Свържете се с нас

Емисиите CO2

Намаляване на въглеродните емисии: цели и мерки на ЕС 

ДЯЛ:

Публикуван

on

Ние използваме вашата регистрация, за да предоставяме съдържание по начини, по които сте се съгласили, и за да подобрим разбирането ни за вас. Можете да се отпишете по всяко време.

Прочетете какви мерки предприема Европейският съюз, за ​​да постигне целите за намаляване на въглеродните емисии като част от пакета Fit for 55 in 2030.

Цели на ЕС относно изменението на климата

Да се справяне с изменението на климата, Европейският парламент прие Европейския закон за климата, който повишава целта на ЕС за намаляване на емисиите до 2030 г. до поне 55% от 40% и прави климатичната неутралност до 2050 г. правно обвързваща.

Законът за климата е част от Европейска зелена сделка, пътната карта на ЕС към климатична неутралност. За да постигне целта си в областта на климата, Европейският съюз излезе с амбициозен пакет от законодателство, известен като Годни за 55 през 2030 г. Състои се от 13 взаимосвързани ревизирани закона и шест предложени закона за климата и енергетиката.

Ето факти и цифри за изменението на климата в Европа.

Система за търговия с емисии за промишлеността

Системата на ЕС за търговия с емисии (ETS) има за цел да намали въглеродните емисии в индустрията, като задължи компаниите да провеждат разрешително за всеки тон CO2 те излъчват. Компаниите трябва да ги купуват чрез търгове. Има някои стимули за насърчаване на иновациите в сектора.

Европейската система за търговия с емисии е първият основен пазар на въглерод в света и остава най-големият. Той регламентира за 40% от общите емисии на парникови газове в ЕС и обхваща около 10,000 63 електроцентрали и производствени предприятия в ЕС. За да приведе СТЕ в съответствие с целите за намаляване на емисиите на Европейската зелена сделка, ЕС работи върху актуализиране на схемата. Парламентът иска емисиите в секторите на СТЕ да намалеят с 2030% до 2005 г. спрямо нивата от 61 г. в сравнение с предложението на Европейската комисия от XNUMX%.

Научете повече за това как системата за търговия с емисии на ЕС работи и как в момента се реформира.

Намаляване на емисиите от транспорта

реклама

Емисии от самолети и кораби

На гражданската авиация се падат 13,4% от общите емисии на CO2 от транспорта в ЕС. На 8 юни 2022 г. Парламентът подкрепи преразглеждане на ETS за въздухоплаването, което да се прилага за всички полети, заминаващи от Европейското икономическо пространство - което се състои от ЕС плюс Исландия, Лихтенщайн и Норвегия - включително тези, които кацат извън зоната.

Депутатите искат използваното олио за готвене, синтетичното гориво или дори водородът постепенно да се превърнат в норма за авиационно гориво. Те искат доставчиците да започнат да доставят устойчиво гориво от 2025 г., достигайки 85% от цялото авиационно гориво в летищата в ЕС до 2050 г.

Парламентът също иска да ускори декарбонизацията на промишлеността чрез разширяване на СТЕ за морския транспорт. Депутатите искат морският сектор да намали емисиите на парникови газове от корабите с 2% от 2025 г., 20% от 2035 г. и 80% от 2050 г. в сравнение с нивата от 2020 г. Съкращенията трябва да се прилагат за кораби с бруто тонаж над 5000, които представляват 90% от емисиите на CO2.

Повече за Мерки на ЕС за намаляване на емисиите от самолети и кораби.

Емисии по пътищата автомобили

Автомобилите и микробусите произвеждат 15% от емисиите на CO2 в ЕС. Парламентът подкрепи предложението на Комисията за нулеви емисии на CO2 за автомобили и микробуси до 2035 г. с междинни цели за намаляване на емисиите за 2030 г. от 55% за леки автомобили и 50% за микробуси.

Научете повече за новото Цели на CO2 за автомобили.

За да бъдат постигнати тези цели, всички нови автомобили, които идват на пазара на ЕС от 2035 г., трябва да имат нулеви емисии на CO2. Тези правила не засягат съществуващите автомобили.

Прочетете повече за ЕС забрани продажбата на нови бензинови и дизелови автомобили.

Преминаването към превозни средства с нулеви емисии трябва да върви ръка за ръка с цялостна инфраструктура за устойчиви горива. Евродепутатите искат зони за електрическо зареждане на автомобили поне веднъж на всеки 60 километра по главните пътища на ЕС до 2026 г. и водород бензиностанции на всеки 100 километра до 2028 г.

Прочетете повече за как ЕС иска да увеличи използването на устойчиви горива.

Парламентът се съгласи с въвеждането на въглеродно ценообразуване за автомобилния транспорт и отоплението, обикновено наричано ETS II. Евродепутатите искат предприятията да плащат въглеродна цена за продукти като гориво или мазут, докато обикновените потребители ще бъдат освободени до 2029 г.

Намаляване на емисиите от енергийния сектор

Изгарянето на гориво е отговорно за повече от три четвърти от емисиите на парникови газове в ЕС. Намаляването на потреблението на енергия и разработването на по-чисти енергийни източници са ключови за постигане на целите на ЕС в областта на климата и намаляване на зависимостта му от внос от страни извън ЕС.

Консумира по-малко енергия

За ограничаване на потреблението на енергия през септември 2022 г. парламентът подкрепи намаление от поне 40% на крайното потребление на енергия до 2030 г. (като потреблението на електроенергия от домакинствата) и 42.5% в потреблението на първична енергия (общото търсене на енергия в дадена страна, като например гориво, изгорено за производство на електроенергия).

Днес отоплението и охлаждането на сгради представлява 40% от цялата енергия, консумирана в ЕС. Парламентът работи върху правила за енергийни характеристики на сградите с цел достигане на сграден фонд с нулеви емисии до 2050 г. Правилата включват:

  • стратегии за обновяване
  • изискването всички нови сгради в ЕС да произвеждат нулеви емисии от 2030 г
  • инсталирането на слънчеви панели on нови сгради

Прочетете повече за планът на ЕС за намаляване на потреблението на енергия.

Увеличаване на възобновяемата енергия

Разработването на чисти енергийни източници като алтернативи на изкопаемите горива също ще помогне на ЕС да намали емисиите.

Понастоящем повече от 20% от енергията, консумирана в ЕС, идва от възобновяеми източници. През септември 2022 г. парламентът поиска увеличение до 45% на възобновяемите енергийни източници в енергийния микс до 2030 г.

През декември 2022 г. евродепутатите също поискаха разрешителните за електроцентрали за възобновяема енергия да се издават по-бързо, включително за слънчеви панели и вятърни мелници.

Евродепутатите търсят стимулиране на възобновяемия водород и офшорните възобновяеми източници извън вятъра, като енергията на вълните. Финансирането от ЕС за инфраструктурни проекти за природен газ постепенно се прекратява и парите се пренасочват към инфраструктури за водород и офшорна възобновяема енергия.

Научете повече за как ЕС насърчава възобновяемата енергия.

Въглеродни цени за вносни стоки

Механизмът за коригиране на въглеродните граници би насърчил компаниите в и извън ЕС да се декарбонизират, като наложи цена на въглерода върху вноса на определени стоки, ако те идват от страни с по-малко амбициозно законодателство в областта на климата. Целта е да се избегне изтичането на въглерод, което е, когато индустриите преместват производството си в страни с по-малко строги правила за емисиите на парникови газове.

Като част от пакета Fit for 55 Европейската комисия предложи механизъм за коригиране на въглеродните граници (CBAM) през юли 2021 г., който ще прилага въглероден данък върху вноса на определени стоки от страни извън ЕС. Евродепутатите искат той да бъде приложен от 1 януари 2023 г., с преходен период до края на 2026 г. и пълно прилагане до 2032 г.

Прочетете повече за предотвратяване на изтичане на въглерод

Справяне с въглеродните емисии от други сектори

Сектори, които не са обхванати от настоящата система за търговия с емисии – като транспорт, селскостопански сгради и управление на отпадъци – все още представляват около 60% от общите емисии на ЕС. Предложените от Комисията емисии от тези сектори трябва да бъдат намали 40% от 2030 в сравнение с 2005.

Това ще бъде направено чрез договорено национални цели за емисии в регламента за споделяне на усилията. Националните цели за емисии се изчисляват въз основа на брутния вътрешен продукт на глава от населението на страните. Държавите от ЕС с по-ниски доходи ще получат подкрепа.

Съгласно Fit for 55 сградите и пътният транспорт ще бъдат обхванати както от регламента за споделяне на усилията, така и от новата ETS.

Прочетете повече на цели за намаляване на емисиите за всяка страна от ЕС.

Използване на гори за улавяне на емисии

Горите са естествени поглътители на въглерод, което означава, че улавят повече въглерод от атмосферата, отколкото освобождават. Горите на ЕС поглъщат еквивалента на близо 7% от общите емисии на парникови газове в ЕС всяка година. ЕС иска да използва тази власт за борба с изменението на климата.

През юни 2022 г. евродепутатите подкрепиха увеличаването на целта за усвояване на въглерод в секторите, свързани с използването на почви, дървета и растения. Това може да стане например чрез възстановяване на влажни зони и блата, засаждане на нови гори и спиране на обезлесяването.

Прочетете повече за как ЕС иска да развие въглеродни поглътители.

Обезлесяването е глобален проблем. Ето защо ЕС работи върху регламент, който ще задължи компаниите да проверяват дали продуктите, внесени в ЕС, не са произведени на обезлесена или деградирала земя.

Прочетете повече за причините за обезлесяването и как ЕС се справя с него.

Споделете тази статия:

EU Reporter публикува статии от различни външни източници, които изразяват широк спектър от гледни точки. Позициите, заети в тези статии, не са непременно тези на EU Reporter.
УкрайнаПреди 5 дни

PMI, призната от Украйна за „спонсор“ на войната, продължава да оперира в Русия и се ползва от украински данъчни облекчения

UKПреди 5 дни

Принцесата на Уелс казва, че е подложена на лечение от рак

Зелена сделкаПреди 4 дни

Термопомпите са от решаващо значение за зеления преход за стоманодобивната и други индустрии

АвтомобилизъмПреди 2 дни

Fiat 500 срещу Mini Cooper: Подробно сравнение

Хоризонт ЕвропаПреди 2 дни

Учените от Суонзи получиха безвъзмездна помощ от 480,000 XNUMX евро по Horizon Europe в подкрепа на нов проект за научни изследвания и иновации

LifestyleПреди 2 дни

Трансформиране на вашата всекидневна: Поглед към бъдещето на развлекателните технологии

Бахамски островиПреди 2 дни

Бахамските острови подават правни становища относно изменението на климата до Международния съд

БизнесПреди 20 часа

Компаниите продължават да се радват на предимствата на 5G, докато Wipro и Nokia си сътрудничат

Китай и ЕСПреди 2 часа

 La «fin de la croissance chinoise»? Non au conformisme aveugle

БизнесПреди 20 часа

Компаниите продължават да се радват на предимствата на 5G, докато Wipro и Nokia си сътрудничат

Бахамски островиПреди 2 дни

Бахамските острови подават правни становища относно изменението на климата до Международния съд

LifestyleПреди 2 дни

Трансформиране на вашата всекидневна: Поглед към бъдещето на развлекателните технологии

Хоризонт ЕвропаПреди 2 дни

Учените от Суонзи получиха безвъзмездна помощ от 480,000 XNUMX евро по Horizon Europe в подкрепа на нов проект за научни изследвания и иновации

АвтомобилизъмПреди 2 дни

Fiat 500 срещу Mini Cooper: Подробно сравнение

Зелена сделкаПреди 4 дни

Термопомпите са от решаващо значение за зеления преход за стоманодобивната и други индустрии

УкрайнаПреди 5 дни

PMI, призната от Украйна за „спонсор“ на войната, продължава да оперира в Русия и се ползва от украински данъчни облекчения

Тенденции