Изменението на климата
емисиите от автомобили: Бившите комисари Поточник и Таяни отговаряте на #dieselgate

Комитетът за разследване на измерванията на емисиите в автомобилния сектор (EMIS) се събра в понеделник (5 септември), за да изслуша бившите еврокомисари (от 2010 до 2014 г.) за околната среда Янез Поточник и за индустрията и предприемачеството Антонио Таяни.
Бившият комисар Поточник заяви в своето въведение, че е повдигнал въпроси относно голямата разлика между емисиите от автомобили, измерени по време на лабораторни тестове и на пътя още през 2011 г., но никога не е бил наясно с измама на производителите. Той призна, че няколко участници в политическия процес може да не са направили достатъчно по това време, за да защитят обществения интерес, включително той, Комисията, държавите-членки на ЕС, евродепутатите и медиите и каза, че всички трябва да научат уроци за бъдещето.
Отговаряйки на въпросите на членовете за връзката му с бившия комисар Таяни и съперничеството между съответните служби, Поточник отбеляза, че дебатът, в който са подкрепили различни интереси, с общата цел да се намери добро компромисно решение, е напълно нормален.
Посочвайки, че е започнал процедури срещу повечето държави-членки за неспазване на стандартите за качество на въздуха, Поточник каза още, че се е застъпил за отмяна на типовото одобрение на автомобили, които надхвърлят границите на замърсяване, но това не е било взето на борда. Той призна, че - с поглед назад - би могъл да настоява по-силно за нови тестове за одобрение на типа, но остава убеден, че въпреки това е постигнал много, като се е съсредоточил върху проблеми, където може да повлияе на промяната.
Таяни: „Никога не съм бил информиран за устройствата с поражение“
В своето въведение бившият комисар Антонио Таяни подчерта, че по време на своя мандат той никога не е получавал информация от никого за възможни тестове за емисии „устройства за повреда“ в автомобилите. Той отрече да прикрие резултатите от тестове на Съвместния изследователски център, показващи кои модели са силно замърсители, като отбеляза, че проучването е направено на малка извадка и че констатациите трябва да бъдат анонимни.
По отношение на премахването на одобрението на типа за автомобилите със силно замърсяване, г-н Таяни обясни, че юридически това е въпрос на държавите-членки и техните органи за надзор на пазара. Той добави, че те никога не са информирали Комисията за каквито и да било нередности, които са й оставили малък обхват да действа, и че в други случаи, когато Комисията е действала самостоятелно, тя винаги е губила дела на Европейски съд, заведени от държави-членки с оплаквания, че е превишила своите компетенции.
Следващи стъпки
Комитетът ще заседава отново в понеделник, 12 септември, в Страсбург, когато комисарят по вътрешния пазар, промишлеността, предприемачеството и МСП Елжбета Биенковска и комисарят по околната среда, морското дело и рибарството Кармену Вела ще отговори на въпросите на членовете на ЕП.
Споделете тази статия:
EU Reporter публикува статии от различни външни източници, които изразяват широк спектър от гледни точки. Позициите, заети в тези статии, не са непременно тези на EU Reporter. Моля, вижте целия EU Reporter Правила и условия за публикуване за повече информация EU Reporter възприема изкуствения интелект като инструмент за подобряване на журналистическото качество, ефективност и достъпност, като същевременно поддържа строг човешки редакционен надзор, етични стандарти и прозрачност в цялото съдържание, подпомагано от AI. Моля, вижте целия EU Reporter Политика за AI за повече информация.

-
АфрикаПреди 5 дни
ЕС трябва да обърне повече внимание на случващото се в Северна Африка, преди да е станало твърде късно
-
ИзраелПреди 3 дни
Израел/Палестина: Изявление на върховния представител/вицепрезидент Кая Калас
-
3дравеПреди 2 дни
Прецизна медицина: Оформяне на бъдещето на здравеопазването
-
КазахстанПреди 5 дни
Казахстан е модел за региона - ръководителят на ICAO за стратегическата роля на страната в световната авиация