Европейска авиация: Комисията публикува доклада на работната група за инцидента с Germanwings

На 17 юли Комисията публикува докладва той получил от Task Force е водена от Европейската агенция за авиационна безопасност (EASA) на катастрофата на Germanwings Flight 9525. Събрани май 2015 по искане на комисар по транспорта Виолета Bulc, Оперативната група анализира предварителните заключения на разследването на катастрофата, за да оцени адекватността на европейските правила за безопасност на въздуха и сигурност. В доклада на Специалната група издава шест препоръки, наричайки предимно за по-добри проверки на членовете на екипажа. Сега Комисията ще разгледа внимателно тези препоръки, преди да взема решения относно бъдещите стъпки.

Bulc каза: „Благодарен съм за бързата и цялостна работа, извършена от работната група на EASA. Безопасността на европейските граждани е в основата на транспортната политика на Комисията и днешният доклад е ценен принос. Ако трябва да се направят подобрения в Европейските правила за безопасност или при тяхното прилагане, за да помогнем за предотвратяване на бъдещи инциденти или инциденти, ще предприемем необходимите действия на ниво ЕС. "

Патрик Кей, изпълнителен директор на EASA, добави: „Ключовите играчи в авиацията и медицинската наука са работили в тясно сътрудничество в рамките на работната група. Този доклад е резултат от задълбочен анализ с практически препоръки, така че подобно трагично събитие да не се повтори. EASA е готова да предприеме следващите необходими стъпки, прилагайки научените уроци. "

препоръките на работната група са:

1. Трябва да се запази принципът „две лица в пилотската кабина по всяко време“.
2. Пилотите трябва да бъдат подложени на психологическа оценка, преди да влезе авиокомпания услуга.
3. Авиокомпаниите трябва да стартирате програмата случаен наркотици и алкохол.
4. Следва да се установи Robust програма за надзор на aeromedical изпитващите.
5. Следва да се създаде Европейска aeromedical хранилище на данни.
6. Системи Пилотен подкрепа следва да бъдат изпълнени в рамките авиокомпании.

В началото на своята оценка, на Работната група заключи, че подобрените медицински проверки на екипажи могат да доведат до значителен принос към сигурността на въздушния транспорт. В оценката се фокусира върху медицински и психологически оценки на пилотите, включително лекарства и тестване на алкохол, за което скринингови тестове са лесно достъпни. Работната група също така посочи необходимостта от по-добра рамка за надзор aeromedical изпитващите. В доклада се стреми да постигне баланс между медицинската тайна и безопасност, както и да не се създава допълнителна бюрокрация за авиокомпаниите.

Следващи стъпки:

Комисията ще направи преглед на препоръките, като се вземат предвид препоръките, отправени от други източници, като например независимото разследване на произшествия, водена от французите Гражданска въздухоплавателна следствена орган по безопасност (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA)). Когато трябва да бъдат предприети законодателни действия, от EASA ще бъде поискано да разработи конкретни предложения, които след това ще бъдат включени в регламентите на ЕС за авиационна безопасност. От EASA също ще бъде поискано да изготви незаконодателни резултати, като напътствия и практически инструменти за обмен на информация, както и да наблюдава действията, предприети от държавите-членки и индустрията.

История

След катастрофата на полет Germanwings 9525 24 на март, французите Гражданска въздухоплавателна следствена орган по безопасност (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA)) издаде a предварителен доклад за разследване на 6 май 2015.

В същия ден, Комисаря по транспорта Bulc поиска от Европейската агенция за авиационна безопасност (EASA), за да се създаде работна група, която да разгледа констатациите, изложени в доклада BEA. Тези области включват кокпита заключване на вратите система и кокпита процедурите за достъп и излизане, както и критериите и процедурите, прилагани при медицинското наблюдение на пилотите.

Председателствана от Patrick Ky, Оперативната група се състои от 14 висши представители на авиокомпаниите, асоциации на полетния екипаж, медицински консултанти и власти. Допълнителни вноски бяха осигурени от поканените експерти и представителни органи. Три официални срещи Task Force състояха от май до юли 2015. Допълнителни подгрупи ангажираха прегледи на конкретни въпроси.

Повече информация

Изтеглете пълния текст на доклада

Прочетете актуализираните въпроси и отговори относно авиационната безопасност и сигурност

Повече за безопасност на въздушното движение