#CleanMobility - предложение на Комисията за тестване на емисиите от автомобили в реални условия на шофиране

В отговор на решение на Общия съд днес:. \ T Комисията предлага да се въведат отново някои аспекти на изпитванията за реални емисии при шофиране (RDE) в законодателството, което ще бъде прието от Европейския парламент и Съвета. 

Европейската комисия беше много активна в насърчаването на качеството на въздуха, борбата с изменението на климата и подкрепата за преминаване към чиста мобилност. Действията включват нови и по-надеждни тестове за емисии в реални условия на шофиране, както и подобрен лабораторен тест. Тези усилия вече дават резултати. Новите норми ще изискват и шофьорите да имат правоспособен практика за изпитване на разрешително за моторно превозно средство. По-специално дизеловите превозни средства, тествани както в лабораторията, така и на пътя при реални условия и пуснати на пазара от септември 2017 г., отделят значително по-малко емисии от по-старите типове дизелови превозни средства.

През декември 2018 Общият съд отмени някои от разпоредбите на законодателството на ЕС относно изпитванията за действителни вредни емисии. Съдът прецени, че така наречените „фактори за съответствие“ не трябва да се приемат чрез процедура на комитология, а чрез обикновена законодателна процедура. Отмяната е отчасти и не засяга действителната процедура за изпитване на RDE, която остава в сила и все още трябва да се извърши при типово одобрение.

Съдът забави последиците от частичната отмяна до февруари 2020, за да даде време на Комисията да изпълни решението. За да се избегне правна несигурност относно типовите одобрения, издадени от септември 2017 - когато процедурата за изпитване на RDE стана задължителна - днес Комисията предлага да се поставят отново същите коефициенти на съответствие в правния текст. Комисията внася правното предложение по обикновената законодателна процедура, както е поискано от Общия съд. По този начин Комисията действа, за да осигури необходимата правна сигурност за националните органи, промишлеността и потребителите.

След като бъде приет от Европейския парламент и Съвета, регламентът ще бъде пряко приложим във всички държави-членки и ще стане задължителен 3 дни след публикуването му в Официален вестник на ЕС.

История

Правната рамка за RDE е разработена в процедура на комитология, където Комисията прави предложение до националните експерти, които могат да променят предложението преди гласуването. След това текстът се представя на Европейския парламент и на Съвета за одобрение или отхвърляне. Това беше процедурата, следвана от приемането на RDE Act 2 (Регламент 2016 / 646), където впоследствие компромисът, намерен от експертите на държавите-членки по 28 October 2015, беше одобрен от Европейския парламент и Съвета.

реклама

През декември 2018 Общият съд отмени някои от разпоредбите на RDE Act 2, а именно т. Нар. „Фактори за съответствие“. Факторите за съответствие установяват допустимото несъответствие между нормата за регулиране на емисиите, която се изпитва в лабораторни условия, и стойностите на процедурата RDE, когато автомобилът се управлява от истински шофьор по истински път, с цел постепенно намаляване на това несъответствие.

В решението си Общият съд не поставя под въпрос техническата необходимост на факторите за съответствие, но счита, че Комисията е превишила изпълнителните си правомощия при установяване на RDE факторите за съответствие чрез комитология вместо законодателство за съвместно вземане на решение (= обикновена законодателна процедура). През февруари 2019 г. Комисията подаде жалба срещу решението на Общия съд с мотива, че не е съгласна с правната оценка на Съда, че Комисията е превишила изпълнителните си правомощия.

Повече информация 

• Често задавани въпроси за днешното предложение относно RDE тестването
• Законодателно предложение относно тестване на RDE  
• Често задавани въпроси: Тестване на емисиите от автомобили
• Прес съобщение: Качество на въздуха - Комисията предприема действия за защита на гражданите от замърсяване на въздуха
• Често задавани въпроси: Нови правила за типово одобрение на ЕС за по-безопасни и по-чисти автомобили