Свържете се с нас

EU

Да работим заедно за по-безопасни пътища в Европа: Десет акценти на пътната безопасност Комисията работа 2010-2014

ДЯЛ:

Публикуван

on

Ние използваме вашата регистрация, за да предоставяме съдържание по начини, по които сте се съгласили, и за да подобрим разбирането ни за вас. Можете да се отпишете по всяко време.

майка-дете-знакРаботата по пътна безопасност в ЕС постигна голям напредък през последните години. Между 2001 и 2010 г. броят на смъртните случаи по пътищата на ЕС е намален с общо 43%. Между 2010 и 2013 г. той е намален с още 17%. Въпреки това всяка пътна смърт е твърде много - затова трябва да направим повече. Стратегическата цел е да се намали наполовина смъртността по пътищата между 2010 и 2020 г. и също така да се започне да се фокусират усилията на ЕС върху намаляването на сериозните наранявания по пътищата. За постигането на тази цел са необходими решителни и обединени действия от много участници на равнище ЕС, национално и местно ниво.

На равнище ЕС действията през последните години включват следните десет акцента:

1. Европейска шофьорска книжка

През януари 2013 г. беше въведено новото европейско свидетелство за управление под формата на пластмасова „кредитна карта“ със стандартен европейски формат и по-строга защита на сигурността (IP 13 / 25). Новата шофьорска книжка включва редица функции за сигурност, за да я защити срещу фалшифициране и най-важното е, че засилва защитата за най-уязвимите участници в движението чрез повишаване на възрастовата граница за свидетелства за най-мощните мотоциклети.

2. Противодействие на пътните нарушения, извършени в чужбина

От ноември 2013 г. държавите-членки на ЕС - с изключение на Дания, Ирландия и Обединеното кралство - трябва да прилагат новата директива за трансгранично правоприлагане1 (IP 14413 / 11), за преследване на пътнотранспортни нарушения през границите. Основата на директивата е, че нерезидентните шофьори представляват 5% от пътния трафик в ЕС, но около 15% от нарушенията за превишена скорост. Директивата за трансграничното прилагане създава механизъм за улесняване на прилагането на правилата, като дава възможност на полицейските сили да обменят информация за нарушител на пътното движение в друга държава-членка.

3. По-безопасни камиони

реклама

През април 2013 г. Европейската комисия предложи нови правила, които да позволят на производителите да разработят повече аеродинамични кабини за камиони, които ще повишат безопасността на уязвимите участници в движението (IP 13 / 328). По-заоблената форма намалява риска от сериозни наранявания на пешеходци и велосипедисти при сблъсък с ниска скорост, обикновено в градска среда. Подобрената форма на кабината също увеличава зрителното поле на водача. В момента предложението се обсъжда в Европейския парламент и в Съвета.

4. По-строги правила за тестване на превозни средства за спасяване на животи

През март 2014 г. Европейският парламент прие актуализация на периодичните технически прегледи, крайпътни проверки на търговски превозни средства и документи за регистрация на превозни средства (Ежедневни новини 12/03/14). Основните елементи на новия закон включват задължителни тестове за скутери и мотоциклети в целия ЕС, увеличаване на честотата на периодичните проверки за техническа изправност на стари превозни средства, увеличаване на честотата на тестове за леки и лекотоварни автомобили с изключително висок пробег и ограничаване на измамите с пробег.

5. Въвеждане на eCall от 2015 г.

За да помогне за смекчаване на последиците от сериозни пътнотранспортни произшествия в ЕС, Комисията представи предложения, които да гарантират, че до октомври 2015 г. всички нови автомобили автоматично ще се обаждат на спешни служби в случай на сериозна катастрофа - системата „eCall“ (IP 13 / 534). Предложението предвижда всички нови модели леки и лекотоварни автомобили да бъдат оборудвани със 112 eCall. Ще бъде създадена и необходимата инфраструктура за правилното получаване и обработка на eCalls в центровете за реагиране при спешни повиквания - осигуряване на съвместимост, оперативна съвместимост и непрекъснатост на услугата eCall в целия ЕС. Оценките показват, че eCall може да ускори времето за реагиране при извънредни ситуации с 40% в градските райони и 50% в провинцията.

6. Управление на безопасността на инфраструктурата

Директивата за управление на безопасността на инфраструктурата2 предоставя набор от процедури, за да се гарантира, че инфраструктурата е изградена така, че да бъде безопасна и че тя се наблюдава редовно, за да остане в безопасност. Директивата се прилага за магистралите, които са част от мрежата TEN-T, но държавите-членки могат да прилагат същите принципи и към вторичната пътна мрежа на доброволни начала. Наскоро Комисията започна процес за преглед дали директивата може да бъде доразвита, за да допринесе по-добре за по-безопасни пътища.

7. Стратегия за намаляване на сериозните наранявания по пътищата

Традиционно показателите за безопасност на движението и целите са само за броя на загиналите. Но за всеки човек, който загива в автомобилния трафик, други десет до дванадесет са сериозно ранени, с променящи живота последици и високи социално-икономически разходи. През 2013 г. ЕС направи голяма крачка напред за справяне с тези сериозни наранявания, като определи обща дефиниция на ЕС за наранявания, така че да позволи събирането на надеждни и сравними данни (MEMO 13 / 232). Въз основа на тези данни, събрани за първи път през 2014 г., проблемът с нараняванията може да бъде анализиран и да бъдат идентифицирани най-ефективните противодействия. От 2015 г. се очаква да бъде приета стратегическа цел за намаляване на сериозните наранявания по пътищата.

8. Стратегии за пътна безопасност и планове за действие

Комисията инициира обмен на научени уроци между държавите-членки, използвайки богатия опит, събран от националните органи относно националните стратегии и планове за действие по пътна безопасност.

9. Европейски ден за пътна безопасност

Комисията редовно събира общността за пътна безопасност - експерти, създатели на политики, неправителствени организации, организации на жертвите, индустрията и др., За да обменят мнения и да използват знанията си за това как най-добре да се подобри работата по безопасността на движението по пътищата. като се вземат предвид всички съответни перспективи. Едно голямо събитие, което също е отворено за обществеността, е ежегодният Европейски ден на пътната безопасност3. Предлагайки такива платформи за обсъждане, се отварят възможности за съвместно намиране на решения на най-належащите проблеми на пътната безопасност в ЕС. Тазгодишният Европейски ден на пътната безопасност ще се проведе на 9 май в Атина, Гърция. Регистрацията е отворена и има повече информация чрез уебсайта.

10. Европейска харта за пътна безопасност и знания за пътна безопасност

Европейската харта за пътна безопасност, водена от Европейската комисия, е най-голямата платформа на гражданското общество за пътната безопасност. Към днешна дата над 2,300 публични и частни субекти са се ангажирали с Хартата и са провели действия и инициативи за пътна безопасност, насочени към техните членове, служители и останалата част от гражданското общество.

Европейската обсерватория за пътна безопасност4 и базата данни на ЕС CARE5 са две важни платформи за изграждане на знания, които събират данни и информация за пътната безопасност и правят тази информация публично достъпна. Освен това Комисията възлага няколко проучвания и съфинансира редица проекти за пътна безопасност. От 2010 г. проектите, които бяха избрани за финансиране от ЕС, се концентрираха например върху прилагането на правилата за движение по пътищата, безопасността на най-уязвимите участници в движението и сериозните наранявания по пътищата. Резултатите са можете да намерите тук.

Повече информация

Европейска пътна безопасност Vademecum

IP / 14 / 341

Споделете тази статия:

EU Reporter публикува статии от различни външни източници, които изразяват широк спектър от гледни точки. Позициите, заети в тези статии, не са непременно тези на EU Reporter.
УкрайнаПреди 5 дни

PMI, призната от Украйна за „спонсор“ на войната, продължава да оперира в Русия и се ползва от украински данъчни облекчения

Зелена сделкаПреди 4 дни

Термопомпите са от решаващо значение за зеления преход за стоманодобивната и други индустрии

АвтомобилизъмПреди 2 дни

Fiat 500 срещу Mini Cooper: Подробно сравнение

Хоризонт ЕвропаПреди 2 дни

Учените от Суонзи получиха безвъзмездна помощ от 480,000 XNUMX евро по Horizon Europe в подкрепа на нов проект за научни изследвания и иновации

LifestyleПреди 2 дни

Трансформиране на вашата всекидневна: Поглед към бъдещето на развлекателните технологии

Бахамски островиПреди 2 дни

Бахамските острови подават правни становища относно изменението на климата до Международния съд

БизнесПреди 1 дни

Компаниите продължават да се радват на предимствата на 5G, докато Wipro и Nokia си сътрудничат

Китай и ЕСПреди 6 часа

 La «fin de la croissance chinoise»? Non au conformisme aveugle

Китай и ЕСПреди 6 часа

 La «fin de la croissance chinoise»? Non au conformisme aveugle

БизнесПреди 1 дни

Компаниите продължават да се радват на предимствата на 5G, докато Wipro и Nokia си сътрудничат

Бахамски островиПреди 2 дни

Бахамските острови подават правни становища относно изменението на климата до Международния съд

LifestyleПреди 2 дни

Трансформиране на вашата всекидневна: Поглед към бъдещето на развлекателните технологии

Хоризонт ЕвропаПреди 2 дни

Учените от Суонзи получиха безвъзмездна помощ от 480,000 XNUMX евро по Horizon Europe в подкрепа на нов проект за научни изследвания и иновации

АвтомобилизъмПреди 2 дни

Fiat 500 срещу Mini Cooper: Подробно сравнение

Зелена сделкаПреди 4 дни

Термопомпите са от решаващо значение за зеления преход за стоманодобивната и други индустрии

УкрайнаПреди 5 дни

PMI, призната от Украйна за „спонсор“ на войната, продължава да оперира в Русия и се ползва от украински данъчни облекчения

Тенденции