Свържете се с нас

Бизнес

Blockchain - Интегриране на нови технологии по интелигентни начини

Публикуван

on

Последните съобщения в медиите предполагат, че в страните от ЕС може да бъде въведено ново законодателство за криптовалута за безопасна обмяна на криптовалута. С това ново законодателство, според новите насоки, Bitcoin и други цифрови валути ще бъдат наречени парични инструменти в цяла Европа. Това означава, че законната размяна на криптовалута ще бъде по-прозрачна от всякога. Освен това се казва, че това ново законодателство ще насърчи иновациите, свързани с крипто и блокчейн сектора.

Една област, търсеща нови иновации, използващи блокчейна, е трансграничното движение на пари в бизнеса с много стоки, което е много сложно. Има редица заинтересовани страни, посредници и банки, които работят заедно, за да осъществят сделки. Сделките на веригата за доставки са огромни по стойност и се случват много често.

„Много традиционни банки наскоро излязоха от сектора на търговското финансиране, защото това е просто твърде рисковано за тях“, каза Али Амирлирави, главен изпълнителен директор на LGR Crypto Bank от Швейцария. „Банките, които остават, нямат стимул да оптимизират неефективните процеси, защото тъй като компаниите работят, за да съберат цялата необходима документация и да отговорят на нуждите за спазване, банките седят и начисляват лихви - всъщност не ги интересува как дълго отнема, търговските компании са тези, които трябва да платят допълнителните такси.

"Става още по-лошо в това, което наричаме" Страните на копринения път "- областите между Европа, Централна Азия и Китай. Тук наистина виждате големи разлики в веригите за доставки и те също трябва да се справят с голям брой различни валути. Вие Имам някои компании, които използват всички ръчни, хартиени процеси и други, които преминават в дигитално - няма стандартизация и това е истински проблем. "

Али Амирлирави LGR Crypto Bank е член на Международната търговска камара на Пътя на коприната - международна асоциация с цел увеличаване на търговията между членовете и държавите.

„Тези очертани въпроси се повдигат често на срещите на високо ниво на търговската камара“, каза Амирлирави . „Влиянието на собствения ми опит в индустрията, смесено с историите на други заинтересовани страни, наистина ме подтикна да започна да творя дигитална система от край до край. Изграждаме по-добър начин да правим нещата, по-бърз, по-евтин и по-прозрачен за всички участващи страни. „

„Това се свежда до интегриране на нови технологии по интелигентен начин. Вземете например моята компания, LGR Crypto Bank, когато става въпрос за движение на пари, ние сме фокусирани върху 3 неща: скорост, цена и прозрачност. За да се справим с тези проблеми, използваме водещи технологии като блокчейн, цифрови валутии обща дигитализация за оптимизиране на съществуващите процеси.

Съвсем ясно е въздействието, което новите технологии могат да имат върху неща като скорост и прозрачност, но когато казвам, че е важно да интегрираме технологиите по интелигентен начин, който е важен, защото винаги трябва да имате предвид клиента си - последното нещо, което бихме искали трябва да въведе система, която всъщност обърква потребителите ни и усложнява работата му. Така че, от една страна, решението на тези проблеми се намира в новите технологии, но от друга страна, става въпрос за създаване на потребителско изживяване, което е лесно за използване и взаимодействие и безпроблемно се интегрира в съществуващите системи. Така че това е малко балансиране между технологията и потребителския опит, там ще се създаде решението.

Що се отнася до по-широката тема за финансирането на веригата на доставки, това, което виждаме, е необходимостта от подобрена дигитализация и автоматизация на процесите и механизмите, които съществуват през жизнения цикъл на продукта. В индустрията за търговия с много стоки има толкова много различни заинтересовани страни, посредници, банки и т.н. и всеки от тях има свой собствен начин да направи това - като цяло липсва стандартизация, особено в зоната на Пътя на коприната. Липсата на стандартизация води до объркване в изискванията за съответствие, търговските документи, акредитивите и т.н., а това означава закъснения и увеличени разходи за всички страни. Освен това имаме огромния проблем с измамите, който трябва да очаквате, когато се справяте с такова несъответствие в качеството на процесите и докладването. Решението тук е отново да се използва технология и да се цифровизират и автоматизират възможно най-много от тези процеси - целта трябва да бъде намаляване на рисковете и изваждане на човешката грешка от уравнението.

И тук е наистина вълнуващото нещо за въвеждането на дигитализация и стандартизация във финансирането на веригата за доставки: не само това ще направи бизнеса много по-лесен за самите компании, тази повишена прозрачност и оптимизация ще направи компаниите много по-привлекателни за външни инвеститори . Това е печеливша за всички участващи тук. “

Бизнес

В Италия се разработва монопол за управление на телекомуникационния пазар

Публикуван

on

Италианският телекомуникационен пазар може да стане много по-малко конкурентен в близко бъдеще със създаването на нов монопол, ако премине спорен план за създаване на национален широколентов оператор, такъв, който би видял Telecom Italia (TIM) да се слее с Open Fiber, един от единствените му съперници на пазара на широколентов достъп. От своя страна изпълнителният директор на TIM Луиджи Губитоси е необикновено оптимистичен относно перспективите и очаква проектът да се осъществи скоро. Въпреки това, тези очаквания могат да бъдат незрели, тъй като съпротивата срещу сливането нараства, пише Колин Стивънс.

На пръв поглед обаче Губитоси има основателни причини да бъде оптимист в момента. Италианското правителство е повече от ентусиазирано от сделката, като е движещата сила зад нея от 2018 г. Тогава, през август тази година, Рим одобрен предложения план за собственост на дружеството след сливането, изготвен от държавна инвестиционна банка Cassa Depositi e Prestiti (CDP). Според съобщенията в пресата, CDP е основният поддръжник и гарант на плана, който ще види появяване на AccessCo, единна национална широколентова мрежа, която да доминира на пазара.

Подробностите все още са договаряне зад затворени врати от потенциалните партньори, група, която включва и италианския енергиен гигант Enel, който контролира около 50% от запасите на Open Fiber, а другата половина е в ръцете на CDP. При този сценарий TIM в крайна сметка ще поеме мажоритарната собственост върху обединената мрежа, която правителството се надява да ускори бавното развитие на интернет инфраструктурата в Италия - проблем, който тормози страната от години.

Подобно на други южноевропейски държави, Италия е от грешната страна на цифровото разделение, което се простира в цяла Европа, изоставане доста зад Северна и дори Източна Европа по отношение на и двете достъп и скорост. Мотивите на правителството са, че големият мащаб на новия национален доставчик ще му позволи да направи огромни инвестиции във технологията FTTx, от която секторът отчаяно се нуждае. Докато Telecom Italia ще отговаря за предложената компания, властите обещават да въведат система от разпоредби и множество акционери, които да ги държат под контрол.

Делото срещу монополите

Но докато италианското правителство може да възприеме сливането като сребърния куршум за подобряване на достъпа до интернет в страната, други не са толкова убедени. Анджело Кардани, по това време президент на AGCOM, регулатор за италианския комуникационен пазар, през 2019 г. затръшна сливането като „стъпка назад“ за индустрията, предупреждавайки, че липсата на конкуренция ще допринесе повече за задушаване на иновациите и прогреса, отколкото за насърчаването им.

Кардани ясно изрази позицията си, но само седмици по-късно мандатът му на ръководител на AGCOM приключи и новият президент Джакомо Ласорела очевидно мълчи по въпроса. Ласорела се възприема като сътрудник на Луиджи Ди Майо, популярен политик, който преди това е бил лидер на антиестеблишментското Движение на пет звезди, което в момента формира половината от коалиционното правителство на Италия.

Въпреки това предупреждението на Кардани, че сливането ще създаде обратен резултат от това, което Рим се надява да постигне, е нищо да киха на. През последните две десетилетия малко индустрии са доказали благоприятните ефекти на конкуренцията повече от телекомуникациите. Държавите, рутинно класирани сред най-добрите по отношение на достъпа до Интернет и качеството, са почти без изключение държави със силна конкуренция на своите телекомуникационни пазари.

В САЩ географските разделения между компаниите създадоха псевдомонопол, при който по-малко от една трета от населението има избор на интернет доставчик. Това накара САЩ да отпаднат от първите 10 през последните години и сега изоставаше Унгария и Тайланд благодарение на широколентовите скорости, които не бяха впечатляващи дори преди 15 години. Въпреки че размерът и географията на Италия не са съвсем сравними с тези в САЩ, монополът все пак ще създаде мрежи от втори клас в отдалечените и планински региони на страната, където подобряването на инфраструктурата на потребители, които нямат друг избор, едва ли е приоритет.

Правила за антитръстови правила за съвпадение?

Най-голямото препятствие в създаването на AccessCo обаче несъмнено са антикорозионните пазачи. Известно е антитръстовото рамо на Европейския съюз рутинно противопоставяне подобни разрушителни сливания, особено в технологичната и телекомуникационната индустрия. И въпреки текущите обсъждания, които се провеждат на закрито, съобщението, предадено по неофициални канали, категорично показва, че в този случай ще го направи отново. Според неназовани служители становището на Комисията по въпроса е, че сливането очевидно би станало създаване на монопол и обърнете две десетилетия на дерегулация. Тъй като италианските антитръстови правила отразяват правилата на ЕС, няма много основания да се очаква различен изход, ако случаят сезира националните власти.

Поверителните разкрития унищожиха 7.4% от акциите на Telecom Italia и въпреки прибързания италиански финансов министър Роберто Гуалтиери застраховка че той „не е наясно с потенциалното вето на ЕС“, решението на Брюксел изглежда вече предварително определено. ВСвързаност за политика на европейско гигабитово общество, Комисията вече е направила препоръчва точно обратното на това, което предлага сливането на AccessCo, насърчавайки разширяването на стратегията за „отделяне“ в широколентовата индустрия и предлагайки мерки за насърчаване на развитието на истински конкурентни пазари на едро на широколентов достъп. Очевидно е, че е малко вероятно Комисията да се откаже от тези принципи или да предостави изключение на Telecom Italia.

Правилни причини, грешно изпълнение

Следващите месеци ще се окажат решаващи за бъдещето на италианския телекомуникационен пазар - и цифровото бъдеще. Страната е права да направи приоритет по-добрия интернет и въпреки това приема грешен подход. Дори ако споразумението е изпълнено от всички партньори по сливането и дори ако новият съвет на AGCOM даде благословията си, Европейският съюз все още има по-голяма вероятност да се противопостави на създаването на AccessCo. Италианският орган по конкуренция би било разумно да се присъедини и към ЕС. В настоящия момент най-важните хора в телекомуникационната индустрия в Италия работят усилено по лош план, единственият спасителен фактор на който е, че вероятно е обречен на провал от самото начало.

Продължавай да четеш

Бизнес

Въпреки приказките за цифров суверенитет, Европа ходи в китайско господство над безпилотни летателни апарати

Публикуван

on

В речта си за състоянието на Европейския съюз председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен произнесе оценка с ясни очи на позицията на Европейския съюз в глобалната цифрова икономика. Наред с прогнозите за европейско „цифрово десетилетие“, оформено от инициативи като GaiaX, фон дер Лайен призна, че Европа е загубила надпреварата за определяне на параметрите на персонализираните данни, оставяйки европейците „зависими от другите“, пише Луи Ог.

Въпреки това пряко признание, остава въпросът дали европейските лидери са готови да започнат последователна защита на поверителността на данните на техните граждани, дори когато приемат да разчитат на американски и китайски фирми. Когато става въпрос за предизвикателство към американските социални медии или гиганти за електронна търговия като Google, Facebook и Amazon, Европа няма проблем да се възприема като глобален регулатор.

По отношение на Китай обаче европейската позиция често изглежда по-слаба, като правителствата действат само за ограничаване на влиянието на китайските доставчици на технологии като Huawei под силен натиск на САЩ. В действителност, в една ключова област със сериозни последици за няколко икономически сектора, председателят на Комисията фон дер Лайен цитира в речта си - безпилотни летателни апарати, иначе известни като безпилотни летателни апарати - Европа позволява на една китайска фирма DJI да наклони пазара на практика без да се противопоставя.

Тенденция, ускорена от пандемията

Shenzhen Dajiang Innovation Technologies Co. (DJI) е безспорният лидер на глобален пазар на безпилотни летателни апарати прогнозира скок до 42.8 милиарда долара през 2025 г .; до 2018 г. DJI вече контролира 70% от пазара в потребителски дронове. В Европа DJI има отдавна доставчикът на безпилотни летателни апарати (БЛА) по избор за военни и цивилни правителствени клиенти. Френските военни използват „търговски безжични безпилотни летателни апарати“ в бойни зони като Сахел, докато британските полицейски сили използват безпилотни самолети DJI за търсене на изчезнали лица и управление на големи събития.

Пандемията изстреля тази тенденция висока предавка. В европейските градове, включително Ница и Брюксел, безпилотни самолети DJI, оборудвани с високоговорители, увещават гражданите за мерки за задържане и наблюдават социалното дистанциране. Представителите на DJI дори са се опитали да убедят европейските правителства да използват своите безпилотни летателни апарати за измерване на телесната температура или за транспортиране на тестови проби COVID-19.

Тази бърза експанзия в използването на безпилотни летателни апарати DJI противоречи на решенията, взети от ключови съюзници. В Съединените щати има министерства на отбраната (Пентагонът) и вътрешните работи забрани използването на дроновете на DJI в техните операции, водени от опасения за сигурността на данните открити за първи път от американския флот през 2017 г. По това време множество анализи са установили подобни недостатъци в системите DJI.

През май River Loop Security анализира DJI Приложение Mimo и установи, че софтуерът не само не се придържа към основните протоколи за сигурност на данните, но и че изпраща чувствителни данни „на сървъри зад Великата китайска защитна стена“. Друга фирма за киберсигурност, Synacktiv, пусна анализ на мобилното приложение DJI GO 4 на DJI през юли, намирането на софтуера на компанията за Android „използва подобните техники за анализ като злонамерен софтуер“, в допълнение към насилственото инсталиране на актуализации или софтуер, като същевременно заобикаля защитите на Google. Резултатите на Synacktiv бяха потвърдени от GRIMM, който заключи, че DJI или Weibo (чийто комплект за разработване на софтуер предава потребителски данни на сървъри в Китай) са „създали ефективна система за насочване“ за нападателите - или китайското правителство, както американските власти се опасяват - за експлоатация.

За да се справи с потенциалната заплаха, Отделът за иновации на отбраната на Пентагона (DIU) представи малка инициатива за безпилотни самолетни системи (sUAS) за набавяне на безпилотни летателни апарати от доверени Американски и сродни производители; Френският Parrot е единствената европейска (и всъщност неамериканска) фирма, включена в момента. Миналата седмица Министерството на вътрешните работи го обяви ще възобнови закупуване на дронове чрез програмата DIU sUAS.

Пропуските в сигурността на DJI също предизвикаха загриженост в Австралия. В консултативна хартия пуснат миналия месец, австралийският отдел за транспорт и инфраструктура отбеляза слабости в защитата на Австралия срещу „злонамерената употреба на безпилотни летателни апарати“, откривайки, че БЛА могат да бъдат използвани за атака на инфраструктурата на страната или други чувствителни цели или по друг начин за целите на „събиране на изображения и сигнали ”И други видове разузнаване от враждебно настроени актьори.

В Европа, от друга страна, нито Европейският съвет за защита на данните (EDPB), германският федерален комисар за защита на данните и свободата на информацията (BfDI), нито френската национална комисия по информатика и свобода (CNIL) не са предприели публични действия по потенциалните опасности, представлявани от DJI, дори след като продуктите на компанията бяха намерени принудително инсталиране на софтуер и прехвърляне на европейски потребителски данни към китайски сървъри, без да се позволява на потребителите да контролират или да възразяват срещу тези действия. Вместо това, използването на безпилотни летателни апарати DJI от европейските военни и полицейски сили може да изглежда, че предлага на потребителите мълчаливо одобрение за тяхната сигурност.

Въпреки непрозрачната структура на собственост, връзките с китайската държава изобилстват

Подозренията за мотивите на DJI не са подпомогнати от непрозрачността на структурата на собствеността му. DJI Company Limited, холдинговата компания за фирмата чрез базираната в Хонконг iFlight Technology Co., е базирана в Британски Вирджински острови, което не разкрива акционери. Въпреки това кръговете за набиране на средства на DJI сочат преобладаване на китайския капитал, както и връзки с най-известните административни органи в Китай.

In септември 2015например New Horizon Capital - съосновател на Wen Yunsong, син на бившия премиер Wen Jiabao - инвестира 300 милиона долара в DJI. Същия месец New China Life Insurance, частично собственост на държавния съвет на Китай, също инвестира във фирмата. През 2018 г. DJI може да са вдигнали до 1 милиард долара преди предполагаема публична регистрация, въпреки че идентифицирането на тези инвеститори остава загадка.

Структурата на лидерство на DJI също сочи към връзки с военното заведение на Китай. Съоснователят Ли Зексианг е учил или преподавал в редица университети, свързани с военните, включително Харбинския технологичен институт - един от „Седем сина на националната отбрана " контролирани от китайското министерство на промишлеността и информационните технологии - както и от Националния университет по отбранителни технологии (NUDT), пряко контролиран от Централната военна комисия (CMC). Друг изпълнителен директор, Zhu Xiaorui, е бил ръководител на научноизследователската и развойна дейност на DJI до 2013 г. - и сега преподава в Техническия университет в Харбин.

Изглежда, че тези връзки между ръководството на DJI и китайската армия обясняват важната роля на DJI в репресиите на Пекин над етническите малцинствени групи. През декември 2017 г. DJI подписа договор споразумение за стратегическо партньорство с Бюрото за обществена сигурност на автономната област Синдзян, оборудване на китайски полицейски подразделения в Синдзян с безпилотни летателни апарати, но също така разработване на специализиран софтуер за улесняване на мисии за „запазване на социалната стабилност“. Участието на DJI в кампанията на „културен геноцид”Срещу уйгурското население на Синдзян избухна в заглавията миналата година, когато a изтекла видеоклип - застрелян от контролиран от полицията дрон DJI - документиран масов трансфер на интернирани уйгури. Компанията е подписала споразумения и с властите в Тибет.

Неизбежна криза?

Докато DJI полага значителни усилия, за да противодейства дори на констатациите на западните правителства и изследователи възлагане на проучване от консултантска FTI, която насърчава сигурността на новия си „Режим на местни данни“, като същевременно заобикаля съществуващите недостатъци, монополистичният контрол върху този нововъзникващ сектор от една фирма, свързана с установяването на сигурност в Китай и прякото участие в системни нарушения на правата на човека, може бързо да се превърне в проблем за регулатори в Брюксел и европейските столици.

Като се има предвид как преобладаващите безпилотни летателни апарати станаха в по-широката икономика, сигурността на данните, които те улавят и предават, е въпрос, който европейските лидери ще трябва да разгледат - дори ако предпочитат да го игнорират.

Продължавай да четеш

Aviation стратегия за Европа

Делото за субсидиране на Boeing: Световната търговска организация потвърждава правото на ЕС да отмъсти срещу вноса от САЩ на стойност 4 милиарда долара

Публикуван

on

Световната търговска организация (СТО) позволи на ЕС да повиши тарифите за внос от САЩ на стойност до 4 милиарда долара като противодействие за незаконни субсидии на американския производител на самолети Boeing. Решението се основава на по-ранните констатации на СТО, признаващи субсидиите на САЩ за Boeing като незаконни съгласно закона на СТО.

Икономика, която работи за хората Изпълнителен вицепрезидент и комисар по търговията Валдис Домбровскис (Представи) каза: „Това дългоочаквано решение позволява на Европейския съюз да наложи мита върху американските продукти, влизащи в Европа. Много бих предпочел да не го правя - допълнителните мита не са в икономически интерес на никоя от страните, особено когато се стремим да се възстановим от рецесията на COVID-19. Свързвам се с моя американски колега, посланик Lighthizer, и се надявам, че САЩ сега ще свалят митата, наложени върху износа на ЕС миналата година. Това би генерирало положителен тласък както в икономическо, така и в политическо отношение и би ни помогнало да намерим общ език в други ключови области. ЕС ще продължи енергично да следва този резултат. Ако това не се случи, ще бъдем принудени да упражним правата си и да наложим подобни тарифи. Въпреки че сме напълно подготвени за тази възможност, ще направим това с неохота. "

През октомври миналата година, след подобно решение на СТО по паралелен случай за субсидиите на Airbus, САЩ наложи ответни мита, които засягат износа на ЕС на стойност 7.5 млрд. Долара. Тези мита са налице и днес, въпреки решителните стъпки, предприети от Франция и Испания през юли тази година, за да последват примера на Германия и Обединеното кралство, за да гарантират, че те напълно се съобразяват с по-ранно решение на СТО за субсидиране на Airbus.

При настоящите икономически обстоятелства е от взаимен интерес на ЕС и САЩ да прекратят вредните мита, които ненужно натоварват нашия индустриален и селскостопански сектор.

ЕС направи конкретни предложения за постигане на преговори за дългосрочните спорове за трансатлантически граждански въздухоплавателни средства, най-дългите в историята на СТО. Остава отворена работа със САЩ за постигане на справедливо и балансирано споразумение, както и за бъдещи дисциплини за субсидии в сектора на гражданските самолети.

Докато се ангажира със САЩ, Европейската комисия също предприема подходящи стъпки и включва държави-членки на ЕС, за да може да използва правата си за отмъщение, в случай че няма перспектива да доведе спора до взаимно изгодно решение. Това планиране на извънредни ситуации включва финализиране на списъка с продукти, които ще станат обект на допълнителни тарифи на ЕС.

Заден план

През март 2019 г. Апелативният орган, най-висшата инстанция на СТО, потвърди, че САЩ не са предприели подходящи действия за спазване на правилата на СТО относно субсидиите, въпреки предишните решения. Вместо това, тя продължи своята незаконна подкрепа на своя производител на самолети Boeing в ущърб на Airbus, европейската космическа индустрия и многобройните й работници. В определението си апелативният орган:

  • Потвърдено, че данъчната програма на щата Вашингтон продължава да бъде централна част от незаконното субсидиране на S. на Boeing;
  • установи, че редица текущи инструменти, включително някои договори за поръчки на НАСА и Министерството на отбраната на САЩ, представляват субсидии, които могат да причинят икономическа вреда на Airbus, и;
  • потвърди, че Boeing продължава да се възползва от незаконна данъчна отстъпка в САЩ, която подкрепя износа (Корпорация за чуждестранни продажби и Екстратериториално изключване на доходите).

Решението, потвърждаващо правото на ЕС да отмъщава, произтича пряко от това предишно решение.

В паралелен случай с Airbus, СТО позволи на САЩ през октомври 2019 г. да предприемат контрамерки срещу европейския износ на стойност до 7.5 млрд. Долара. Тази награда се основава на решение на Апелативен орган от 2018 г., което установи, че ЕС и неговите държави-членки не са изпълнили изцяло предходните решения на СТО по отношение на изплатимите стартови инвестиции за програмите A350 и A380. САЩ наложиха тези допълнителни тарифи на 18 октомври 2019 г. Междувременно засегнатите държави-членки на ЕС са предприели всички необходими стъпки, за да осигурят пълно спазване.

Повече информация

Апелативен орган на СТО, постановяващ субсидии от САЩ за Boeing

Обществена консултация относно предварителния списък на продуктите в случая с Боинг

Предварителен списък на продуктите

История на случая с Боинг

История на случая с Airbus

Продължавай да четеш
реклама

Facebook

кикотене

Тенденции