„4D“ полети, определени за излитане

Въздушното пътуване се очаква да стане още по-предвидимо в бъдеще, благодарение на работата, предприета в рамките на програмата SESAR за разработване и утвърждаване на първоначалното управление на траекторията 4D (i4D) - свързване на самолети и наземни системи за оптимизиране на траекторията на въздухоплавателното средство в три измерения плюс време. 

Подготвен от членовете на SESAR (Airbus, Eurocontrol, Honeywell, Indra, NORACON и Thales), изпитателен полет, преминаващ от Тулуза до Копенхаген и след това Стокхолм, успешно потвърждава споделянето на информация за траектория както при наземни, така и във въздушни операции, и способността на самолета да се съобразят с ограниченията във времето във фазите на маршрута и подхода на полета.

Пробният полет допълнително потвърди, че i4D предлага важни ползи за безопасността и околната среда, както и повишена предсказуемост на полетите и обща ефективност на мрежата.

„Чрез това полетно изпитание i4D членовете на SESAR показват, че изследванията и разработките на програмата могат да доведат до незабавно и положително въздействие върху европейската система за управление на въздушното движение (ATM). Това не би било възможно без оперативната подкрепа и валидиране от пилоти и ръководители на полети, които превръщат управлението на 4D траекторията в реалност. Благодарение на упоритата си работа пътниците ще изпитат подобрено пътуване, което е важна цел на програмата SESAR “, каза изпълнителният директор на Съвместното предприятие SESAR Клод Шен.

Придвижване към разполагане

Основната характеристика на i4D е да гарантира, че траекториите винаги са синхронизирани между въздух и земя. Докато предишно изпитание за полет в 2012 демонстрира осъществимостта на i4D, този втори полет демонстрира зрялост и здравина на концепцията в реална пътна ситуация. Активиран от допълнително усъвършенствани въздушно-наземни системи и процедури, както и подобрени интерфейси на човешки машини (HMI), най-новото изпитание за полети се основава на резултатите от обширен процес на валидиране, съставен от значителен брой симулации в реално време, включващи пилоти и въздух контролери за движение. Този полет е важна стъпка в пътната карта за валидиране на i4D, тъй като доказва, че технологията, системите и процедурите са готови за мащабни демонстрации и следователно една стъпка по-близо до внедряването.

Пробен полет

реклама

По време на полета информацията за траекторията на въздухоплавателното средство, съдържаща текущи и прогнозирани позиции, се обменяше със съответните доставчици на аеронавигационно обслужване и летищата. Тестовият самолет Airbus A320 излетя от Тулуза във Франция през въздушното пространство на Центъра за управление на горната зона на Евроконтрол Маастрихт (MUAC), за да срещне ограничение във времето в точка на измерване, близка до летището в Копенхаген. След това полетът продължи във въздушното пространство на Северния единен контрол на въздушното движение (NUAC), за да демонстрира оптимизирано спускане до Копенхаген, след което се изкачи до круизно ниво и след това се спусна в шведското въздушно пространство до втора измервателна точка преди кацане на летището в Арланда. След смяна на друга система за управление на полета (FMS), самолетът тръгна от Стокхолм към Копенхаген, за да срещне две допълнителни ограничения във времето, преди да се изкачи към въздушното пространство на MUAC и да се върне в Тулуза.

Гледайте това i4D видео, за да видите концепцията в действие. 

Споделете тази статия: