Транспорт
Европейските столици с най-добрите метро системи
| ранг | столица,Страна | Име на метрото | Общ брой станции | Обща дължина на метрото (мили) | Годишен превоз | „Гневни“ реакции | "Любовни" реакции | Среден резултат от преглед в Google | Резултат на подземния индекс |
| 1 | Осло, Норвегия | Метро на ОслоОсло T-Bane | 101 | 52.8 | 74,000,000 | 7.00% | 22.00% | 4.13 | 8.06 |
| 2 | София, България | Sofia MetroСофийски Метрополитен | 47 | 32.3 | 164,200,000 | 0.00% | 95.00% | 4.28 | 7.64 |
| 3 | Атина, Гърция | Атинско метроΜετρό Αθήνας | 62 | 44.1 | 259,200,000 | 7% | 33% | 4.10 | 7.29 |
| 4 | Мадрид, Испания | Метро на МадридМетро на Мадрид | 242 | 179.3 | 355,600,000 | 14.00% | 23.00% | 4.03 | 6.74 |
| 5 | Варшава, Полша | Варшавско метро Метро Warszawskie | 39 | 25.7 | 195,400,000 | 17.00% | 35.00% | 4.37 | 6.60 |
Осло има най-добрата система на метрото в Европа с оценка на подземния индекс 8.06 от 10. Метрото в Осло, известно на местно ниво като „Oslo T-Bane“ или „T-banen i Oslo“, има 101 станции, покриващи 52.8 мили на пистата и обслужва всичките 15 градски квартала, както и се простира частично в съседната община Baerum, пише Хари Джъд, Прескочи.
The Sofia Metro, или “Софийски Метрополитен” на български, е втората най-висока система на метрото в нашето проучване, с a резултат 7.64 от 10. Обслужващ българската столица на София, това е единствената система на метрото в страната и една от най-младите в нашето проучване, отваряйки за пътници едва през 1998 г.
Европейските столици с най-лошите метро системи:
| ранг | столица,Страна | Име на метрото | Общ брой станции | Обща дължина на метрото (мили) | Годишен превоз | „Гневни“ реакции | "Любовни" реакции | Среден резултат от преглед в Google | Резултат на подземния индекс |
| 1 | Будапеща, Унгария | Метро в БудапещаBudapesti Metro | 48 | 24.7 | 382,600,000 | 75% | 1% | 4.05 | 3.13 |
| 2 | Брюксел, Белгия | Брюкселско метроMétro de BruxellesБрюкселско метро | 59 | 24.8 | 87,600,000 | 26% | 11% | 3.82 | 3.2 |
| 3 | Рим, Италия | Рим MetroMetropolitana di Roma | 73 | 36.9 | 320,000,000 | 34.00% | 9.00% | 3.60 | 3.75 |
| 4 | Амстердам, Холандия | Амстердамско метро Амстердамско метро | 39 | 26.5 | 111,300,000 | 47% | 9% | 4.03 | 4.03 |
| 5 | Париж, Франция | Париж MétroMétro de Paris | 320 | 152.6 | 1,411,000,000 | 41.00% | 4.00% | 4.40 | 4.38 |
| 5 | Берлин, Германия | Берлин U-BahnU-Bahn Берлин | 175 | 96.6 | 596,000,000 | 33% | 7% | 3.86 | 4.38 |
Будапещенското метро, или „Budapesti Metró“ на унгарски, е най-ниско оценената система на метрото в нашето проучване с резултат 3.13 от 10. - Будапеща системата на метрото е сравнително малка, с 48 станции само на 24.7 мили релсов път, и въпреки че средният резултат от рецензията на Google за всички метростанции беше уважаваните 4.05 от 5, 75% от онлайн реакциите на статиите за системата на метрото бяха „омраза ”, докато само 1% от реакциите бяха „любов”.
Метрото в Брюксел има втория най-нисък подземен индекс - 3.20 от 10, представяйки се малко по-добре от Будапеща. Той има 59 станции по протежение на 24.8 мили писта, покриваща по-широкия Брюксел столичен район. Резултатите от рецензията на Google за станциите на метрото в Брюксел също не са впечатляващи, със среден резултат от 3.80 от 5.
Метрото в Рим имаше третия най-нисък подземен индекс - 3.75 от 10. Системата на метрото в италианската столица е по-обширна от тази в Будапеща и Брюксел, с 36.9 мили писта, достъпна чрез 73 станции. Средният резултат от рецензията на метростанциите в Google е само 3.60 от 5, като само 13.21% от станциите получават оценка от четири или повече. Освен това, 34% от онлайн реакциите на новинарски статии за метрото в Рим са „ядосани“, докато реакциите „любов“ са само 9%.
Можете да видите пълното изследване тук.
Споделете тази статия:
EU Reporter публикува статии от различни външни източници, които изразяват широк спектър от гледни точки. Позициите, заети в тези статии, не са непременно тези на EU Reporter. Моля, вижте целия EU Reporter Правила и условия за публикуване за повече информация EU Reporter възприема изкуствения интелект като инструмент за подобряване на журналистическото качество, ефективност и достъпност, като същевременно поддържа строг човешки редакционен надзор, етични стандарти и прозрачност в цялото съдържание, подпомагано от AI. Моля, вижте целия EU Reporter Политика за AI за повече информация.
Право на ремонт: Нови потребителски права за лесни и атрактивни ремонти
Борба с тероризма: Управление-секюритизация и демократично отстъпление в администрирания от Пакистан Джаму и Кашмир
Водеща авиокомпания прави своя принос за развитието на следващото поколение авиационни таланти
Значителен „крайъгълен камък“ за белгийския зоопарк
Европейският парламент трябва да се събере отново, за да обсъди кризата в Сеута, казват някои евродепутати
Продължение на уебинара на CBAM: „Станете верификатор на CBAM: всичко за акредитацията и верификацията“
СНПООН и ЕС предупреждават за нарастващ трафик на хора за престъпна дейност в измамнически центрове
Нови мерки за интеграция на мигранти и статистика в Полша
Кражбите с взлом в жилища в ЕС са намалели с 38% за последното десетилетие
Един на всеки шест души употребява тютюн или свързани с него изделия ежедневно
ЕС получава 1.4 милиарда евро приходи от обездвижени руски активи, които ще бъдат използвани за подкрепа на Украйна
Белгийската зоологическа градина предлага безопасно убежище за застрашени видове птици
Дроновете: Играят „все по-важна роля в икономиката и сигурността на Европа“
Хонконгската асоциация на доверителните служители (Honkong Fiduciary Association Limited) събира лидери в индустрията на Глобалната среща на върха за семейни офиси в Куала Лумпур.
Еврейските организации в Белгия се дистанцират от така наречения „равин“ Моше Фридман
Клиничните изпитвания в кардиологията потвърждават Attruby при ATTR-CM, докато GLP-1 и CHAMPION-AF оформят бъдещето на сърдечносъдовите грижи
Реформите в Казахстан са под щателен контрол на кръглата маса на Брюкселския пресклуб
Япония трябва да се изправи срещу историята и да допринесе повече за регионалния мир
Посланикът призовава за „ускоряване“ на сътрудничеството между ЕС и Казахстан
Тимур Турлов на Smart Moves Summit 2025: Как шахът може да трансформира глобалното образование
Случаят на Шевцова: Извънсъдебни санкции, разрушаващи доверието в украинската кауза
Бъдещето на европейския транспорт
Тръмп срещу Труман
САЩ „вече не“ са „безусловен съюзник“ на Европа – евродепутат
-
Circular икономикаПреди 4 дниПраво на ремонт: Нови потребителски права за лесни и атрактивни ремонти
-
ПакистанПреди 4 дниБорба с тероризма: Управление-секюритизация и демократично отстъпление в администрирания от Пакистан Джаму и Кашмир
-
Авиационни / авиокомпаниитеПреди 4 дни
Водеща авиокомпания прави своя принос за развитието на следващото поколение авиационни таланти
-
Благосъстояние на животнитеПреди 4 дни
Значителен „крайъгълен камък“ за белгийския зоопарк