| Автомобилните производители ще представят на пазара 92 напълно електрически модела и 118 plug-in хибридни модела през 2021 г., които трябва да продадат, за да постигнат целта на ЕС за CO2 от 95g / km. Ако плановете за прогнози бъдат изпълнени, до 2025 г. 22% от произведените превозни средства биха могли да имат щепсел - повече от достатъчно, за да отговорят на стандарта на ЕС за CO2 за същата година. Междувременно производствените планове за други алтернативни задвижвания почти не съществуват: до 9,000 г. се очаква да бъдат произведени само 2025 4 автомобила с горивни клетки в сравнение с 1 милиона електрически автомобила. Производството на автомобили със сгъстен природен газ дори трябва да намалее, което представлява по-малко от 2020% от автомобилите, произведени в Европа до средата на XNUMX-те.
Люсиен Матийо, анализатор на транспорта и емоционалността в T&E, каза: „Благодарение на стандартите за CO2 на ЕС за автомобили, Европа е на път да види вълна от нови, по-дълги и по-достъпни електрически автомобили, които излизат на пазара. Това е добра новина, но работата все още не е свършена. Нуждаем се от правителства, които да помогнат за въвеждането на такси за електроуреди вкъщи и на работното място, и се нуждаем от промени в данъчното облагане на автомобилите, за да направим електрическите автомобили дори по-привлекателни от замърсяващите дизели, бензини или лоши хибридни превозни средства с добавка. “
Производствените прогнози показват, че производството на електрически автомобили непрекъснато заменя производството на дизелови двигатели в цяла Европа, като най-големите производствени центрове ще бъдат в Западна Европа - Германия, Франция, Испания и Италия. Но се очаква Словакия да постигне най-голям брой електромобили на глава от населението до 2025 г. Чехия и Унгария също ще бъдат значителни производствени центрове. Обединеното кралство остава несигурно, тъй като прогнозираният ръст на производството на електромобили може лесно да бъде обърнат в случай на Brexit без сделка. |
