Свържете се с нас

EU

Безопасност на пътя: Втора добра поредна година поставя Европа твърдо в посока към постигане на целта

ДЯЛ:

Публикуван

on

Ние използваме вашата регистрация, за да предоставяме съдържание по начини, по които сте се съгласили, и за да подобрим разбирането ни за вас. Можете да се отпишете по всяко време.

Европейска_харта2013 г. е втората поредна година, в която се наблюдава впечатляващ спад в броя на убитите по европейските пътища. Според предварителните данни броят на загиналите по пътищата е намалял с 8% в сравнение с 2012 г., след намаляването с 9% между 2011 и 2012 г. Това означава, че ЕС сега е в добра позиция за постигане на стратегическата цел за намаляване наполовина смъртните случаи по пътищата между 2010 и 2020. Безопасност на пътя е една от големите истории за успех в Европа. Намалението от 17% от 2010 г. насам означава, че са спасени около 9,000 живота.

Вицепрезидентът Сиим Калас, комисар по мобилността и транспорта, заяви: "Безопасността на транспорта е запазена марка на Европа. Ето защо е изключително важно добрите резултати от 2012 г. да не са еднократни. Горд съм да видя, че ЕС е напълно на път да постигне целта за пътна безопасност за 2020 г. Все още има 70 души, които умират по европейските пътища всеки ден, така че не можем да бъдем самодоволни. Трябва да продължим съвместните си усилия на всички нива за по-нататъшно подобряване на безопасността по европейските пътища. "

Статистиката по държави (виж таблицата по-долу) показва, че броят на смъртните случаи по пътищата все още варира значително в ЕС. Средно в ЕС имаше 52 смъртни случая на милион жители. Страните с най-малък брой жертви по пътищата остават Великобритания, Швеция, Холандия и Дания, отчитайки около 30 смъртни случая на милион жители. По-специално Испания, Германия и Словакия подобриха своите позиции в списъка, като се наредиха сред традиционните най-добри изпълнители.

Само преди няколко години, през 2011 г., напредъкът в намаляването на смъртните случаи по пътищата падна до разочароващите 2%. Намаляването с 9% през 2012 г. и с 8% през 2013 г. означава, че държавите-членки са се върнали към стратегическата цел.

Държавите-членки, които са постигнали напредък, но чиито цифри за смъртност по пътищата са все още много по-високи от средното за ЕС (Полша, България, Хърватия, Латвия, Литва и Гърция), се насърчават да засилят усилията си. Ситуацията в Латвия, където ситуацията по пътна безопасност за съжаление изобщо не се е подобрила през последната година, заслужава специално внимание; броят на загиналите по пътищата също се е увеличил в Малта и Люксембург, въпреки че общият брой в тези страни е толкова малък, че големите колебания от една година до друга не са статистически значими.

Друга тревожна характеристика на статистиката е положението на уязвимите участници в движението: Броят на убитите пешеходци намалява в по-малка степен от очакваното, а броят на убитите велосипедисти напоследък дори се увеличава. Това отчасти се дължи на факта, че все повече хора карат велосипед; предизвикателството за държавите-членки е да насърчават хората да използват по-често велосипедите си, а не автомобилите си, но да се уверят, че преминаването от автомобил към велосипед е безопасно.

Програма за действие на ЕС за пътна безопасност 2011–2020

реклама

Европейската програма за действие за пътна безопасност 2011–2020 г. (вж MEMO / 10 / 343) излага предизвикателни планове за намаляване на смъртните случаи по пътищата по европейските пътища наполовина за десет години. Той съдържа амбициозни предложения, насочени към подобряване на поведението на превозни средства, инфраструктура и пътни участници.

Например ключовите скорошни инициативи включват новото европейско свидетелство за управление (IP 13 / 25) и влизането в сила на директивата за трансграничното правоприлагане за преследване на пътнотранспортни нарушения през границите (1). Предложение за подобрени технически проверки на автомобили е прието от Европейския парламент (MEMO 14 / 637) и е направена голяма стъпка към стратегия за намаляване на броя на хората, сериозно ранени в пътния трафик (IP 13 / 236).

След пробива през миналата година с новата обща дефиниция на ЕС за сериозни наранявания по пътищата, страните членки започнаха да събират първите данни от новата дефиниция. Данните, събрани през 2014 г., трябва да са на разположение в началото на 2015 г. и след това може да започне подготовка за цел за намаляване на броя на тежко ранените в пътния трафик.

От 2015 г. се очаква да бъде приета стратегическа цел за намаляване на сериозните наранявания по пътищата.

Повече информация

MEMO / 14 / 245

Европейска пътна безопасност Vademecum

Следвайте заместник-председателят Калас на Twitter

Статистика по държави за смъртните случаи по пътищата за 2013 г.2

  Смъртност на милион жители (процент на смъртност по пътищата) Еволюция на общия брой смъртни случаи
2001 2010 2012 2013 2010 - 2013 2011 - 2012 2012 - 2013
Belgique / Белгия 145 77 70 65 -15% -11% -7%
България (България) 124 105 82 82 -22% -8% 0%
Чехия 130 77 71 63 -19% -4% -12%
Дания 81 46 30 32 -30% -24% 8%
Германия 85 45 44 41 -9% -10% -7%
Eesti 146 59 65 61 3% -14% -7%
Éire / Ирландия 107 47 35 42 -11% -13% 19%
Ελλάδα (Елада) 172 112 92 81 -28% -10% -12%
Испания 136 53 41 37 -30% -8% -10%
Франция 134 62 56 50 -19% -8% -11%
Хърватия 146 99 91 86 -14% -7% -6%
Италия 125 70 62 58 -17% -5% -6%
Κύπρος (Кипрос) 140 73 61 53 -28% -28% -14%
Latvija 236 103 85 86 -17% -1% 1%
Lietuva 202 95 99 85 -11% 2% -15%
Люксембург 159 64 66 87 36% 3% 32%
Magyarország 121 74 61 59 -20% -5% -2%
Малта 41 36 27 54 50% -48% 100%
Холандия 62 32 34 - 6% 3% -
Австрия 119 66 63 54 -19% 2% -15%
Polska 145 102 93 87 -15% -15% -6%
Португалия 163 80 68 62 -23% -19% -9%
România 109 117 101 92 -21% 1% -9%
Slovenija 140 67 63 61 -10% -8% -4%
Slovensko 114 69 55 42 -39% -9% -24%
Suomi / Finland 84 51 47 48 -5% -13% 3%
Швеция 66 28 30 28 -1% -11% -7%
Великобритания 61 30 29 29 -4% -8% -1%
EU 113 62 56 52 -17% -9% -8%

Споделете тази статия:

EU Reporter публикува статии от различни външни източници, които изразяват широк спектър от гледни точки. Позициите, заети в тези статии, не са непременно тези на EU Reporter.
реклама
УкрайнаПреди 5 дни

PMI, призната от Украйна за „спонсор“ на войната, продължава да оперира в Русия и се ползва от украински данъчни облекчения

UKПреди 5 дни

Принцесата на Уелс казва, че е подложена на лечение от рак

Зелена сделкаПреди 4 дни

Термопомпите са от решаващо значение за зеления преход за стоманодобивната и други индустрии

АвтомобилизъмПреди 2 дни

Fiat 500 срещу Mini Cooper: Подробно сравнение

Хоризонт ЕвропаПреди 2 дни

Учените от Суонзи получиха безвъзмездна помощ от 480,000 XNUMX евро по Horizon Europe в подкрепа на нов проект за научни изследвания и иновации

LifestyleПреди 2 дни

Трансформиране на вашата всекидневна: Поглед към бъдещето на развлекателните технологии

Бахамски островиПреди 2 дни

Бахамските острови подават правни становища относно изменението на климата до Международния съд

БизнесПреди 22 часа

Компаниите продължават да се радват на предимствата на 5G, докато Wipro и Nokia си сътрудничат

Китай и ЕСПреди 3 часа

 La «fin de la croissance chinoise»? Non au conformisme aveugle

БизнесПреди 22 часа

Компаниите продължават да се радват на предимствата на 5G, докато Wipro и Nokia си сътрудничат

Бахамски островиПреди 2 дни

Бахамските острови подават правни становища относно изменението на климата до Международния съд

LifestyleПреди 2 дни

Трансформиране на вашата всекидневна: Поглед към бъдещето на развлекателните технологии

Хоризонт ЕвропаПреди 2 дни

Учените от Суонзи получиха безвъзмездна помощ от 480,000 XNUMX евро по Horizon Europe в подкрепа на нов проект за научни изследвания и иновации

АвтомобилизъмПреди 2 дни

Fiat 500 срещу Mini Cooper: Подробно сравнение

Зелена сделкаПреди 4 дни

Термопомпите са от решаващо значение за зеления преход за стоманодобивната и други индустрии

УкрайнаПреди 5 дни

PMI, призната от Украйна за „спонсор“ на войната, продължава да оперира в Русия и се ползва от украински данъчни облекчения

Тенденции