Заобикаляща среда
Озеленяването на транспорта „трябва да предоставя реалистични алтернативи“
В становище, прието на пленарната сесия през юни, Европейският икономически и социален комитет (ЕИСК) казва, че енергийният преход трябва - без да отрича целите си - да вземе предвид икономическите и социалните характеристики на всички части на Европа и да бъде отворен за постоянен диалог с организации на гражданското общество.
ЕИСК подкрепя екологизирането на транспорта, но подчертава, че енергийният преход трябва да бъде справедлив и да предоставя жизнеспособни и реалистични алтернативи, които отчитат специфичните икономически и социални териториални характеристики и нужди на всички части на Европа, включително селските райони.
Това е основното послание на становището, изготвено от Pierre Jean Coulon и Lidija Pavić-Rogošić и прието на пленарната сесия на комисията през юни. В своята оценка на Бялата книга за транспорта от 2011 г., която има за цел да преодолее зависимостта на транспортната система от петрола, без да жертва нейната ефективност и да застрашава мобилността, ЕИСК заема твърда позиция.
Ограничаването на видовете транспорт не е опция: целта трябва да бъде комодалност, а не промяна на модалния режим. В допълнение, екологичният преход трябва едновременно да бъде социално справедлив и да запази конкурентоспособността на европейския транспорт, с пълно прилагане на Европейското транспортно пространство, като част от пълното прилагане на единния пазар. Закъсненията в това отношение са за съжаление.
Коментирайки приемането на становището в кулуарите на пленарното заседание, Кулон заяви: "Ограничаването на мобилността не е алтернатива. Ние подкрепяме всички мерки, насочени към повишаване на енергийната ефективност на транспорта и намаляване на емисиите. Европа преживява период на противоположни ветрове, но това не трябва да води до промени в курса по отношение на социалните и екологичните очаквания на различните европейски инициативи. "
Непрекъснати консултации с организации на гражданското общество
ЕИСК насърчава открит, непрекъснат и прозрачен обмен на мнения относно прилагането на Бялата книга между гражданското общество, Комисията и други заинтересовани участници, като например националните органи на различни нива, като подчертава, че това ще подобри приобщаването и разбирането на гражданското общество, както и полезна обратна връзка за политиците и тези, които извършват изпълнението.
„Комитетът обръща внимание на важността на осигуряването на подкрепата на гражданското общество и заинтересованите страни, включително чрез диалог на участието, както беше предложено в предишните ни становища по този въпрос“, добави Павич-Рогошич. "Доброто разбиране и широкото приемане на стратегическите цели ще бъдат изключително полезни за постигане на резултати."
ЕИСК също така подчертава необходимостта от по-солидна социална оценка и отново подчертава изявлението, направено в становището си за 2011 г Социални аспекти на транспортната политика на ЕС, призовавайки Европейската комисия да предприеме необходимите мерки за осигуряване на хармонизация на социалните стандарти за вътрешно-европейския трафик, като се има предвид, че в това отношение са необходими и международни равни условия. Създаването на Европейска обсерватория за социална дейност, заетост и обучение в транспортния сектор е приоритет.
Мониторинг на напредъка своевременно и ефективно
По отношение на процеса на оценка на Бялата книга от 2011 г. ЕИСК посочва, че процедурата е започнала със закъснение и че Комитетът е участвал само защото изрично е поискал да бъде.
Комисията трябва да има ясен план за наблюдение на стратегическите си документи от самото начало и да публикува редовно доклади за тяхното изпълнение, така че да е възможно своевременно да се направи оценка какво е постигнато и какво не и защо, и да действа по съответния начин.
В бъдеще ЕИСК желае да продължи да се възползва от редовните доклади за напредъка по изпълнението на стратегиите на Комисията и да допринася ефективно за транспортната политика.
История
Бялата книга от 2011 г. Пътна карта към единно европейско транспортно пространство - Към конкурентна и ефективно използваща ресурсите транспортна система определят първостепенната цел на европейската транспортна политика: създаване на транспортна система, която е в основата на европейския икономически прогрес, повишава конкурентоспособността и предлага висококачествени услуги за мобилност, като същевременно използва по-ефективно ресурсите.
Комисията действа по почти всички политически инициативи, планирани в Бялата книга. Въпреки това, маслената зависимост на транспортния сектор на ЕС, въпреки че очевидно намалява, все още е висока. Напредъкът също е ограничен при справянето с проблема с задръстванията по пътищата, който продължава да съществува в Европа.
Няколко инициативи в контекста на Бялата книга подобриха социалната защита на транспортните работници, но гражданското общество и изследователските организации все още се опасяват, че развитие като автоматизация и цифровизация може да повлияе негативно на бъдещите условия на труд в транспорта.
Следователно нуждите на транспортната политика на ЕС са все още актуални и днес, по-специално по отношение на повишаването на екологичните показатели и конкурентоспособността на сектора, модернизирането му, подобряването на безопасността и задълбочаването на единния пазар.
Споделете тази статия:
-
Зелена сделкаПреди 5 дни
Термопомпите са от решаващо значение за зеления преход за стоманодобивната и други индустрии
-
АвтомобилизъмПреди 3 дни
Fiat 500 срещу Mini Cooper: Подробно сравнение
-
Хоризонт ЕвропаПреди 3 дни
Учените от Суонзи получиха безвъзмездна помощ от 480,000 XNUMX евро по Horizon Europe в подкрепа на нов проект за научни изследвания и иновации
-
LifestyleПреди 3 дни
Трансформиране на вашата всекидневна: Поглед към бъдещето на развлекателните технологии