Свържете се с нас

Качеството на въздуха

Намаляване на емисиите и намаляване на бюрокрацията: нов регламент за офроуд двигатели

ДЯЛ:

Публикуван

on

Ние използваме вашата регистрация, за да предоставяме съдържание по начини, по които сте се съгласили, и за да подобрим разбирането ни за вас. Можете да се отпишете по всяко време.

022webЕвропейската комисия, предложена днес (25 септември), ще намали емисиите на основните замърсители на въздуха от двигатели в извънпътни мобилни машини и ще намали сложността на правната рамка за сектора. Днешното предложение предвижда по-строги норми за допустими емисии за двигатели с вътрешно горене, инсталирани в извънпътни мобилни машини (NRMM). В същото време той определя хармонизирани правила за пускане на тези двигатели на пазара на ЕС.

В сравнение с превозни средства за употреба по пътищата, NRMM обхваща много голямо разнообразие от машини, които обикновено се използват извън пътя в многообразни приложения. Състои се например от малко градинско и ръчно оборудване (косачки за трева, верижни триони, ...), строителна техника (багери, товарачи, булдозери, ...) и селскостопанска и земеделска техника (комбайни, култиватори, ...); дори вагоните, локомотивите и плавателните съдове по вътрешните водни пътища попадат в обхвата на NRMM. Новият регламент ще замени колекция от 28 национални закони по този въпрос. Той също така ще отмени изключително сложна директива, съдържаща 15 приложения и изменена 8 пъти от приемането й през 1997 г.

Освен подобряването на качеството на въздуха в целия ЕС, новото предложение предвижда сектора на NRMM с предсказуема и стабилна регулаторна рамка, която е годна за бъдещето, затова ясен фокус в този контекст е бил пуснат на международно уеднаквяване на техническите изисквания, по-специално с оглед прекратяване на тези на ЕС и САЩ по-близо заедно. Това ще гарантира равни условия за европейската промишленост и да се избегне нелоялната конкуренция от вноса на нерегламентирани машини евтини. Освен това, предложението се очаква да облекчи натиска върху отделните страни-членки за допълнителни регулаторни действия на национално равнище, които в крайна сметка ще попречи на вътрешния пазар.

Фердинандо Nelli Feroci, комисар по въпросите на промишлеността и предприемачеството, казах: "Чрез опростяване на съществуващото законодателство, повишаване на прозрачността и за облекчаване на административната тежест, днешната предложение допринася за конкурентоспособността на европейската промишленост. Нашата цел е да помогне на извънпътна мобилни доставчици машини, основен индустриален сектор, за да се възползва от предимствата на вътрешния пазар и да се помогне на предприятията в ЕС да бъдат по-успешни в чужбина. В същото време, нашето предложение ще доведе до значително намаляване на емисиите на замърсяване на въздуха и по този начин защити здравето на европейските граждани. Добре е за бизнеса и добро за околната среда. "

Необходимостта от действия

Нормите за допустими емисии и процедурите за одобрение на двигатели в NRMM понастоящем са определени в Директива 97 / 68 / ЕО и нейните последващи изменения.

В резултат на технически преглед, извършен преди известно време се посочват редица съществени недостатъци на настоящата директива, което потвърждава необходимостта от основен преглед. Тези находки са също широко отекнаха от общността на NRMM заинтересованите страни.

реклама

На тези основания, работата по новото предложение е проведено в следните основни направления:

  • Въвеждане на нови ограничения на емисиите, които отразяват технологичния напредък и политиките на ЕС в сектора на пътя, с оглед постигането на целите за качество на атмосферния въздух;

  • Разширяване на обхвата, с оглед подобряване на пазара на хармонизация (ЕС и международни) и минимизиране на риска от нарушения на пазара;

  • Въвеждане на мерки за опростяване на административните процедури и подобряване на правоприлагането, включително условия за по-добро наблюдение на пазара.

Работата започнаха с публично обсъждане със заинтересованите страни през януари 2013. В него са включени редовни и интензивни консултации с всички заинтересовани страни (страните-членки, асоциации, промишленост, неправителствени организации).

Емисиите на двигатели в извънпътна подвижна техника, за да бъдат намалени

Двигатели, инсталирани в извънпътна подвижна техника да допринесат значително за замърсяването на въздуха и са отговорни за приблизително 15% на азотен окис от (NOx) и 5% от емисиите на прахови частици (PM) в ЕС. Освен това, проучванията показват, че относителният им принос към общите емисии на NOx може да стане по-голяма с течение на времето, трябва усилия и техническия прогрес в сектора на пътя не се пренася за NRMM.

На фона на това, Комисията предложи днес по-строги пределни стойности на емисиите за пускане на пазара на нови двигатели, монтирани на извънпътна подвижна техника. По този начин, NRMM с по-големи, по-замърсяващи двигатели ще бъде заменен с течение на времето, което води до значително намаляване на емисиите като цяло.

Новият регламент разглежда следните основни замърсители на въздуха: азотни оксиди (NOx), въглеводороди (HC), въглероден оксид (CO) и частици. Що се отнася до последния, той въвежда в повечето категории двигатели - за първи път в сектора NRMM - ограничение за броя на частиците (PN), допълващо ограничението за масата на частиците (PM): по този начин емисиите на така наречените ултрафини частиците също ще бъдат ограничени, като се вземат най-новите убедителни доказателства за неблагоприятното им въздействие върху здравето.

Повече разположение на информация:

http://ec.europa.eu/enterprise/sectors/automotive/environment/non-road-mobile-machinery/index_en.htm

Споделете тази статия:

EU Reporter публикува статии от различни външни източници, които изразяват широк спектър от гледни точки. Позициите, заети в тези статии, не са непременно тези на EU Reporter.

Тенденции