и концептуализиран във Великобритания между 1943 и 1945 г. Когато Джон Аргирис започва работата си в RAeS в началото на 1943 г., „Таблици с данни“ за проектиране на всички граждански, военни бомбардировачи и изтребители са издадени на самолетостроителната индустрия от RAeS. Въпреки това по време на разследването Аргирис установи, че методите за проектиране и използваните от Великобритания са несъстоятелни и когато в някои случаи на самолети някои от тези британски проекти имат осемдесет процента структурни дефекти в себе си; точка, която според някои след Втората световна война косвено би спасила десетки хиляди съюзнически животи в бъдеще и особено в деня на D чрез далеч по-безопасни съюзнически самолети.

Следователно Аргирис, който по това време беше назначен за главен технически директор в RAeS, се зае да промени всичко това и с лекота приведе всички технически листове за проектиране до високите стандарти, необходими за военните усилия. В това отношение британските военни самолети бяха модифицирани и всички нови бяха конструирани според новите технически спецификации на Argyris. Но всичко не беше честно плаване за Argyris и предстоят големи трудности, тъй като самолетостроенето (правителството и Whitehall) беше силно негативно за промяната на новите революционни проекти на Argyris (но където, разбира се, те бяха далеч по-безопасни проекти). Тяхната сдържаност беше възможна поради излагането им на подигравки на британския народ, ако тези факти излязат на открито (институцията в това отношение винаги се опитва да накара хората да мислят, че знаят най-добре и когато никога не ги разбират - наистина, ако хората са знаели това Съюзническите войници и други се транспортираха с изключително опасни военни самолети, биха били обяснени мистериозни изчезнали самолети и където буквално щеше да има ад от реакцията на британския народ), с крем на лицето си, смущение и чист страх, че Британското правителство изпращаше самолети, които не бяха технически безопасни за техния военен персонал. Всъщност отначало те казаха, че това, което се иска от тях в Уайтхол, е „невъзможно“ и не може да бъде правилно. Но когато чрез постоянството и намесата на самата британска авиационна индустрия и техните инженери, подкрепили оценката на Argyris, щатът трябваше да се съгласи, че Argyris е прав.

Наистина чрез постоянство, упоритост и чиста песъчинка той спазваше своите инженерни убеждения, които в крайна сметка гарантираха, че Великобритания ще има чрез революционните нови методи на Аргирис далеч по-безопасни съюзнически самолети, които най-вероятно директно спасиха десетки хиляди, ако не и стотици хиляди съюзнически животи. Само за този единствен подвиг британското правителство трябваше да възложи на Аргирис рицарство, но тъй като той не беше човек на "установяване", това просто нямаше да се случи. Всъщност, въпреки че той е носел факела през по-късната част от военните години в авиационната индустрия за революционни промени. Защото ако Аргирис не беше направил това, Великобритания щеше да бъде в неравностойно положение във въздуха, особено с D-Day. В това отношение трябва да се запита колко съюзнически войски биха били убити чрез дефектни съюзнически самолети, а не нацистки снаряди и куршуми? Защото сега ние знаем чрез военните историци, че успехът на D-Day е бил на ръба на ножа и е добре балансиран, за да върви по всякакъв начин и там, където масовият натиск и мощта на нацистката военна машина в крайна сметка е донесен да носи около Карне. В това отношение, ако не са били оцелели достатъчно съюзнически парашутисти зад вражески линии, за да се предотврати укрепването на нацистите по-бързо след D-Day, успешният военен резултат на D-Day може да е напълно различен.

Това е още една причина, поради която работата на Аргирис е била толкова важна и защо „Учреждението“ е трябвало да го рицарства след края на Втората световна война. Но това не трябваше да бъде за човека, който непряко спаси десетки хиляди човешки животи като минимално съображение. За определен период от време видни хора в науката и инженерството признаха господството на Аргирис в авиационното инженерно проектиране и особено много талантлив учен, който беше старши главен офицер в Националната физическа лаборатория (NPL) в Тедингтън и председател на Съвета за аеронавигационни изследвания, сигурен господин Харолд Лесли Кокс. След войната други са виждали и могат да видят величието на Джон Аргирис. Сър Арнолд Хол, който беше старши професор по въздухоплавателни конструкции в Имперския колеж, Лондонски университет, го помоли да стане старши преподавател и след това читател в рамките на няколко месеца след първоначалното си назначение.

Сър Арнолд беше видял от първа ръка с учудване революционните неща, които Аргирис беше направил, докато работеше в авиационната индустрия по време на Втората световна война. Всъщност в Имперския колеж той развива напълно своето основно мислене върху „Метода на крайните елементи“, най-модерния инструмент за математическо инженерство в света днес. В това отношение трябва да се каже в този момент и както най-вероятно ще покаже бъдещето, както направиха Нютон и Лайбниц с изобретяването на „смятането“, FEM на Argyris в крайна сметка ще се превърне в инженерен еквивалент на смятането и където много инженери са направили този коментар вече. Аргирис имаше много първи в авиоиндустрията и само един от тях беше, че той е първият инженер, който някога е проектирал безопасно обтегнатите крила за бойни самолети, които позволяват в крайна сметка възможни високи скорости и отново, докато работи за британското правителство.

Все пак Аргирис не получи рицарско звание от „Учреждението“, въпреки че беше направил отбранителните системи на Обединеното кралство далеч по-силни, като имаше далеч по-добри и по-бързи реактивни изтребители. Argyris стана член на подкомитета по аеронавтика на Съвета за аеронавигационни изследвания и допълнително усъвършенства методите и проектите си за изчисления. Едно използване на FEM на Джон Аргирис беше да се установи, че първият търговски реактивен самолет „Комета“ е опасен. Той прогнозира, че самолетът ще се разбие в сегашния си дизайн. Създаването на времето във формата на Министерството на самолетостроенето (Министерството на снабдяването) беше възмутено и заяви, че Argyris се опитва да унищожи глобалната авиационна индустрия на Великобритания. Всъщност те казаха, че той е „луд“.

Но в подкрепа на Аргирис, сър Арнолд Хол каза на Министерството да бъде много внимателен, тъй като Аргирис знаеше за какво говори. В действителност, след второто разпадане на редовен полет на Комета, американска институция се обърна към Аргирис с оглед, че той ще стане техният основен експертен свидетел и съветник по класови действия в САЩ и делото за обезщетение на високи съдебни дела във Великобритания чрез съдилищата за техните клиенти (роднини на загиналите). Адвокатите и роднините на прокуратурата заявиха, че те ще направят официална легална атака срещу британската авиационна индустрия. Argyris отказа, въпреки че му беше предложена 5 милиона германски германски марки от институцията. По онова време огромно богатство, но където той не можеше да направи това на Великобритания, защото Великобритания беше спасила живота си през военните години. Следователно човек, работещ за осиновена страна и където това е от по-голямо значение от финансовата награда. Но дали други хора днес биха направили подобно нещо като нашите знаменити банкери, които изведоха Запада на икономическите си колене по много начини и бяха облагородявани и награждавани с надници, сякаш излизат от мода? Да, така казваме, знаейки Джон, че Аргирис е истински патриот на приетата от него страна Великобритания и това е отчитало повече от всичко друго. Но все пак заведението не би му дало рицарство или дори някаква национална награда. Но добавени към този народ през историята са заявявали отново и отново, че знанието спасява живота и къде това е напълно вярно в случая с Аргирис. Когато „Кометата“ беше представен за първи път, Аргирис и втората му съпруга Ингалиса преминаваха през летището в Рим по Обединеното кралство и където се връщаха от Гърция след почивка. Изпълнителен директор на летището забеляза Аргирис (който тогава беше световно известен инженер по въздухоплаване, който се появи в авиационни списания по целия свят).

Изпълнителният директор на летището поради престижа, предложен на самолетната индустрия, предлага на Argyris места на „Кометата“, летяща до Лондон. Трябва да се помни, че тогава „Кометата“ беше еквивалент на „Конкорд“ и всички искаха да летят на „Кометата“, особено добрите и големите. Той отказал и направил сцена на летището в Рим, защото знаел за основната структурна повреда, присъща на дизайна на „Кометата“. Докато Аргирис и съпругата му летяха обратно със стандартния самолет с турбовитлово витло на дълги разстояния от онова време и докато пътуваха над Бискайския залив, те погледнаха надолу и видяха „Кометата“, на която бяха предложени ВИП местата в морето. Всички пътници и екипаж загинаха. Това е силата на знанието и по драматичен начин това как наистина спасява живота. Тъй като голямата работа на Argyris напредваше в издигането на FEM до изключително ниво на технически напредък, корпорациите и правителствените отдели по целия свят щяха да търсят Argyris за решаване на сложни проблеми, които им се струваха неразрешими. Три от тези случаи засягат НАСА. Първата беше опасностите, присъщи на дизайна на могъщите ракети Аполон.

Това беше огромно начинание, за което постиженията на Argyris бяха докладвани в американските медии. Второто беше определянето и решаването на технологията за стабилизиране на кацането за лунния модул от 1969 г., което беше първото кацане на луната (Армстронг, Олдрин и Колинс) и където, както при всички проекти на НАСА, по които работи Argyris, те трябваше да бъдат така, че цялото „Мисията“ може да се върне и да се върне „Безопасно“. Отново Аргирис реши проблема, който спираше изстрелването в космоса, тъй като неизвестното по това време беше повърхностният материал на Луната и нейната дълбочина. Ако материалът беше твърде дълбок и прекалено мек, модулът никога нямаше да може да слезе от Луната. Следователно технологията и механиката трябваше да бъдат разработени, за да може модулът да излети във всякакъв терен. Това беше проблем, който никой не можеше да реши по това време, но Аргирис го направи, а останалото разбира се е история. И трето, проблемът с повторното влизане за НАСА, където космическата совалка може доста лесно да изгори при повторно навлизане в земната атмосфера.

Определянето на безопасността на щита на носа и накрайниците на крилата бяха от първостепенно значение за НАСА. Argyris предприе математическия анализ и проектирането на тези два жизненоважни елемента в рамките на дизайна на космическия совал, където трябваше да се определят изчисленията на високите температури и какъв ще бъде ефектът им върху безопасността на плавателния съд при повторно влизане. НАСА беше силно впечатлена, както би било, и оттогава използва метода на крайните елементи като техен превъзходен инструмент за проектиране на инженери, за да определи най-сложните си проблеми. Като добавим към това сред още много други невероятни световни инженерни подвизи, е работата в европейския ЦЕРН от Argyris. В действителност, по отношение на работата на НАСА, дори и други западни правителства поискаха от Аргирис копие от неговия новаторски анализ и дизайни, като някои от държавите очевидно не могат да направят бюджет за пилотиран полет до Луната. Освен правителствата, най-големите корпорации в света като Daimler Benz, Boeing, Ford, GE и други с подобно положение биха помолили Argyris за неговата дизайнерска помощ.

Това отново включваше решаването на привидно неразрешими сложни проблеми, които те не успяха да решат сами. Всъщност Аргирис се наслаждаваше на проблеми, които никой друг не можеше да реши, но когато и отново и отново, той го направи. Но трябва да се посочи, че е имало инакомислещи като британското „истеблишмънт“ по онова време под формата на хора като сър Алфред Пъгсли, който е бил директор на самолетните структури във Фарнборо и който е бил против работата на Аргирис. Той му пречеше на всяка крачка и казваше, че революционните му идеи са глупости, никога няма да проработят и не могат да бъдат направени. Но след катастрофите на „кометата“ сър Алфред дори трябваше да приеме (макар и неволно), че това, което Argyris казва и прави, е 100% вярно. Това закрепи ситуацията, предполагайки със съгласието на други високопоставени фигури от институцията, че МКЕ наистина е променящ се в света революционен инструмент за инженерно проектиране. Но къде отново сър Алфред направи един изключителен коментар към Аргирис: „Не забравяйте, че сте тук, за да се подчинявате на нашите заповеди и да не мислите за себе си“! Бюрократичното заведение в най-добрия си вид и където ние, простосмъртните, трябва просто да служим.

Наистина ли са се променили нещата, макар че с този „елитарен“ манталитет трябва да се зададе въпрос и една от основните причини, поради която Обединеното кралство е в основната икономическа и финансова каша, която се намира днес? В това отношение, според главния икономист на PwC в 2009 относно далеч по-добри финансови прогнози, общият дълг на Обединеното кралство (всичко в баланс и извън) ще бъде £ 10 трилион.

Аргирис продължи да развива потенциала на FEM до забележителна и удивителна степен (и където до смъртта си той съветваше водещите световни инженери по дизайн в качеството на техния наставник, точно както беше направил чичо му Carathéodory с Айнщайн. Разликата този път обаче беше, че Аргирис не съветва нито един човек като великия Айнщайн, а цялата международна общност от компютърни инженери по целия свят. В Германия в първите 1950 новоназначеният германски федерален министър на образованието е чувал за подвизите на Аргирис и неговия революционер работа и където той лично е пътувал до Великобритания, тъй като Германия отново изграждаше път като нация след WW2 и където той беше толкова изумен от това, което му беше казано, когато се срещна с Аргирис, че той пое ангажимент Германия веднага да изгради водещ световен инженеринг кампус около изключителната работа на Аргирис.

Той каза на Аргирис, че ако се върне в Германия, ще бъдат предоставени всички необходими ресурси и финанси за създаване на собствена институция. Следователно Германия знаеше голямата стойност на инженерите за процеса на изграждане на икономиката на нацията и къде това е също толкова критично днес, ако не и още повече, отколкото след Втората световна война [За съжаление британският премиер, политиците и Уайтхол просто не разбраха това и защо по много начини хората на Обединеното кралство никога няма да видят жизнения им стандарт в реално изражение, докато не разберат какво правят инженерите за икономическото благополучие на нацията и къде в крайна сметка дават икономическа динамика на нацията. Но същият „елитарен“ манталитет е очевиден и днес, когато политиците и Уайтхол никога не подкрепят нашите инженери и технологиите, които те създават. В действителност в това отношение и като единствен единен пример за това, че заведението не е подкрепило инженери във Великобритания, изобретяването на технологията за сканиране на медицинско тяло, където глобалният пазар за тези скенери днес се изчислява на над $ 10 милиарда долара годишно , Изобретен през период 17 в университета в Абърдийн от проф. Джон Малард и поет от множество нации, но не и Великобритания поради политическо самодоволство и невежество]. Германският министър каза на Argyris след това да формулира планове за развитието на такава институция, която според него е блестяща концепция, която отчасти ще доведе до новата граница на икономическото развитие на Германия с течение на времето. Беше абсолютно доказано, че е прав, тъй като историята вече може да свидетелства. Великобритания по онова време не можеше да види огромния потенциал, тъй като те не разбраха напълно мисленето на Аргирис, тъй като по онова време беше далеч преди всичко (но къде са "стабилните държави" в Уайтхол и "донът" Не се възползвайте от манталитета на лодката, който отменя всичко като главните съветници на правителството, доминиран както днес). Тази концепция, която интуицията на германския федерален министър възприема, е толкова дълбока днес, колкото беше в ранните 1950 и където вече над четвърт милион уебсайтове са или посветени на FEM, или използват методите му непрекъснато.

Следователно, тъй като британското заведение не би помогнало на Аргирис, той нямаше друга алтернатива, освен да замине за Германия с тежко сърце, тъй като много искаше да остане в избраната от него приета държава Великобритания. Но Германия можеше да види къде Великобритания не може и следователно поредната голяма загуба за бъдещето на Обединеното кралство беше запечатана отново от „Учреждението“, което непрекъснато изобщо няма интуиция, дори и днес за събития, които буквално могат да променят икономическото състояние на нацията. Тези и други положителни икономически проблеми са причината, поради която Германия се превърна в най-мощната и доминираща икономика в Европа днес, а Великобритания непрекъснато се превръща в западнала икономическа сила.

Единствената благословия беше, че Аргирис продължава известно време като професор по аеронавигационни структури в Империалския колеж, след като заминава за университета в Щутгарт, Германия. В действителност, когато за Аргирис се знаеше, че заминава за Германия, британското правителство създаде Национална агенция за методите и стандартите на крайните елементи и където членът на WIF професорът по аеронавигационни структури в Империалския колеж Глин Дейвис беше направен консултант в 1983, основаващото основание дата на агенцията от правителството. Някои от „Създаването“ следователно осъзнаха, след като конят засили огромната сила на революционната работа на Аргирис, но където това разбиране, както обикновено, идва твърде късно, за да се направи нещо по въпроса. Друг класически случай, изобретен тук, експлоатиран навсякъде другаде и в крайна сметка закупен от Великобритания от нацията, която видя по-далеч от Обединеното кралство (увеличаване на платежния баланс за Германия в случая на Argyris и намаляване на тях за Обединеното кралство).

Чиста лудост, както обикновено знаят всички интелигентни хора, но там, където изглежда, че елитарното „Създаване“ няма никакво предвиждане, пълна липса на преценка, възприемани идиоти, разбиращи каквото и да е инженерство, пълна загуба, както и как науката може положително да революционизира икономиката с течение на времето или изобщо използвайте някакъв здрав разум. Новата институция Argyris в Щутгарт, която германското правителство изгради за работата на Argyris, започна от нищо, но след кратък период от време се увеличи до над тридесет висококвалифицирани инженери от Англия, Европа и САЩ. Но там, където сега това малко жълъд се е развило от масивна дъбова елха, която се превърна във водещата институция за приложения в областта на компютърното инженерство в света. Днес услугите му са много търсени за решаване на сложни проблеми и там, където обикновено са, преди да влязат в света на Аргирис, неразрешим за другите. Всъщност китайците бяха толкова изумени от работата на Аргирис в първите дни, че го направиха като много други нации, почетен професор на техните водещи инженерни университети.

Следователно, с огромния успех на новата революционна институция, Argyris стартира и това, което трябваше да се превърне във водещото техническо списание в света по компютърна механика. Той беше главен редактор на списанието и където обслужва водещите интуитивни инженери в света (има над четиридесет публикации годишно). Конференции за членовете на списанието се провеждат ежегодно по целия свят и включват водещи световни математици и инженери. Аргирис беше техен председател. До пенсионирането си Джон Аргирис взе всички докторанти на институцията под своето крило и беше последният арбитър, ако те бяха достигнали докторското ниво на водещата световна институция по изчислителна механика. Всъщност през годините до смъртта си през 2004 г. Аргирис е удостоен от шестнадесет индустриализирани държави по света, много от които с най-високите си научни и инженерни отличия. Всъщност някои от тях са били най-високите отличия на тяхното правителство, но не тук, във Великобритания, докато през 2000 г. не е била отдадена незначителна чест.

Джон Аргирис е обявен за CBE в списъка с награди за рождения ден на кралицата от 2000 г., но тази награда за цялата промяна в света на работата и постиженията на Аргирис е малко повече от това, което той заслужава след Втората световна война, където косвено чрез определяне на до 80% от структурните дефекти в някои на военните самолети на съюзниците, спаси десетки хиляди военнослужещи като минимална ситуация. Всъщност методът на крайните елементи на Argyris най-вероятно отново косвено е спасил много стотици хиляди човешки животи, ако не сега преминава към милиони чрез по-безопасни сгради, язовири, влакове, коли, сгради, магистрали и самолети, с които пътуваме всеки ден от годината и т.н. и т.н. Следователно тези косвени спасявания на човешки животи чрез работата на Аргирис би трябвало да гарантират най-високата чест, която Обединеното кралство може да му отдаде, но там, където британското „истеблишмънт“ (правителство и Уайтхол) винаги игнорира постиженията на този велик инженер.

CBE трябваше да бъде началото, но очевидно не честта, достойна за Аргирис и неговия важен принос в инженерните науки за Великобритания и по целия свят. В това отношение МКЕ сега се използва и в повечето други науки, включително медицината, където например се използва за наблюдение на налягането в самия човешки организъм. Следователно изглежда, че МКЕ няма да има научни граници през 21-ви век и след това и едно е сигурно, че ще революционизира медицинските дисциплини и всички останали, както е направил за инженерството. Всъщност, тъй като компютрите стават все по-мощни, методът на крайните елементи наистина ще се разглежда като еквивалент на смятането на Нютон и където безкрайната изчислителна мощ ще продължи да издига FEM до все по-големи височини през следващите десетилетия. Точно преди смъртта му година по-рано, гръцки журналист написа статия за Аргирис, озаглавена „Гръцкият Айнщайн“. Тази статия спечели „изцяло гръцката“ журналистическа награда, присъдена от президента на Гърция.

Това беше подходящ надпис за вероятно най-големия инженер на 20-ти век и освен ако не се случи нещо, което надвишава възможностите на Argyris FEM, той най-вероятно ще бъде най-големият инженер на този сегашен век, тъй като неговата революционна инженерна работа и наследство продължава да не е намаляла. Джон Аргирис е погребан в гробището Варберг, Швеция. На церемонията през април на 2004 гръцкото правителство му предостави пълно признание, изпращайки техния генерален консул и помощник генерален консул да носят ковчега му. И християнските, и гръцките православни служби се провеждаха последователно.

Икономическите ефекти върху Обединеното кралство, когато правителството и Уайтхол не разбират голямата склонност на инженери за създаване на богатство

Не бива да има никакво съмнение в съзнанието на всеки интелигентен човек, че нацията не може да увеличи своето „истинско“ икономическо богатство, без критично ниво от инженери да бъде част от този икономически процес.

Китайците знаят това ясно и където има над 800,000 21 инженери годишно, които се квалифицират във всички инженерни дисциплини. Понастоящем Великобритания разполага с ужасен брой инженери в сравнение с общата работна сила на Обединеното кралство и това не може да поддържа или наистина да създаде динамично бъдеще за хората във Великобритания. Защото без достатъчно инженери страната ще продължи да стагнира и в крайна сметка ще се провали. За съжаление, дори след срива на финансовата система на Запад, нашите политици решиха да тръгнат по същия стар път на разруха и да подкрепят банките (които в крайна сметка най-вероятно ще се провалят отново с огромния си дълг, който може никога да не бъде изплатен - тези елементи от нашата икономика, която всъщност не прави нищо само за себе си, дори онези банки, които са предимно в държавни ръце чрез непрекъснатото спасяване на данъкоплатците), а не индустрията. Следователно Великобритания е загубила пътя си в света със стратегията, излязла от правителството и Уайтхол през последния четвърт век. Всъщност бихме казали отново и къде, тъй като е много важно да знаем къде всичко се обърка за Обединеното кралство. Това може да бъде поставено здраво в краката на онези деца-чудаци в Уайтхол и министри, които решиха, че нацията изисква само „градските“ и обслужващите индустрии да оцелеят през 90-ви век и там, където те трябва да бъдат нанизани под Тауър Бридж за предателство. Защото те са истинските злодеи защо Великобритания се е провалила и ще продължи да го прави, докато не се появи нов икономически начин на мислене, който се основава на дългосрочен здрав разум. Но в това отношение трябва да се посочи, че ако не настъпи нова положителна промяна, „установяването“ няма да бъде засегнато, тъй като тези хора се грижат от бюрократично и политическо раждане до бюрократичен и политически гроб. Следователно непрекъснато е отвратително, че хората винаги страдат и осигуряват всички пари за нашите лидери и висши държавни служители, които да пропиляват отново и отново. Всъщност влошаващо и защото жизненият стандарт на „заведенията“ не може да не се повишава всяка година, но там, откъдето и обратното, жизненият стандарт на хората намалява година след година, Защото в това отношение официалната статистика показва, когато се взема предвид инфлационният натиск, че 10% от хората във Великобритания стават по-бедни с всяка година и топ XNUMX% от хората стават по-богати с всяка година.

Тази ситуация като цяло не е добра рецепта за динамичен икономически растеж чрез разпределение на богатството и е узряла за големи граждански вълнения, тъй като мнозинството няма да се застъпва за това огромно различие в богатството за неопределено време. Наистина революциите в цялата история на света показват, че там, където е налице значително социално неравенство сред народа, това е прахообразно бучило, което чака да изчезне един ден. Следователно правителството и Уайтхол трябва да са наясно с историята на историята. Имайки предвид гореизложеното, ние просто трябва да накараме нашите политици да променят начина, по който управляват икономиката ни и къде имат дългосрочно благо на хората от Великобритания и бъдещите поколения, ДА НАПРАВИМ ИНЖЕНЕРИНГ ПРИОРИТЕТ НА ВЪЗСТАНОВЯВАНЕ НА НАШАТА НАЦИЯ ЗА ДОБРОТО НА ВСИЧКИ И НЕ ТРЯБВА ДА ЗА ПРИВИЛИДИРАНАТА НЯМА, КАКТО ИМА ДНЕС.

Всъщност, ако продължим с настоящето мислене, нашите хора и бъдещите поколения наистина ще страдат изключително много, тъй като китайската икономика преминава в пълен свръхпроизводство през следващите години на 25. В това отношение източните икономики вече контролират 50% от световния икономически оборот и по сегашния си път ще контролират 75% от световния икономически пай до края на този век. Когато това се случи, Западът ще има само когато вземем предвид инфлацията, само 25% от световния икономически оборот, от който да се храним, и когато това означава и драстично намаляване на жизнения стандарт. Следователно ние сме в глобална икономическа война и където, ако не сме луди, няма да има повече световни войни поради факта на „взаимно обезпечено унищожение“ (MAD). Като се имат предвид тези факти, бъдещите войни ще бъдат глобални икономически войни и от които трябва да се яде само една икономическа торта. За съжаление, икономическите войни са далеч по-смъртоносни в дългосрочните до военните световни войни, тъй като те са в вечността и никога не свършват.

В това отношение и като цяло западните правителства и западните корпорации ни свалят, като непрекъснато инвестираме на Изток и изграждаме икономиките си в крайна сметка в краха на западните икономики. В действителност, краткосрочната и средносрочна печалба през последните 35 години от Запада е задвижвала китайските икономически явления и където това в крайна сметка в дългосрочен план ще се върне, за да захапе обратно Запада по много голям начин. В това отношение, тъй като богатството на малцината, които са засилили тази ситуация, се е увеличило астрономически, хората са загубили работата си на Изток и тяхното богатство също е намаляло значително. Сега, когато Китай има безпрецедентно богатство и нисък дълг (по-малко от 11% от БВП), още повече работни места и богатство ще бъдат загубени на Запад за 90% от хората. Струва ли се тази жертва, докато за мнозина, ние като институция за един казваме „не“. Следователно западните правителства и британското "установяване" просто не могат да видят гората за дърветата, но въпросът е, наистина ли искат да правят, тъй като никога няма да искат нищо?

Д-р Дейвид Хил, главен изпълнителен фонд за иновации в света

Споделете тази статия: