Модернизираните правила на ЕС относно шофьорските книжки и лишаването от право да управляват превозни средства влизат в сила

Модернизираните правила за шофьорските книжки и взаимното признаване на лишаването от шофьорски права влизат в сила в целия ЕС. Мерките целят да намалят броя на катастрофите по пътищата на ЕС и прекомерната административна тежест върху гражданите и властите. Само миналата година 19 940 живота са загинали по пътищата на ЕСТова показва стабилен, но бавен напредък към целта на ЕС „Визия нула“ за намаляване наполовина на смъртните случаи и тежките наранявания по пътищата до 2030 г. и доближаване до елиминирането им до 2050 г. 

Новите правила включват мерки, за които е доказано, че значително подобряват безопасността на движението по пътищата, включително въвеждането на Схема за шофиране с придружител в целия ЕС за 17-годишни шофьори и общоевропейско изпитателен срок за начинаещи шофьори. Взаимно признаване на лишаване от шофьорски права ще гарантира, че шофьорите, които извършват сериозни нарушения, ще бъдат подложени на последствия, независимо дали са шофирали в или извън родината си. Освен това ЕС въвежда цифрови шофьорски книжки на ЕС до които може да се осъществи достъп на мобилни телефони или други цифрови устройства и които могат да се използват в целия ЕС.

Комисарят по устойчив транспорт и туризъм Апостолос Цицикостас (на снимката) каза: „Днес е важна стъпка напред в модернизирането на системата ни за издаване на шофьорски книжки и намаляването на неприемливия брой смъртни случаи по пътищата в целия ЕС. Всеки загубен живот по пътищата ни е твърде много. Новите ни правила ще ни доближат до нашата Визия Нула – нула смъртни случаи и сериозни наранявания по пътищата на ЕС до 2050 г.“ 

Цифрови шофьорски книжки 

- новата директива за шофьорските книжки въвежда изцяло дигитална шофьорска книжка, достъпна на мобилен телефон или друго дигитално устройство. Тя ще бъде издавана в цифровия портфейл на ЕС за самоличност. Тази иновация ще опрости административните процедури както за гражданите, така и за националните органи, като същевременно ще улесни значително подмяната, подновяването и обмена на шофьорски книжки при движение между държавите членки. След кратък преходен период дигиталните шофьорски книжки ще се издават по подразбиране във всички държави членки. Физическите шофьорски книжки обаче остават достъпни при поискване, особено за тези, които не притежават смартфон или предпочитат или се нуждаят от физически документ (напр. при пътуване до трети държави, които не признават дигитални шофьорски книжки). 

Схеми за шофиране с придружител за 17-годишни шофьори 

Новата директива въвежда общоевропейска схема за шофиране с придружител за 17-годишни водачи на автомобили (категория B). Доказано е, че схемите за шофиране с придружител значително подобряват безопасността на движението по пътищата. Държавите членки ще имат възможността да въведат такава схема при определени условия и за 17-годишни водачи на камиони (категории C1, C1E и C), с взаимно признаване на такива схеми между държавите членки, които я прилагат. Тази мярка намалява разликата „от училището до колелото“, като по този начин спомага за привличането на повече млади хора към професията водач на камион. 

По-строги правила за начинаещи шофьори 

Новата директива въвежда изпитателен срок от най-малко две години за начинаещи шофьори, през който те ще бъдат подчинени на по-строги правила и санкции в целия ЕС. Това е от съществено значение, тъй като дори младите шофьори да представляват само 8% от всички шофьори на автомобили, две от пет фатални катастрофи са свързани с водач или мотоциклетист на възраст под 30 години. 

По-систематични проверки на годността за шофиране 

Годността за шофиране на притежателите на шофьорски книжки в бъдеще ще бъде проверявана по-систематично. Новата директива съдържа няколко разпоредби, целящи да установят дали водачът все още е (физически и психически) годен да шофира. Като минимум, водачите ще бъдат помолени да попълнят самооценка, преди да им бъде издадена шофьорска книжка, и при всяко подновяване на книжката, или да спазват други системи за оценка, разработени на национално ниво. 

По-добра защита на уязвимите участници в движението 

За да се защитят по-добре уязвимите участници в движението, като пешеходци, велосипедисти и потребители на електрически тротинетки и други устройства за микромобилност, новите правила коригират изискванията за обучение и тестване, за да поставят по-голям акцент върху безопасността на тези групи. 

Привеждане на правилата за лицензиране в съответствие с техническия напредък 

За да се приведат правилата за издаване на шофьорски книжки в съответствие с техническия напредък на превозните средства и прехода към превозни средства с нулеви емисии, новите изисквания за тестване ще оценяват например знанията и уменията, свързани с усъвършенствани системи за подпомагане на шофирането и други автоматизирани технологии. 

Насърчаване на използването на превозни средства с алтернативно задвижване и други специални превозни средства 

Новата Директива за шофьорските книжки позволява също така управлението с шофьорска книжка категория B на превозни средства, задвижвани с алтернативно гориво, включително превозни средства за спешна помощ, с максимално тегло до 4.25 тона (вместо 3.5 тона). Това отчита факта, че превозните средства, задвижвани с алтернативно гориво, често са по-тежки от превозните средства с конвенционално гориво, например поради теглото на батерията, и по този начин би трябвало да спомогне за насърчаване на тяхното навлизане на пазара, тъй като не е необходима по-висока категория шофьорска книжка, за да ги управлявате. Ще бъдат въведени и нови правила, които ще позволят на водачите, притежаващи шофьорска книжка категория B, след известно целенасочено обучение или изпити, определени от държавата членка, да придобият допълнителни права за управление на тежки моторни каравани. 

Признаване в целия ЕС на лицензи от ЕС, издадени в замяна на лицензи от конкретни трети държави 

В момента шофьорските книжки от ЕС, издадени в една държава членка на ЕС, в замяна на шофьорски книжки, произхождащи от трета държава, са маркирани с код „70“ и не е необходимо да бъдат признавани от други държави членки, ако притежателите им се установят там. Новата директива предвижда признаване в целия ЕС на шофьорски книжки от ЕС, издадени в замяна на книжки от конкретни трети държави, които имат рамка за пътна безопасност, подобна на тази на ЕС. Заедно с държавите членки Комисията ще оценява и ще решава за всяка държава поотделно кои трети държави ще се ползват от такова третиране. 

Разрешаване на гражданите да получат шофьорска книжка в своята държава членка при определени условия 

Вземането на шофьорска книжка не трябва да бъде езиков изпит. Следователно новите правила ще позволят на гражданите да получат шофьорска книжка в държавата членка, на която са граждани, в случай че държавата членка, в която живеят, не осигурява устен или писмен превод на техния (езиков) език, когато желаят да получат първата си шофьорска книжка категория B (лек автомобил). 

Взаимно признаване на лишаване от право на управление на превозно средство 

- новата директива относно лишаването от шофьорски права ще гарантира, че шофьорите, извършили сериозни нарушения в една държава членка, ще бъдат подложени на еднакви последици в целия ЕС. Чрез система за взаимно признаване, лишаването от права, издадено в една държава членка, вече ще се прилага в целия ЕС за сериозни нарушения като прекомерна скорост (с 50 км/ч над ограничението), шофиране под въздействието на алкохол или наркотици и причиняване на смърт или сериозни наранявания поради безразсъдно шофиране. 

Следващи стъпки 

Новото законодателство вече е в сила и ще стане приложимо в държавите членки след четири години, след транспонирането му в националното законодателство, с изключение на правилата за превозни средства с алтернативно задвижване и шофиране с придружител, които ще станат приложими съответно след две и три години.  

История 

Безопасността на движението по пътищата е основен обществен проблем. В През 2024 г. 19 940 души са загинали при пътни катастрофи в Европейския съюз. ЕС си е поставил амбициозната цел „Визия нула“ – нула смъртни случаи по пътищата до 2050 г., с междинна цел за намаляване на смъртните случаи с 50% до 2030 г. 

Безопасността на движението по пътищата е споделена отговорност между ЕС и държавите членки. Докато националните и местните власти осъществяват повечето ежедневни действия, ЕС допринася с правилата за безопасност на инфраструктурата и превозните средства, както и за шофьорските изпити и издаването на шофьорски книжки, координира трансграничното сътрудничество между властите и усилията за обмен на най-добри практики, и финансира проекти за безопасност на движението по пътищата. 

Повече информация 

Директива (ЕС) 2025/2205 на Европейския парламент и на Съвета от 22 октомври 2025 г. относно шофьорските книжки 

Директива (ЕС) 2025/2206 на Европейския парламент и на Съвета от 22 октомври 2025 г. за изменение на Директива (ЕС) 2025/2205 по отношение на някои видове лишаване от право да управляват превозни средства 

Споделете тази статия: