Единно небе: Как да се гарантира, реорганизация на европейското въздушно пространство излита

С 27,000 1990 полета, пресичащи континента всеки ден, небето на Европа рискува да стане напълно наситено, освен ако въздушното пространство не бъде организирано по-ефективно. Европейският съюз стартира инициативата „Единно европейско небе“ в края на XNUMX-те години за премахване на националните граници в небето, като даде възможност на самолетите да поемат по-директни маршрути и направи въздушното пътуване по-безопасно, по-екологично и по-конкурентоспособно. Напредъкът по този проект обаче се оказа много бавен. В момента членовете на Европейския парламент разглеждат планове за подобряване на изпълнението.

Цената на фрагментацията

Европейското въздушно пространство е структурирано около националните граници: националните системи за контрол на въздушното движение 28 управляват около центровете за въздушен трафик 60, разделени на повече от сектори 650. Тази фрагментация означава повече неефективност. Полетите често не са в състояние да вземат преки маршрути, което прави времето за полети, разхода на гориво и емисиите на CO2 по-високи, отколкото е необходимо. Цената на това е около 5 милиарда евро годишно, която се прехвърля на пътниците.

Закъснения в изпълнението

Проектът „Единно европейско небе“ стартира в края на 1990-те години. Първият пакет от мерки, наречен SES1, беше приет през 2004 г., но тъй като той не даде желаните резултати, през 2 г. беше стартирана актуализирана версия, известна като SES2009. Настоящото предложение за SES2 има за цел да ускори реформата на аеронавигационното обслужване, каквито съществуват все още значителни закъснения в изпълнението.

Новото предложение

Предложението на SES 2 + се отнася до два основни проблема:

• Недостатъчната ефективност на аеронавигацията: премахването на националните граници ще позволи създаването на по-кратки маршрути, като по този начин ще се намали разхода на гориво. Организационното и бюджетно отделяне на националните надзорни органи от организациите за контрол на въздушното движение ще подобри както безопасността, така и надзора.
• Фрагментирано управление на въздушното движение: настоящите 28 национални блокове за въздушно движение ще бъдат заменени от девет регионални блока, които вече са създадени, но все още не са напълно функциониращи. SES 2 + също ще направи настройката на целта по-независима, прозрачна и приложима за подобряване на ефективността.

Комитетът по транспорта гласува предложението през януари 30. Тя трябва да бъде одобрена от Парламента и държавите-членки, преди тя да може да влезе в сила.

Споделете тази статия: