#Dieselgate: Една година T&E установява, че всички марки дизелови автомобили в Европа са дори по-замърсяващи от Volkswagen

Докато Dieselgate навършва една година, ново проучване на Transport & Environment (T&E) разкрива, че Volkswagen в момента продава дизелови автомобили с най-малко замърсявания (Евро 6). Докладът Dieselgate: Кой? Какво? Как установи също така, че нито една марка не отговаря на най-новите граници на замърсяване на въздуха („Евро 6“) за дизелови автомобили и микробуси при реално шофиране.

Кои са най-мръсните дизелови производители в Европа

T&E анализира данните от тестовете за емисии от около 230 модела дизелови автомобили. Взети са данни от разследванията, проведени от британското, френското и германското правителство, както и от голяма публична база данни. Класацията на производителите на автомобили е изградена с цифри за ефективност на пътя, измервани най-вече в реално шофиране. Основните констатации за всяка марка автомобили са: Дизеловите автомобили Fiat и Suzuki замърсяват средно 15 пъти повече от законовата граница на NOx; Автомобилите Renault-Nissan надвишават лимита повече от 14 пъти; Марките на General Motors Opel / Vauxhall замърсяват 10 пъти повече, докато дизеловите автомобили на Volkswagen замърсяват два пъти повече от стандарта Euro 6.

Грег Арчър, директор за чисти превозни средства в T&E, каза: „Една година след като САЩ хванаха измама на Volkswagen, всички производители на автомобили продължават да продават грубо замърсяващи дизелови автомобили със съгласието на европейските правителства. Автомобилната индустрия е заловила своите регулатори и европейските държави сега трябва да отстояват своите граждани и да спрат това скандално прикриване. Само изземването на всички вредни дизелови автомобили ще изчисти въздуха ни и ще възстанови доверието в правната система на Европа. "

29 милиона „мръсни“ дизелови коли и микробуси, движещи се по европейските пътища днес

Изчисленията на T&E също показват, че днес по европейските пътища се движат 29 милиона дизелови коли и микробуси, които ние класифицираме като „мръсни“, което означава, че за автомобилите от Евро 5 те са поне 3 пъти над съответната граница на NOx. Само всеки четвърти дизелови автомобила, регистрирани от 2011 г. насам, постига тези скромни прагове. Тези превозни средства са одобрени за продажба от националните органи по одобряване на типа, главно в Германия, Франция, Великобритания, Испания, Италия, Люксембург и Холандия. Най-голям брой „мръсни“ дизели има по френските пътища (5.5 милиона), следвани от Германия (5,3 милиона), Великобритания (4,3 милиона), Италия (3,1 милиона), Испания (1,9 милиона) и Белгия (1,4 милиона).

"Истинският скандал на Dieselgate в Европа е, че националните регулатори си затварят очите за очевидните доказателства за измама с тестове с единствената цел да защитят националните си производители на автомобили или собствения си бизнес. Това убива десетки хиляди хора годишно. Нуждаем се от европейски пазач, за да спре държавите-членки на ЕС да защитават своите национални шампиони и да гарантира, че единният пазар на превозни средства работи в интерес на всички граждани “, каза Грег Арчър.

Измамата за екологичното регулиране не е престъпление без жертви. Това причинява преждевременна смърт. Световната здравна организация описва влошаването на нивата на замърсяване на въздуха като „извънредна ситуация за общественото здраве“. Миналата година Европейската агенция по околна среда заяви, че NO2, създаден главно от дизелови двигатели в градските райони, е отговорен за преждевременната смърт на 72,000 в Европа. По-голямата част от преждевременните смъртни случаи, свързани с NO2, се срещат в Италия (21,600); 14, 100 във Великобритания; Германия (10,400); 7,700 във Франция; Испания (5,900) и 2,300 в Белгия.

Споделете тази статия: