Депутатите преразгледат правилата #EU на одобрения на автомобили, за да предотврати по-нататъшни скандали емисиите

В четвъртък (9 февруари) евродепутатите в четвъртък (XNUMX февруари) измениха правилата за одобрение на типа на автомобилите на ЕС, за да направят изпитванията за околната среда и безопасността по-независими и да укрепят националния и европейския надзор на автомобилите, които вече са на път пътят. 

Даниел Далтън (ECR, Великобритания), който ръководи това законодателство чрез Парламента, каза: „С днешното гласуване Комитетът за вътрешен пазар изпрати ясен сигнал до националните правителства и потребителите, че е време да се справим със слабостите, които позволиха скандалът с емисиите да заеми място. Съгласихме се, че ключът към възстановяването на доверието на потребителите в системата за одобрение на моторни превозни средства е по-строгият и систематичен надзор на всеки етап ”.

"Това означава, че по-голяма одит на работата на тестови центрове и националните органи, които одобряват превозни средства за продажба, ясни задължения за надзор на пазара на превозни средства по пътищата и независим надзор правомощия за Комисията да тестват автомобилите си и да проверят, че националните органи си вършат работата , Докато ние никога не може да гарантира поредния скандал VW няма да се случи, това тройно заключване система, комбинирана с новите RDE [истинска движеща емисии] тестове, одобрени миналата година, го правят много малко вероятно, че всеки производител ще вземе такъв риск в бъдеще ", той добавя.

Независим изпитване и одобряване на автомобили

"Одобрение на типа" е процес, при който националните власти удостоверяват, че модел на превозното средство отговаря на всички изисквания за безопасност на ЕС, екологични и производствени преди да бъде пуснат на пазара. Одобреният текст изяснява отговорностите на националните органи за одобрение на типа, центрове за изпитване и органи за надзор на пазара, с цел да се укрепи тяхната независимост и предотвратяване на конфликт на интереси.

Депутатите се съгласиха, между другото:

• че разходите за типово одобрение и работата на надзора на пазара, трябва да бъдат обхванати от страните-членки, за да се гарантира независимостта, или чрез националните си бюджети, таксите, които се събират от производителите на автомобили, които са подали заявление за типово одобрение в тази държава или комбинация на двата метода (центрове за изпитване в момента се плащат директно от производителите на автомобили),

• че резултатите от национални периодични прегледи на типово одобрение и надзор на дейностите, ще трябва да бъде направена публично достояние, и

• за увеличаване на правомощията на "форум за Принудително изпълнение", например в областта на координиране и оценка на дейностите на държавите-членки, обмен на информация и разглеждане на жалби за възможни случаи на несъответствие.

Засилване на надзора на пазара в целия ЕС

изменения на членовете на ЕП ще се нуждаят от "национални програми за надзор на пазара", за да бъдат одобрени от Комисията. "Това задължава страните-членки да извършване на адекватен надзор на пазара и дава възможност за известна степен на координация, така че различните държави-членки не правят същите тестове на същите автомобили", каза г-н Далтън.

Комисията предлага "двустепенен подход", с които Комисията може да задължава държавите-членки да се направи тест счете за необходимо или направя тестовете се при определени условия.

Глобите трябва да се възползват потребителите, засегнати от нарушения

Производителите на автомобили, които са в нарушение на правилата, например за фалшифициране на резултатите от изпитванията, рискови административни глоби до € 30,000 на превозно средство, което може да бъде наложено от Комисията, ако не се налага санкция на национално ниво. Санкциите следва да бъдат използвани за подпомагане на надзора на пазара, да се възползват засегнатите потребители и, ако е необходимо, за опазване на околната среда, смятат евродепутатите.

Следващи стъпки

Измененият текст беше одобрен в комисията от 33 гласа и четири против. Тя ще бъде подложено на гласуване от пълния къща в един от предстоящите пленарни сесии.

Съветът трябва да постигнат съгласие за общ подход по този файл преди преговарящите на Парламента могат да започнат преговори с него, за да се споразумеят за окончателния вид на това законодателство.