подкрепа на Европейския съюз и по-силна държавна ангажимент член може да даде тласък на устойчива градска мобилност

Albert Bore: "Градския транспорт опасения трябва да бъдат неразделна част от програмата за градско развитие на ЕС"

В становището на опаковката на Градската мобилност изготвен от Albert Bore (UK / ПЕС), председател на Градския съвет на Бирмингам, региони и градове на ЕС са насочени устойчива градска мобилност по интегриран начин и да споделят подхода на Европейската комисия за насърчаване на разработването на устойчива градска мобилност планове (шахти) чрез необвързващи насоки. Комитетът на регионите (КР) също призовава държавите-членки да въведат законодателни промени, които са необходими за изработването на ПУГМ и предполагат по-добре да ги свърже към политиките за качество на въздуха, както и на ресурсите инициативи ефективност като Конвента на кметовете.

Както беше ясно посочено в становището относно „Пакет за градска мобилност“, прието на 25 юни, разработването на ПУГМ за градовете в ЕС остава ключово искане на КР, като разработването и изпълнението на такива планове е отговорност на самите градове. Поради тази причина КР приветства ангажимента на Комисията да подкрепи разработването и популяризирането на SUMP и призовава държавите-членки да гарантират, че е налице необходимата рамка, която да позволи на местните и регионалните власти да създават и успешно прилагат стратегии за градска мобилност.
КР вижда тези планове като подходящ стратегически инструмент за справяне с проблемите на градската мобилност с интегриран подход, свързващ градското измерение на транспортната политика с по-широката концепция за пространствено планиране, както и с политиките за използване на земята. Всъщност общите цели включват подобряване на градския транспорт и инфраструктура, борба с разрастването на градовете и преосмисляне на връзката между градовете и заобикалящата ги среда. Тези усилия следва да бъдат свързани и с въпросите за качеството на въздуха и климата, които не са разгледани адекватно в съобщението на Комисията.

Освен тези съображения относно ПУГМ, регионите и градовете осигуряват тяхното виждане за това как да се отговори на основните въпроси за градска мобилност, включително използването на регламенти Urban Камион за достъп, необходимостта от увеличаване на градската пътна безопасност, развитието на иновативни подходи към градската логистика, както и възможностите, свързани с използването на градски интелигентните транспортни системи.

Що се отнася до подкрепата от ЕС, Комитетът призовава Комисията да предостави на местните и регионалните власти адекватни насоки за това как структурните и инвестиционни фондове на ЕС могат да се използват по-систематично за финансиране на интегрирани пакети от мерки в областта на градската мобилност, включително чрез новите инструменти като интегрирани териториални инвестиции. Също така се изискват насоки за това как да се използва синергията с други потоци на финансиране от ЕС, като Хоризонт 2020. Накрая, Комитетът счита, че разпределянето на средства за регионално развитие и сближаване трябва да се координира с представянето на съгласувано и независимо валидирано представяне за градска мобилност и сертификат за одит на устойчивостта по градове и региони.

"Това мнение ще позволи на КР да натисне допълнително за транспорт касае градските да бъде неразделна част от програмата за градско развитие за градовете, така и за Европейския парламент, за да се възползват от тези притеснения чрез обсъждане на пакета за градска мобилност", заяви докладчикът, добавяйки че: "КР сега трябва абсолютен ангажимент от страна на Европейската комисия, че ще има местно и регионално участие в предложената Европейска платформа за ПУГМ и на групата от експерти на държавите-членки за градска мобилност и транспорт. Градовете и регионите също настояват, че предложената Индекса за градска мобилност, поискана от Комисията трябва да бъде "град-специфичен", така че да се установи, свързани с времето на основната линия, която може да се използва при оценката на заявленията за финансиране от ЕС по въпроси за градска мобилност ".

Местните и регионалните власти са отговорни за разработването и прилагането на политики за градска мобилност, но техните решения често са свързани с рамка, определена от националната политика и в рамките на нова програма на ЕС Urban. Определението на обща интегрирана програма за градовете е отворен въпрос за ЕС, тъй като 1997 но обяви старта на обществена консултация от Европейската комисия през юли наскоро повдигна някои очаквания, че такава програма би могла да бъде приета в рамките на новия мандат. Регионални и местни лидери разгледал този въпрос в становището, изготвено от кмета на Делфт, Bas Verkerk (NL / АЛДЕ), приети единодушно от пленарната сесия на КР. Регионите и градовете призовават Комисията да представи Бяла книга, насочена към структурно закотвяне на градското измерение в политиките и законодателството на ЕС. Хартията трябва да се изясни какво цели на ЕС желае да постигне в различните области на политиката и да допринесе за формирането на интегриран подход към политиката и законодателството на ЕС, които засягат градове, градовете и градските райони и за по-силно участие на градовете в подготовката на това политика. Комитетът настоява, че входящото Комисията изготви тази Бяла книга, в тясно сътрудничество с малки и големи градове, с цел да се избегне, че градските политики на ЕС се налагат от по-горе и да ги основава, вместо това, на практически опит, както и на анализ на фактическото нуждите на градските общности.

Становището се отнася до Европейското партньорство за иновации (EIP) Интелигентни градове и общности като ефективен пример за интегриран подход на равнище ЕС. Това EIP е създаден, за да стимулира обществени / частни инициативи в пресечната точка между градската мобилност, енергийна ефективност и информационни и комуникационни технологии, превод на макроикономическите политики на равнище ЕС към градските практики.
С поглед към 2014-2020 структурните и инвестиционните фондове програмиране фаза на ЕС, становището се предлага упражнения съвместно наблюдение се фокусира върху това как новите инструменти, като например интегрирани териториални инвестиции ще допринесат за териториалното сближаване в градските райони, както и в взаимосвързани градските / селските райони в контекста на изпълнението на структурните фондове 2014-2020 ЕС.

Споделете тази статия: