Преговарящите от Европейския парламент приветстват неформална сделка по техническите аспекти на пакетите железопътна реформа

За трансграничните услуги заявленията за сертифициране за безопасност и разрешение за локомотиви и вагони ще бъдат подадени до Европейската железопътна агенция (ERA), се казва в съгласувания текст. Що се отнася до услугите в държава-членка, операторите и производителите ще могат да избират дали да кандидатстват пред ERA или пред националните органи.

Парламентарните преговарящи гарантираха, че новите договорености за сертифициране и разрешаване ще заработят в рамките на 3 години от влизането в сила на новите правила. Държавите-членки на ЕС могат да удължат този период с една година, ако уведомят ERA и Европейската комисия и оправдаят удължаването. Споразумението предвижда и по-нататъшно хармонизиране на техническите стандарти с течение на времето.

Изявления на преговарящите

Майкъл Крамер (Зелените / EFA, DE), Председател на Комитета по транспорта и докладчик по директивата за железопътната безопасност: „Това може да е пробивът за Европейското железопътно пространство. Успяхме да преодолеем отделни национални процедури и да създадем правила за целия ЕС, които ще помогнат на индустрията да направи влаковете по-евтини и по-безопасни. Вместо 26 национални процедури, производителите ще могат да използват само една процедура в Европа. ERA ще помогне за преодоляване на над 11,000 XNUMX национални правила. Това поставя основите на европейското железопътно пространство. "

Робъртс Зиле (ECR, LV), докладчик по регламента на Европейската железопътна агенция: „Европейският железопътен сектор все още е изправен пред непрекъснати проблеми като бариери пред конкуренцията, дискриминация и липса на динамична среда, благоприятна за бизнеса. Новото законодателство ще доведе до по-хармонизирани правила за оперативна съвместимост и безопасност и отворен железопътен пазар на ЕС. Новият ERA ще играе по-голяма роля при разрешаването на вагони и локомотиви, както и при сертифицирането на железопътни предприятия. Неговата роля също ще бъде засилена по отношение на преминаването към система от наистина прозрачни и безпристрастни железопътни правила на равнището на Съюза и постепенно намаляване на националните правила.

Понякога ролята на някои европейски агенции е доста спорна и не много ясна, но в случая с ERA - силната, добре оборудвана и ефективна железопътна агенция е предпоставка за осигуряване на развитието и функционирането на европейския транспортен пазар, и особено в железопътния сектор. "

Изаскун Билбао Барандика (ALDE, ES), докладчик по директивата за оперативна съвместимост: "Европа се нуждае от интегрирана ефективна мобилност, която е по-чиста от сегашната система. Тя е от основно значение за нашата конкурентоспособност. Железопътните превози играят важна роля за достигане до там и тяхното развитие сега е ограничено от бариери, свързани със ситуацията преди създаването на Европейския съюз.

"Нуждаем се от една железопътна зона, където операторите и производителите на инфраструктура и подвижен състав да могат да предоставят по-добри и по-евтини услуги на пътниците и компаниите, които преместват стоки. Директивата за оперативната съвместимост е стъпка в тази посока: тя опростява процедурите, премахва бариерите и улеснява появата на трансграничните услуги и има за цел да отвори пазар, който има много потенциал да подобри живота на гражданите, конкурентоспособността на предприятията, да създаде работни места и богатство и да осигури по-чиста и устойчива алтернативна транспортна система. "

Следващи стъпки
Неформалната сделка по досиетата за технически стълб на четвъртия железопътен пакет все още трябва да бъде одобрена от Комитета на постоянните представители на Съвета и Парламентарната комисия по транспорт и туризъм, а след това от Съвета и Парламента като цяло. Представители на предстоящото председателство на Съвета в Люксембург заявиха, че ще се стремят да постигнат позиция на Съвета по досиетата на политическите стълбове на заседанието на Съвета през октомври.

Четвъртият железопътен пакет, представен от Европейската комисия през януари 4 г., има за цел да подобри конкурентоспособността на железопътния сектор и качеството на железопътните услуги чрез намаляване на разходите за железопътните оператори за получаване на разрешения и сертификати, въвеждане на по-голяма конкуренция в пътническите услуги и осигуряване на равни условия за операторите.

Файловете за технически стълб от четвъртия железопътен пакет определят правилата за оперативна съвместимост, безопасност и ролята на Европейската железопътна агенция. Предложенията за „пазарен“ или „политически“ стълб имат за цел да насърчат по-нататъшната конкуренция в пътническите железопътни услуги и да гарантират, че мрежите се управляват по недискриминационен начин.

Парламентът гласува позицията си по предложенията на Комисията през февруари 2014 г. След като Съветът внесе позициите си по предложенията за технически стълб, преговорите относно окончателната формулировка на правилата на 4-тия железопътен пакет започнаха, като се съсредоточиха върху тези файлове. Преговорите по досиетата на политическия стълб могат да започнат едва след като Съветът изложи своите позиции по тях.