Aviation: Европейски парламент дава тласък на Единно европейско небе

Комисията приветства гласуването на 12 March в Европейския парламент за подкрепа, засилване и насърчаване на инициативата „Единно европейско небе 2 +“ (SES 2 +) като ключов ход за ускоряване на прилагането на Единното европейско небе.

Заместник-председателят на Комисията Сиим Калас, отговорен за транспорта, заяви: „Инициативата„ Единно европейско небе “е от решаващо значение за повишаване на конкурентоспособността в авиационния сектор, създаване на работни места и допринасяне за растежа на европейската икономика. Днешното гласуване в Парламента дава тласък на целият проект. Сега зависи от държавите-членки да продължат напред по този важен въпрос и да предоставят наистина ефективна система за въздушно движение в Европа. "

Инициативата SES 2 + изглежда ще намали кризата в капацитета, тъй като броят на полетите се очаква да се увеличи с 50% през следващите 20 години. Неефективността в фрагментираното въздушно пространство на Европа води до допълнителни разходи от близо 5 милиарда евро всяка година за авиокомпаниите и техните клиенти. Те добавят 42 километра към разстоянието на средния полет, принуждавайки самолетите да изгарят повече гориво, да генерират повече емисии, да плащат по-скъпи потребителски такси и да страдат от по-големи закъснения. Съединените щати контролират същото количество въздушно пространство, с повече трафик, на почти половината от цената.

С пълното прилагане на ЕЕН потенциалните годишни икономии се изчисляват на порядъка на € 2.9bn на година за авиокомпаниите, с намаляване на емисиите с 2.4 милиона тона CO2. Това ще повиши конкурентоспособността и растежа в сектора.

С SES2 + Комисията предложи да актуализира четирите регламента за създаване на Единно европейско небе (SES) и да измени правилата, регулиращи Европейската агенция за авиационна безопасност (EASA). Ключовите елементи на предложението включват:

• По-добра безопасност и надзор
  Безопасността остава първият приоритет за авиацията. Одитите на EASA показват големи недостатъци в контрола на организациите за контрол на въздушното движение в държавите-членки. Комисията предложи пълно организационно и бюджетно отделяне на националните надзорни органи от органите за контрол на въздушното движение, които те контролират, като в същото време гарантира, че националните надзорни органи разполагат с достатъчно ресурси за изпълнение на техните задачи.
• По-добро изпълнение на управлението на въздушното движение
  Реформата на европейската система за управление на въздушното движение се ръководи от четири основни цели за ефективност: безопасност, икономическа ефективност, капацитет и околна среда. Тези цели са в основата на процеса на реформа, тъй като изискват организациите за контрол на въздушното движение да се променят и да предоставят по-добри услуги на по-ниска цена. Комисията предложи да се определят цели по по-независим начин.
• Нови бизнес възможности в услугите за подкрепа
  Комисията предложи да се открият нови бизнес възможности за компаниите да предоставят услуги за подкрепа на организациите за контрол на въздушното движение.
• Разрешаване на индустриални партньорства
  Функционалните блокове въздушно пространство (FAB) са предназначени да заменят сегашната пачърк от 27 национални блока въздушен трафик с мрежа от по-големи, регионални блокове за постигане на ефективност, намаляване на разходите и намаляване на емисиите. Комисията предложи да надгради инициативите на индустрията в подкрепа на създаването на FAB.

Следващи стъпки

Държавите-членки ще трябва да постигнат съгласие по позициите си по отношение на предложението на Комисията и измененията на Парламента.

реклама

Повече информация

IP / 13 / 523
MEMO / 13 / 525

Споделете тази статия: