Емисии от автомобили: членовете на Европейския парламент настояват за протокол за тестване в реалния живот

Комитетът по околната среда прие актуализация на правилата на ЕС за емисии на автомобили, като установи ограничения за някои замърсители, включително NOx. Те призовават за прилагане на нова, реална процедура за изпитване на емисии до 2017 г. Те също така искат измервател на разхода на гориво и индикатори за смяна на предавките да бъдат монтирани на всички нови автомобили до 2019 г.

„Общественото здраве зависи от доброто качество на въздуха, особено в градовете, където живеят много хора. Това може да бъде повлияно от емисиите от автомобили и други замърсители “, заяви водещият евродепутат Albert Dess (ЕНП, Германия). „Днес комисията по околна среда показа силната си подкрепа за завършването на процедурата за реални емисии на шофиране. Много е важно пътните превозни средства да спазват строги закони за емисии не само в лабораторията, но и в реалния свят. "

Докладът беше приет с 66 гласа „за“ и 1 „против“.

Резултатите от процедурата за изпитване, която осигурява основата за типово одобрение на ЕО, трябва да отразяват нивата на емисии, наблюдавани при реални условия на шофиране, казват евродепутатите.

Следователно Комисията трябва да въведе реален тест за емисии на шофиране за всички превозни средства, одобрени от типа или регистрирани от 2015 г., като „фактор за съответствие“ отразява само възможните допустими отклонения на процедурата за измерване на емисиите, въведена до 2017 г., казват те.

Измерватели на разхода на гориво, индикатори за превключване на предавките

В своите изменения членовете на ЕП подчертават, че потенциалът за намаляване на разхода на гориво и следователно на замърсителите и емисиите на парникови газове чрез ефективно поведение при шофиране (т.нар. Еко шофиране) е недостатъчно използван. Те препоръчват да се въведат задължителни устройства за измерване на разхода на гориво (FCM) заедно с индикатори за превключване на предавките (GSI), които дават информация на водачите за това как да шофират ефективно.

Новите изисквания трябва да влязат в сила от 2018 г. за типово одобрение на нови модели и от 2019 г. за всички нови превозни средства.

Проектозаконът изменя съществуващите разпоредби за намаляване на емисиите на замърсители от пътните превозни средства. Предложението се фокусира върху области, в които пазарните и регулаторни провали пречат на усилията за справяне с всеобхватните предизвикателства на подобряването на качеството на въздуха в ЕС и разглеждането на Програмата за по-добро регулиране.

Тъй като съвременните дизелови превозни средства отделят високи и нарастващи количества NO2 като дял от общите емисии на NOx, което представлява ново предизвикателство за качеството на въздуха в засегнатите градски райони, евродепутатите призовават Европейската комисия да обмисли възможността за определяне на отделно ограничение за NO2 в допълнение до съществуващата граница на NOx.

История

Законодателното предложение има за цел да отстрани някои недостатъци в съществуващото законодателство, като:

• Възможността за включване на метан в изчисляването на емисиите на CO2;

• въвеждането на специфична граница на емисии за азотен диоксид (NO2);

• промяната на границите на емисиите от изпускателната тръба след студен старт при ниска температура, тъй като сегашните граници на емисии изглеждат остарели, и;

• възможността Комисията да преразгледа настоящите цикли на изпитване и да вземе за основа „реални емисии“, тъй като емисиите от реалния живот не съответстват на тези, извършвани в лабораторна среда.

Следващи стъпки

Комитетът гласува с 64 на 1 за започване на преговори със Съвета на ЕС с оглед постигане на споразумение на първо четене, което след това ще бъде гласувано в Парламента и Съвета.