#CleanMobility - Комисията представя предложение за изпитване на емисиите от автомобили в реални условия на шофиране

В отговор на решение на Общия съд днес:. \ T Комисията предлага да се въведат отново някои аспекти на изпитванията за реални емисии при шофиране (RDE) в законодателството, което ще бъде прието от Европейския парламент и Съвета.

Европейската комисия е много активна в насърчаването на качеството на въздуха, борбата с изменението на климата и подпомагането на преминаването към чиста мобилност. Действията включват нови и по-надеждни тестове за емисии в реални условия на шофиране, както и подобрен лабораторен тест. Тези усилия вече дават резултати. Новите видове дизелови превозни средства, тествани както в лаборатория, така и на пътя в реални условия и пуснати на пазара от септември 2017, отделят значително по-малко от по-старите видове дизелови превозни средства.

През декември 2018 Общият съд отмени някои от разпоредбите на законодателството на ЕС относно изпитванията за действителни вредни емисии. Съдът прецени, че така наречените „фактори за съответствие“ не трябва да се приемат чрез процедура на комитология, а чрез обикновена законодателна процедура. Отмяната е отчасти и не засяга действителната процедура за изпитване на RDE, която остава в сила и все още трябва да се извърши при типово одобрение.

Съдът забави последиците от частичната отмяна до февруари 2020, за да даде време на Комисията да изпълни решението. За да се избегне правна несигурност относно типовите одобрения, издадени от септември 2017 - когато процедурата за изпитване на RDE стана задължителна - днес Комисията предлага да се поставят отново същите коефициенти на съответствие в правния текст. Комисията внася правното предложение по обикновената законодателна процедура, както е поискано от Общия съд. По този начин Комисията действа, за да осигури необходимата правна сигурност за националните органи, промишлеността и потребителите.

След като бъде приет от Европейския парламент и Съвета, регламентът ще бъде пряко приложим във всички държави-членки и ще стане задължителен 3 дни след публикуването му в Официален вестник на ЕС.

Заден план

Правната рамка за RDE е разработена в процедура на комитология, където Комисията прави предложение до националните експерти, които могат да променят предложението преди гласуването. След това текстът се представя на Европейския парламент и на Съвета за одобрение или отхвърляне. Това беше процедурата, следвана от приемането на RDE Act 2 (Регламент 2016 / 646), където впоследствие компромисът, намерен от експертите на държавите-членки по 28 October 2015, беше одобрен от Европейския парламент и Съвета.

През декември 2018 Общият съд отмени някои от разпоредбите на RDE Act 2, а именно т. Нар. „Фактори за съответствие“. Факторите за съответствие установяват допустимото несъответствие между нормата за регулиране на емисиите, която се изпитва в лабораторни условия, и стойностите на процедурата RDE, когато автомобилът се управлява от истински шофьор по истински път, с цел постепенно намаляване на това несъответствие.

В решението си Общият съд не поставя под въпрос техническата необходимост от факторите за съответствие, а счита, че Комисията е превишила изпълнителните си правомощия при установяване на коефициентите на съответствие RDE чрез комитология, а не в законодателството за съвместно вземане на решения (= обикновена законодателна процедура). Комисията обжалва решението на Общия съд през февруари 2019 на основание, че не е съгласна с правната преценка на Съда, че Комисията е превишила изпълнителните му правомощия.

Повече информация

Коментари

Facebook коментари

Tags: , , ,

категория: Начална страница, Качеството на въздуха, Заобикаляща среда, EU, Европейска комисия, Замърсяване, Емисиите на превозните средства

Коментарите са забранени.