Летища реагират на доклад на Комисията за директива на летищните такси

На 19 май Европейската комисия публикува официален доклад за прилагането от държавите-членки на Директивата на ЕС за летищните такси, която влезе в сила в 2009.

ACI EUROPE се възползва от възможността да подчертае като цяло успешното прилагане на директивата в цяла Европа, но също така подчерта необходимостта от регулиране на летищата, за да се развие по-добре, за да се отрази по-добре пазарната реалност.

Докато директивата по същество се основава на предположението, че летищата са естествени монополисти и че таксите им трябва да бъдат внимателно разгледани, сега Комисията признава, че развитието на нови бизнес модели на авиокомпании е довело до промяна в пазарната сила между летищата и авиокомпаниите - към полза от последния. Това обаче вече не се ограничава до регионалните летища и нискотарифните превозвачи в момент, когато „хибридизацията на авиокомпаниите“ се превръща в правило на играта - с нискотарифни превозвачи, които се придвижват нагоре, а операторите с пълно обслужване се адаптират. Появата на глобални центрове, по-специално в Близкия изток, също добави значителен конкурентен натиск за известно време върху нашите европейски центрове. Всеобхватно проучване на Летищната конкуренция в Европа вече беше пуснато през 2012 г., документиращо и количествено определящо това развитие.

Генералният директор на ACI EUROPE Оливие Янковец заяви: „Летищата не могат да се преместят на по-добро пазарно място, за разлика от авиокомпаниите, които се радват на голям избор от летища, от които да летят. Всички летища могат да работят усилено, за да направят пазарното си местоположение по-привлекателно. Това означава, че за всяко летище предлагането на конкурентни такси е ключово бизнес изискване, да запази съществуващия трафик и да привлече нови въздушни услуги - всичко това без необходимост от регулаторна намеса! "

Напрежението между нормативната уредба и динамичната конкуренция вече е очевидно при въпроси като схемите за стимулиране на таксите, които летищата са разработили, за да подкрепят растежа на авиокомпаниите, както и в диференциацията на услугите, предлагани на авиокомпаниите. Тези напрежения се проявяват не само между летищата и авиокомпаниите, но и между традиционните авиокомпании и новите участници. Очевидно съществува риск регулациите да се озоват в средата - потенциално да подкопаят нормалните търговски взаимодействия и да ограничат конкуренцията.

Янковец добави: „Сега, когато вече не можем да предположим, че летището е доминиращата страна в отношенията летище-авиокомпания, със сигурност целта на регулирането на летищата трябва да бъде преразгледана - заедно с нейния обхват и съдържание. Потенциалните ползи за авиационния сектор и за пътуващите са значителни. Доволни сме, че Комисията изглежда е склонна да потърси в тази посока и ние с нетърпение очакваме да допринесем за Солунския форум следващия месец. "

Форумът на регулаторите на летищните такси в Солун, който ще се проведе на 13 юни под егидата на гръцкото председателство на ЕС, ще обсъди прилагането на директивата и промените в конкурентната среда, в която работят летищата.

Споделете тази статия: