Свържете се с нас

Brexit

#Brexit: Почти 50% от ЕС-27 предприятия са в процес на намиране на доставчици резервни извън Великобритания

ДЯЛ:

Публикуван

on

Ние използваме вашата регистрация, за да предоставяме съдържание по начини, по които сте се съгласили, и за да подобрим разбирането ни за вас. Можете да се отпишете по всяко време.

Проучване, проведено от Chartered Institute of Procurement & Supply (CIPS), показва, че бизнесът от двете страни на Ламанша подготвя планове за действие при извънредни ситуации, които могат да разкъсат веригите за доставки между Великобритания и ЕС. CIPS казва, че предприятията в рамките на ЕС-27 са по-напреднали в подготовката си от компаниите в Обединеното кралство, като почти половината (45%) от предприятията от ЕС-27 вече снабдяват с резервни доставчици. Това беше едновременно предсказуемо и предсказуемо, пише Катрин Feore.

Тези, които са по-позитивно настроени към Brexit, приветстват евентуалното завръщане на доставчиците на британска почва, тъй като проучването показва, че 32% от британските фирми, които използват доставчици от ЕС, търсят британски заместители. Това може да се окаже необходимост не само поради възможни тарифи и митнически забавяния в бъдеще, но и заради по-високите разходи за внос след бързото понижаване на стойността на лирата след референдума.

Източник: Специализиран институт за обществени поръчки и доставки

Според проучването повече от една трета (36%) от мениджърите на веригите за доставки във Великобритания планират да отговорят, като намалят разходите на доставчиците. Изглежда малко надежда за това, тъй като Brexit води до по-високи цени. През следващите месеци трябва да очакваме повече приказки за подли чужденци на континента, които да определят цените на конюшни за домакинства като Marmite. Очаквайте още таблоидни заглавия на сорта #Marmitegate.

Миналата седмица уважаваното списание за търговия на дребно с храни Бакалията съобщи, че Tesco тихо повиши цената на Marmite. Британският таблоид Слънце - водещ привърженик на Brexit - през октомври съобщи, че Tesco и Unilever (собственик на Marmite) са постигнали споразумение за предложеното увеличение на цените от 10% в целия си диапазон, което Слънце каза, че Unilever е "цинично обвинил Brexit". Очаквайте още неуспешни опити за поддържане на цените стабилни.

Гери Уолш, главен изпълнителен директор на CIPS, коментира:

реклама

„Дипломатите от всяка страна на масата почти не са решили принципите си на преговори и вече ръководителите на веригата за доставки са задълбочени в подготовката си за Brexit. И европейският, и британският бизнес ще са готови да пренаредят своите вериги за доставки в 2019, ако търговските преговори се провалят и не губят време, за да видят какво ще се случи.

„Колебанията на валутния курс или въвеждането на нови тарифи могат драматично да се променят, когато британските компании правят бизнес. Отделянето на Обединеното кралство от Европа вече е в ход, още преди да започнат официални преговори. "

Казаха ви така - или „Проект страх“

И така, за да ви върна към Project Fear, ето това трябваше да каже Министерството на финансите на нейно величество през март 2016:

„Онези предприятия, които са част от международни вериги за доставки, биха били особено засегнати от несигурността относно способността им да придвижват продукти през границите и увеличените разходи, с които биха могли да се сблъскат, като част от международни вериги за доставки - това би намалило конкурентоспособността или рентабилността на бизнеса в Обединеното кралство глобалния пазар. "

Полезно е, че Министерството на финансите даде някои конкретни примери, включително този. Това е един от секторите, които Мей се надява да бъде ключов за индустриалното възраждане на Великобритания:

„Авиационна и космическа индустрия - Великобритания е световен лидер в гражданската аерокосмическа индустрия - номер едно в Европа и на второ място след САЩ - в нея работят 110,000 113,000 души и се поддържат още XNUMX XNUMX работни места. Той разчита в голяма степен на веригите за доставка на ЕС, както като купувач, така и като продавач, и дори компании, които не изнасят пряко части за производство за други износители. Във Великобритания Airbus проектира и произвежда крила, а Rolls-Royce произвежда двигатели, но много от самолетите, които крайните потребители купуват, се сглобяват в континентална Европа. Авиокосмическата индустрия е международна индустрия. Гласуването за напускане на ЕС би довело до несигурност относно продължаващия достъп до тези вериги за доставки. "

Конфедерацията на британската индустрия предостави полезни информационни справки, включително как членството в ЕС надвишаваше всички разходи. На веригата за доставки написаха:

„През 2009 г. 207 млрд. Долара от общо 293 млрд. Долара за износ за останалата част от ЕС-27 бяха използвани като суровини за индустриите, вместо да се консумират директно; а Обединеното кралство внесе 161 млрд. Долара междинни продукти от ЕС-27 през 2009 г. Внесените междинни продукти са важни дори за вътрешно фокусираните сектори: секторът на здравеопазването и социалните грижи използва 19 млрд. Долара внесени междинни продукти (главно на фармацевтични продукти и други химикали). "

Казаното „казах ти“ е малко удовлетворено; обаче с днешното пускане на непримирим консервативен манифест и неизбежната победа на торите, има много друго, което може да се направи. Стоичните британци често казват „не трябва да мрънкам“, но мрънкането е може би един от последните жестове на предизвикателство, който остава в инструментариума на „Remoaner“.

История

Chartered Institute of Procurement & Supply (CIPS) представлява професионалисти по закупуване и управление на доставките. CIPS проведе проучване сред 2,111 мениджъри на вериги за доставки от цял ​​свят, които бяха попитани за техните възгледи и реакции към Brexit. Проучването включва 904 британски фирми с европейски вериги за доставки и 117 европейски фирми с британски вериги за доставки.

Споделете тази статия:

EU Reporter публикува статии от различни външни източници, които изразяват широк спектър от гледни точки. Позициите, заети в тези статии, не са непременно тези на EU Reporter.

Тенденции