Свържете се с нас

Икономика

„Пактът за стабилност и растеж и фискалният договор наистина не са подходящи за целта“

Публикуван

on

Като част от 'Фискални въпроси, която събира социално, екологично, гражданско общество и учени, за да обсъдят бъдещето на европейската фискална политика, Франсис Копола, финансов икономист, автор и блогър говори за оптималния микс от фискална и парична политика. Настигнахме я след събитието. 

Репортер на ЕС: Имаме ли правилния баланс между паричната и фискалната политика в този момент?

ФК: В този момент мисля, че правителствата и централните банки се справят правилно по отношение на паричната и фискалната политика, ние се озовахме заради пандемията, в парадигма, в която правителствата правят всичко необходимо, за да подкрепят икономиките си , само за да поддържа хората живи, за да даде възможност на бизнеса да оцелее. Централните банки правят две неща. На първо място, те спират пазарите. И второ, те подкрепят правителствата, за да могат правителствата да направят каквото е необходимо. И мисля, че това всъщност е доста добър баланс между фискалните власти и централните банки.

реклама

EUR: В миналото сте подкрепяли идеята за количествено облекчаване (QE) за хората. Необходимо ли е това, ако имаме подходящ вид фискални стабилизатори и подкрепа за хората чрез този механизъм, а не чрез паричен отговор?

FC: Е, моето мнение е, че QE на хората винаги трябва да се отнася до това, което правите в криза и QE никога не е било предназначено - дори традиционното QE - никога не е било предназначено да бъде нещо, което използвате рутинно в продължение на години, стана така, но никога не е било предназначено да бъде нещо, което правите рутинно, а нещо, което използвате, когато имате нужда от него, част от вашия инструментариум. Така че централните банки трябва да могат да защитят правителствата си, ако това е необходимото по това време, правителствата трябва да могат да направят всичко необходимо, за да подкрепят хората, бизнеса и икономиката в криза. Но се надяваме, че нямаме кризи през цялото време. 

Нуждаем се и от фискални стабилизатори, например обезщетения за безработица например и може би универсален основен доход. Такива неща имаме нужда и от тях за обикновените промени в икономиката, които не са кризи, а просто колебания. Можем да издържим тези, без да се налага да прибягваме до изключителни инструменти, като пари от хеликоптери.

реклама

EUR: Трябва ли да се тревожим за неща като инфлация и много ниски, дори отрицателни лихви?

ФК: Моето мнение е, че ще имаме някаква инфлация. Писах за това и казах, че смисълът на QE на хората е да повиши инфлацията, че искате инфлацията да се повиши малко, защото когато излезете от кризата, вашата страна на търсенето винаги се възстановява преди вашата страна на предлагането. Тази криза е в най -дълбоката рецесия от 300 години, търсенето се възстановява по -бързо от страната на предлагането. Така че бихте очаквали да има известна инфлация, но ако отпечатате от страна на търсенето, тогава ще навредите на страната на предлагането, защото вашата страна на предлагането трябва да се повиши, за да съответства на търсенето. Така че това, което трябва да правите, е приятелска политика към предлагането и да търпите инфлация за известно време. Въпросът е колко дълго ще търпите и така всички тези въпроси за това какъв всъщност е производственият капацитет на вашата икономика, влизат в игра, както и ролята на инвестициите.

Инвестициите не са само в публичния сектор, имаме нужда и от частния сектор. Имаме страшно много доста непродуктивни пари, които биха могли да бъдат по -добре използвани за неща като зелената трансформация, която е толкова отчаяно необходима, за да отговори на нулевата нетната стойност.

EUR: Какво бихте искали да видите, когато Европейската комисия възобнови консултациите си за бъдещето на Пакта за стабилност и растеж на ЕС? 

ФК: Винаги съм смятал, че фискалните правила, Пактът за стабилност и растеж (SGP) са не само неефективни, защото са рутинно нарушавани, но и контрапродуктивни. За Южната периферия беше изключително трудно да се възстанови поради SGP. Мисля, че това е и причината ЕЦБ да продължи с изключителни парични облекчения за много дълго време. ПСР и фискалният договор наистина не са подходящи за целта. Трябва да преосмислим това. Трябва да имаме повече свобода на действие, за да могат правителствата да вземат свои собствени решения за това как подкрепят своите икономики и как те ги придвижват. Как генерират просперитета, който цялото население на еврозоната иска.

Още
реклама

На отбраната

Основна инфраструктура: Нови правила за засилване на сътрудничеството и устойчивостта

Публикуван

on

Депутатите от Комитета за граждански свободи одобряват нови правила за по -добра защита на основни услуги като енергия, транспорт и питейна вода.

С 57 гласа „за“ и шест „против“ (без въздържал се), Комитетът прие позицията си за преговори относно новите правила относно субектите на ЕС за критична инфраструктура. Евродепутатите се стремят да защитят по -добре основните услуги (например енергетика, транспорт, банкиране, питейна вода и цифрова инфраструктура) чрез подобряване на стратегиите за устойчивост на държавите -членки и оценките на риска.

Изменението на климата е включено като потенциален източник на разрушаване на съществената инфраструктура, а киберсигурността се разглежда като важен аспект на устойчивостта. Тъй като услугите стават все повече взаимозависими, реформираната директива изисква местните власти да създадат единна точка за контакт, отговорна за комуникацията с други юрисдикции. Той също така създава нова група за устойчивост на критични субекти, за да улесни комуникацията между заинтересованите страни, като Парламентът участва като наблюдател.

Евродепутатите настояват за по -широк обхват и повече прозрачност

реклама

Евродепутатите искат да видят по -голяма прозрачност, когато възникнат прекъсвания, като изискват критичните субекти да информират широката общественост за инциденти или сериозни рискове. Те също така искат да гарантират, че държавите -членки могат да предоставят финансова подкрепа на критични субекти, когато това е в обществен интерес, без да се засягат правилата за държавна помощ.

Комитетът за граждански свободи предлага да се разшири определението за основни услуги, така че да се споменат и опазването на околната среда, общественото здраве и безопасност и върховенството на закона.

За да направят трансграничното сътрудничество безпроблемно, евродепутатите най-накрая искат доставчиците на услуги да се считат за „от европейско значение“, ако предлагат подобни услуги в поне три държави-членки.

реклама

След гласуването, докладчик Михал Шимечка (Renew, SK) заяви: „Критичните субекти предоставят основни услуги в целия ЕС, като същевременно са изправени пред нарастващ брой както предизвикани от човека, така и природни заплахи. Нашата амбиция е да укрепим способността им да се справят с рисковете за своите операции, като същевременно подобрим функционирането на вътрешния пазар на основни услуги. Очаква се да постигнем Европа, която защитава, а това означава също така да засили колективната устойчивост на критичните системи, които стоят в основата на нашия начин на живот. "

История

Най- Директива за европейска критична инфраструктура (ECI) понастоящем обхваща само два сектора (транспорт и енергетика), докато реформираната директива ще разшири това до десет (енергетика, транспорт, банкиране, инфраструктура на финансовите пазари, здравеопазване, питейна вода, отпадни води, цифрова инфраструктура, публична администрация и пространство). В същото време новата директива въвежда подход за изцяло опасни рискове, където ЕКИ се фокусира до голяма степен върху тероризма.

Следващи стъпки

Преди да започнат преговорите със Съвета, проектът на позиция за преговори ще трябва да бъде одобрен от цялата камара на бъдеща сесия.

Допълнителна информация 

Още

Железниците в ЕС

ЕС предлага на младите хора 60,000 XNUMX железопътни карти за DiscoverEU

Публикуван

on

Комисията ще предостави безплатни железопътни карти за пътуване на 60,000 18 европейци на възраст от 20 до XNUMX години, благодарение на DiscoverEU. Заявленията се отварят утре, 12 октомври, по обед и затварят на 26 октомври, по обед, за период на пътуване през 2022 г., който ще бъде Европейската година на младостта.

Вицепрезидентът на Европейския начин на живот Маргаритис Шинас каза: „През последните 18 месеца, в истински дух на солидарност, нашите млади хора са пожертвали ценни младежки и определящи моменти от живота си. Радвам се, че днес Комисията предлага европейски бум на мобилност с 60,000 2022 влакови карти. Този европейски бум на мобилност и възможности ще бъде допълнително насърчен от „Еразъм+“ и много други инициативи, предстоящи за Европейската година на младежта през XNUMX г. “

Комисарят по иновациите, научните изследвания, културата, образованието и младежта Мария Габриел заяви: „Много се радвам, че откривам този нов кръг от DiscoverEU, за да дам на 60,000 2022 млади хора шанса да открият богатството на нашия континент. В духа на Комисията, определила 2022 г. за Европейска година на младежта, DiscoverEU се завръща, по -голям от всякога, с нови възможности за младите хора да се качат на влак, да разширят хоризонтите си, да разширят обучението си, да обогатят опита си и да се срещнат с европейци по време на пътуване с железопътен транспорт от март XNUMX г. “

реклама

Това кръгът за кандидатстване е отворен за млади европейци, родени между 1 юли 2001 г. и 31 декември 2003 г. По изключение, 19 и 20 годишните могат също да кандидатстват, след като кръговете им бяха отложени поради пандемията COVID-19.

Успешните кандидати могат да пътуват между март 2022 г. и февруари 2023 г. за до 30 дни. Тъй като развитието на пандемията остава неизвестно, на всички пътуващи ще бъдат предложени гъвкави резервации чрез нов мобилен талон за пътуване. Датата на заминаване може да бъде променена чак до часа на заминаване. Мобилните карти за пътуване имат едногодишна валидност. Комисията съветва всички пътници да проверят потенциалните ограничения за пътуване Отворете отново EU.

Младите хора със специални нужди силно се насърчават да участват в DiscoverEU. Комисията ще предостави информация и съвети на тяхно разположение и ще покрие разходите за специална помощ, като например придружител, куче помощник и т.н.

реклама

Успешните кандидати могат да пътуват сами или в група до пет души (всички в рамките на допустимата възрастова група). За да подсилят устойчивото пътуване - и по този начин да подкрепят Европейската зелена сделка, участниците в DiscoverEU ще пътуват предимно с железопътен транспорт. Въпреки това, за да се осигури широк достъп в целия ЕС, участниците могат да използват и алтернативни видове транспорт, като например автобуси или фериботи, или по изключение самолети. Това ще гарантира, че младите хора, живеещи в отдалечени райони или на острови, също ще имат възможност да участват.

На всяка държава членка се разпределят определен брой пътни карти, въз основа на нейното население, като дял от общото население на Европейския съюз.

История

Комисията стартира DiscoverEU през юни 2018 г., след предложение на Европейския парламент. Той е официално интегриран в новия Програма Еразъм+ 2021-2027.

DiscoverEU свързва хиляди млади хора, изграждайки общност в цяла Европа. Участниците, които никога досега не са се срещали, са се свързали в социалните мрежи, обменяли са съвети или са предлагали местни познания, са формирали групи, за да пътуват от град до град или са отсядали един на друг.

През 2018-2019 г. 350,000 70,000 кандидати са кандидатствали за общо 66 XNUMX налични карти за пътуване: XNUMX% от кандидатите са пътували за първи път с влак извън страната си на пребиваване. За мнозина това беше и първият път, когато пътуваха без родители или придружаващи възрастни и мнозинството посочи, че са станали по -независими. Опитът на DiscoverEU им даде по -добро разбиране за други култури и за европейската история. Той също така подобри уменията им за чужд език. Две трети заявиха, че нямаше да могат да финансират пътната си карта без DiscoverEU.

От 2018 г. бившите и бъдещи пътници на DiscoverEU сега формират разнообразна и ангажирана общност, която се среща онлайн и офлайн, за да сподели своя опит.

Участниците са поканени да станат посланици на DiscoverEU, за да подкрепят инициативата. Те също се насърчават да се свържат с други пътници на официалното място Група DiscoverEU онлайн да споделят опит и да обменят съвети, особено относно културния опит, или как да пътуват по дигитален и устойчив начин.

За да кандидатстват, кандидатите, които отговарят на условията, трябва да попълнят тест с множествен избор за общи познания за Европейския съюз и други инициативи на ЕС, насочени към младите хора. Допълнителен въпрос приканва кандидатите да направят оценка на броя на кандидатите в този кръг. Колкото по -близо е оценката до верния отговор, толкова повече точки получава кандидатът. Това ще даде възможност на Комисията да класира кандидатите. Комисията ще предложи пътни карти на кандидатите след класирането им, докато наличните билети се изчерпят.

Повече информация

DiscoverEU

Европейски младежки портал

Fact Sheet

Още

Икономика

Свързването на Europe Express достига до крайната дестинация след 20,000 XNUMX км пътуване

Публикуван

on

На 7 октомври Connecting Europe Express стигна до крайната си дестинация Париж след 36 дни пътуване из Европа - запад на изток, север на юг и дори посещение на съседи извън ЕС. Този влак е специално сглобен по случай Европейска година на железопътния транспорт 2021 г. с цел повишаване на осведомеността за ползите от железопътния транспорт и предизвикателствата, които все още трябва да бъдат преодолени. Влакът направи над 120 спирки, премина през 26 държави и 33 граници, пътувайки по три различни габарита по пътя.

Комисарят по транспорта Адина Валеан каза: „Connecting Europe Express е подвижна лаборатория, разкриваща в реално време многобройните постижения на нашето Единно европейско железопътно пространство и нашата мрежа TEN-T, които позволяват безпроблемно пътуване из целия ни Съюз. Бих искал да изкажа сърдечната си благодарност към всички, които ни помогнаха да превърнем Connecting Europe Express от идея в реалност, пълен и вълнуващ маршрут, запомнящи се срещи-на умове и личности-и истински знаменосец на европейските железници.

Андреас Матя, председател на Общността на европейските железопътни и инфраструктурни компании (CER) и главен изпълнителен директор на Австрийските федерални железници, заяви: „Connecting Europe Express днес постигна две цели. Не само, че е достигнал крайната си дестинация в Париж, но по-важното е, че е подчертал предизвикателствата в трансграничните влакови услуги. Ако друга важна цел, Зелената сделка, трябва да бъде успешна, тя трябва да стане също толкова лесна за управление на влак през Европа, колкото и за камион. За да се постигне това, железопътният транспорт ще се нуждае от по -голям капацитет и нови инвестиции в инфраструктура. Рамковите условия трябва да бъдат адаптирани, за да се създадат равни условия между всички видове транспорт. Поздравявам и благодаря на всички, участващи в този изключително успешен проект. "

реклама

Последното събитие в Париж беше възможност да се представят първоначалните заключения, направени по време на уникалното пътуване с влак.

  • Първо, за да може железопътната линия да разгърне своя потенциал, истинска трансгранична, модерна, висококачествена железопътна инфраструктура е основно изискване. Съществува явна необходимост от съвместни действия за завършване на Трансевропейската транспортна мрежа (TEN-T): основната мрежа до 2030 г. и всеобхватната мрежа до 2050 г. Комисията ще предложи промени в Регламента за TEN-T по-късно тази година. На 16 септември, покана за предложения за 7 милиарда евро в рамките на Механизма за свързване на Европа (CEF), за проекти, насочени към нова, модернизирана и подобрена европейска транспортна инфраструктура. Механизмът на ЕС за възстановяване и устойчивост може да подпомогне модернизацията и оперативната съвместимост на железопътната инфраструктура, плюс ключови инфраструктурни проекти, като линиите Лион-Торино, тунелът на базата Brenner Base и Rail Baltica.
  • Второ, съществуващата инфраструктура трябва да се управлява по -добре и капацитетът й да се подобри. Дигитализацията може да помогне. Например внедряването на Европейската система за управление на железопътния трафик (ERTMS) ще увеличи капацитета, безопасността, надеждността и точността. Изследванията и иновациите също ще отключат по -голям капацитет, а новото партньорство „Европейски железопътен транспорт“ ще надгражда успешната работа на Shift2Rail.
  • Трето, по-голяма общоевропейска координация и общи изисквания са необходими и Единното европейско железопътно пространство трябва да бъде подобрено. Например европейските машинисти трябва да могат да придружават влаковете си през границите, точно както пилотите и машинистите на камиони. Четвъртият железопътен пакет трябва да бъде транспониран бързо, за да се премахнат останалите пречки, създадени от националните правила, и да се създаде отворен и конкурентен европейски пазар за железопътни услуги - технически, оперативно и търговски.
  • Четвърто, железницата трябва да стане по-атрактивен да насърчи повече хора и компании да изберат железопътни линии. Подобряването на билетите и възможностите за планиране на пътуванията през различните видове транспорт биха помогнали, както и намаляването на разходите за пътуване с железопътен транспорт в сравнение с алтернативите. На този фон през декември Комисията ще представи план за действие за засилване на трансграничните пътнически железопътни услуги на дълги разстояния.

История

Connecting Europe Express е колективно европейско постижение. Той събра национални, регионални и местни власти, обществото като цяло и железопътния сектор, от нови участници и действащи оператори до управители на инфраструктура и индустрията за доставки. Повече от 40 партньори от сектора обединиха усилията си, за да комбинират австрийски спален вагон с италиански вагон за хранене, швейцарски панорамен треньор, немски треньор за сядане, френски треньор за конференции и унгарски изложбен треньор; завършване на влака със стандартна габаритна линия с иберийски и балтийски влак. Асоциацията на железопътния сектор CER координира техническото и експлоатационното движение на влаковете с участието на повече от 40 железопътни участници. 

реклама

По време на пътуването си влакът беше домакин на няколко конференции и мобилен телефон изложба, и приветства училищните класове, политиците, заинтересованите страни и други граждани на борда. По пътя бяха организирани допълнителни конференции и събития за добре дошли, а спирките на влаковете съвпаднаха с ключови събития, като например неофициалната среща на министрите на транспорта и енергетиката в Бърдо, Словения, както и първата по рода си среща на върха на железопътните линии в Западните Балкани в Белград. В Хале (Заале), Германия, пътниците станаха свидетели на началото на ерата на цифровото автоматично свързване за товарни вагони, както и на интермодалните операции на терминала в Бетембург в Люксембург.

Повече информация

Свързване на Europe Express

Блог

Маршрут и събития

Туристическа книга

изложба

Фотоконкурс

Партньори

Ресурси

Европейска година на железопътния транспорт

Още
реклама
реклама
реклама

Тенденции