Забраната за руски алуминий може да провали енергийния преход на ЕС

Европейският съюз се готви да санкционира произведения в Русия алуминий, според a Ройтерс отчет. Ограниченията върху доставките му за ЕС отдавна се обсъждат и може да бъдат наложени през следващите месеци. Предстоящата забрана може значително да навреди на прехода на ЕС към зелена икономика.

Алуминият е вторият най-популярен метал в света след стоманата. Има уникални характеристики като лекота, здравина, пластичност, устойчивост на корозия и почти безкрайна възможност за рециклиране. Поради тази причина се използва в различни индустрии, включително строителство, машини, електроника и опаковки.

Най-важното и нарастващо приложение на алуминия е свързано с енергийния преход. Металът се използва в електрическите превозни средства, за да се намали теглото им и да се увеличи обхватът на електрическия мотор. Европейските производители на автомобили - включително добре известни марки като Mercedes, Porsche и BMW - залагат на нисковъглеродния алуминий, защото той намалява въглеродния отпечатък на цялата верига на доставки.

Освен в автомобилната индустрия, алуминият е търсен във възобновяемата енергия, където се използва за кабели, свързващи слънчеви или вятърни електроцентрали към мрежата.

Компаниите в зелената икономика трябва да купуват алуминий с минимални въглеродни емисии. Въпреки това половината от алуминия в света все още се топи с помощта на електричество от електроцентрали, работещи с въглища. Руският алуминий е силен конкурент на световния пазар благодарение на използването на водноелектрическа енергия в сибирските реки. Въглеродният отпечатък на такъв алуминий е 70% по-нисък от средния за индустрията.

От края на миналата година Европейският съюз започна преходния етап на въвеждане на Механизма за коригиране на въглеродните граници (CBAM), механизъм, който ще налага данъци върху вносните стоки в зависимост от въглеродния отпечатък от тяхното производство и цената на въглеродните кредити в ЕС. Пълното внедряване на CBAM е планирано за 2026 г. Това прави още по-важно намаляването на въглеродния отпечатък на продуктите, доставяни в Европа.

Русия е важен доставчик на нисковъглероден алуминий в световен мащаб. Износът му за Съединените щати се срина до минимум, откакто миналата година беше наложен 200% данък върху вноса. Въпреки това доставките на руски алуминий за Европейския съюз все още надхвърлят 0.5 милиона тона годишно и покриват около 8% от нуждите на ЕС. Въпреки че властите в Брюксел планират да забранят произведения в Русия алуминий, замяната на тези количества ще бъде трудна.

Ситуацията на европейския пазар на алуминий вече е предизвикателна. През последните няколко години повече от 50% от европейските мощности за производство на първичен алуминий бяха затворени поради прекалено високите цени на електроенергията - основната разходна позиция за производството на алуминий. Европейските топилни заводи, които използват по-евтина водноелектрическа енергия, не са в състояние значително да увеличат производството, за да заменят обемите руски нисковъглероден алуминий, който ще бъде отстранен от пазара.

При липсата на руски метал европейските клиенти ще трябва да купуват алуминий от производители в Близкия изток, включително ОАЕ, Оман и други страни. Алуминият от този регион обаче има по-висок въглероден отпечатък, което противоречи на климатичните цели на ЕС. Освен това цената му ще бъде по-висока, отчасти поради рисковете от атаки на бунтовниците хути срещу търговски кораби в Червено море, които вече нанесоха щети на световната търговия.

Забраната за руски алуминий може сериозно да навреди на зелената програма на Европейския съюз. Европейските купувачи и преработватели ще бъдат принудени да използват повече "мръсен" алуминий, което означава, че техните продукти ще станат по-малко конкурентни - както в световен мащаб, което вече се случва с европейските автомобили и енергийно оборудване, така и на вътрешния пазар на ЕС. При такива условия много европейски потребители на алуминий ще бъдат поставени на ръба на оцеляването, а процесът на зелен преход в ЕС може да бъде застрашен.

Споделете тази статия: