Транспортът в ЕС ще отдели допълнително CO2 в размер на емисиите на # Нидерландия благодарение на плана #Biofuel

До 2030 Европейската комисия е изготвила проект на предложение за продължаване на подкрепата за наземни биогорива ще увеличи емисиите на парникови газове (ПГ) от европейския транспорт през периода 2021-2030 със сума, еквивалентна на емисиите от Нидерландия в 2014. Това са допълнителни емисии от използването на тези биогорива вместо обикновения дизел и бензин.

Проектопредложението би направило също така емисиите на ПГ на ЕС в транспорта да изглеждат с по-малко от 478 милиона тона, отколкото са в действителност през периода 2021-2030, в сравнение с постепенното премахване на биодизела от първо поколение в 2025 и биоетанол от първо поколение в 2030. Това е така, защото в проектопредложението биогоривата се считат за гориво с нулеви емисии. Допълнителните емисии и "горещият въздух", които ще бъдат въведени, са еквивалентни на общите емисии на. \ T Франция в 2014.

Приложение X от изтичащата директива за възобновяемата енергия посочва намерението на Комисията да продължи да насърчава използването на биогорива на сушата и да ги държи да отчитат 3.8% от транспортните горива в 2030. Това е просто 1.1% намаление от дела на биогоривата 4.9% в транспорта, постигнат вече в 2014, и почти противоречие със собствената стратегия на Комисията за мобилност с ниски емисии, която обеща „преустановяване на производството на биогорива, базирани на храни“ през юли.

Джори Сихвонен, служител в областта на биогоривата в Транспорт и околна среда (T&E), каза: „Само четири месеца след като обещава поетапно премахване на биогоривата на хранителна основа, Европейската комисия предлага те да продължат да им доставят 3.8% от транспортната енергия в Европа през 2030 г. Това не е постепенно премахване. Това е обичайно, като позволява на транспортния сектор да се преструва, че почиства на хартия, като същевременно увеличава емисиите си по пътищата. Къде сме виждали това преди? “

Средно биодизел от девствено растително масло води до около 80% по-високи емисии от изкопаемия дизел, който замества. Биодизелът, произведен от необработено растително масло, е най-популярният и най-евтиният биогориво на европейския пазар с пазарен дял от три четвърти в 2014. От всички видове биодизел, палмовото масло има най-високите емисии на парникови газове - три пъти по-лошо за климата от изкопаемото дизелово гориво, тъй като разширяването на палмите води до обезлесяване и дрениране на торфища в Югоизточна Азия, Латинска Америка и Африка.

В 2014, 45% от цялото палмово масло използвани в Европа, се озоваха в резервоарите на коли и камиони. Този брой се повиши рязко само за четири години, тъй като палмовото масло представлява само 8% от биодизела, използван в Европа в 2010.

По-рано от Ecofys от името на T&E установи, че както инсталациите за производство на биодизел, така и на биоетанол са изградени за период на изплащане от 5 до 10 години и че 95% от инвестициите в настоящите инсталации за производство на биодизел ще бъдат върнати в края на 2017 г.

Джори Сихвонен заключи: „Биодизелът трябва да бъде премахнат много преди 2030, като се има предвид неговото опустошително въздействие върху климата на света и тропическите гори. На индустрията ще бъде дадено повече от достатъчно време, за да спечели прилична възвращаемост на инвестициите си; време е да обърнем страницата и да започнем нова ера на наистина зелена транспортна енергия. "

Споделете тази статия: