#Dieselgate: Разследването на евродепутатите се готви за второто полувреме

Проучването на автомобилните емисии на Парламента спешно се нуждае от повече информация от Комисията на ЕС, се казва в резолюция, гласувана във вторник (13 септември). По средата на мандата си, анкетната комисия за измерване на емисиите в автомобилния сектор (EMIS) все още не е получила някои документи на Комисията относно измерванията на емисиите и подробности относно работата на експертната група по процедурите за одобряване на типа превозни средства, отбелязва текстът. Окончателният доклад на запитването се очаква през пролетта на 2017.
От своето учредително събрание на 2 март, EMIS проведе срещи на 12 с близки до 50 часа изслушвания на експерти на 37, които също отговориха предварително за въпроси, свързани с 400. Тя също така е възложила проучване на несъответствията в емисиите между изпитванията за типово одобрение и управлението в реално време.

Комитетът е създаден в отговор на разкрития за измамни устройства, използвани за намаляване на емисиите на замърсители по време на официални тестове на автомобили. Проучва се дали Комисията или националните служители са подозирали или са знаели за измамата, преди тя да бъде открита в САЩ и защо те не са били - умишлено или неволно - по-разумни при справяне с несъответствията в емисиите между изпитванията за одобрение на типа и шофирането в реалния свят.

Резолюцията, изготвена от Pablo Zalba Bidegain (ЕНП, Испания) и Gerben-Jan Gerbrandy (ALDE, NL), беше приет с 618 гласове към 26, със седем въздържали се. Той повтаря призива към Комисията и държавите-членки да съдействат на разследването, като спазват принципа на „лоялно сътрудничество“, както е определено от правилата на ЕС.

По време на дебата Bidegain подчерта, че анкетната комисия не трябва просто да „проучва и открива истината за случилото се в миналото, но и да прави предложения за предотвратяване на подобно нещо в бъдеще. Тази криза е и възможност да се адаптира европейската автомобилна индустрия към 21st век и да се осигури по-добро бъдеще за 12 милиона семейства на работниците в автомобилния сектор. ”

Гербранди обясни, че сътрудничеството с Европейската комисия се е подобрило от лятото и че бъдещото разследване ще се съсредоточи върху отговорността на националните органи, защото: „Европейската демокрация означава също, че националните министри са отговорни в Европа. Въпроси относно ролята на държавите-членки на ЕС остават, тъй като прилагането и прилагането на законодателството на ЕС относно емисиите на автомобили изглежда много слабо. "
По-специално Комисията следва да предостави на членовете на комитета цялата поискана документация, свързана с измерванията на емисиите от превозните средства, включително работата, извършена от Съвместния изследователски център (СИЦ), както и всички записи на дейностите на различни експертни групи, занимаващи се със законодателството относно типа превозно средство. процедурите за одобрение, се казва в текста.

Следващи стъпки

Комитетът EMIS ще се срещне до 10 пъти повече преди края на 2016 и ще чуе още няколко представители на националните и регионалните власти на ЕС и на производителите на автомобили. Окончателният му доклад трябва да бъде представен на пълната зала на 2 март 2017.