#EuropeanAviationSummit Летища призовават бързо прилагане на стратегията на Европейската комисия авиацията

По повод европейската среща на високо равнище по въпросите на въздухоплаването, организирана от нидерландското председателство на ЕС, която се провежда днес в Амстердам, европейските летища призоваха държавите-членки на ЕС да продължат напред с стратегията за авиацията, приета от Европейската комисия миналия месец.

Възползвайте се от възможностите и отворете небето 

По време на срещата на върха, заедно с други изпълнителни директори на летищата, Августин де Романе, президент на ACI EUROPE и президент и главен изпълнителен директор на Aéroports de Paris, заяви, че „авиационните пазари се движат бързо, на гърба на възхода на„ глобалната средна класа “и подкрепа за въздушна свързаност от много правителства извън Европа. Това е много предизвикателно за европейската авиация, тъй като тези разработки носят нови конкуренти. Но тези разработки носят и огромни нови възможности, особено ако решим да приемем промяната и да се съсредоточим върху развитието на нашата свързаност с тези масивни нови Ето защо новата авиационна стратегия е толкова важна - като се насочва към пазари за растеж и се насочва към по-отворено небе извън Европа, ние имаме способността да позиционираме Европа за бъдещето и да избегнем маргинализирането. "

Очаква се министрите на транспорта да започнат преглед на искането на Комисията за мандати за договаряне на всеобхватни авиационни споразумения. Европейските летища ги призовават да следват - без забавяне - многоприоритетен подход, първоначално фокусиран върху страните от АСЕАН, Персийския залив и Турция - при условия, осигуряващи реципрочност и лоялна конкуренция.

Конкурентоспособността започва у дома

Въпреки това изпълнителните директори на летищата също предупредиха, че авиационната стратегия на Комисията трябва да бъде усъвършенствана, когато става въпрос за справяне с местни пречки пред конкурентоспособността. Във връзка с това председателят на ACI EUROPE заяви, че „конкурентоспособността започва у дома и изисква еднакъв фокус както от индустрията, така и от политиците“.

Той подчерта необходимостта от справяне с регулаторните разходи и други фактори, ограничаващи растежа, които често са уникални за Европа - и които в крайна сметка затрудняват глобалната конкурентна позиция на нейния авиационен сектор: „Ако Европа е сериозна за конкурентоспособността, тогава авиационните данъци във Великобритания и Германия , Франция, Австрия и Италия трябва да бъдат премахнати. Също така трябва да превърнем Единното европейско небе в реалност и да разгледаме как можем да спрем да говорим за базирана на риска сигурност и всъщност да започнем да я предоставяме. Не на последно място, държавите трябва да дойдат да се примирим с капацитета на летището и да започнем да гледаме отново в по-дългосрочен план. "

Асоциация на новата авиокомпания, старо съобщение

Реагирайки на стартирането на нова авиокомпания, Airlines 4 Europe (A4E), която вчера изказа забележки с висока критичност към летищата, генералният директор на ACI EUROPE Оливие Янковец каза: „Тези авиокомпании изграждат единството си на наш гръб - тъй като не са в състояние да да се обединят по важни въпроси на стратегическата политика като Open Skies, да не говорим за насърчаване на по-широкото привеждане в съответствие с авиационната индустрия. За тях летищата са просто изкупителни жертви. Умореният им призив за още по-голямо регулиране на летищата е просто за увеличаване на печалбите им - или за подкрепа на собствената липса на конкурентоспособност. Няма абсолютно нищо за потребителите с този дневен ред - камо ли за свързаността на Европа. Авиокомпаниите умишлено игнорират днешната пазарна реалност на непрекъснато нарастващата конкуренция на летищата. "

На базата на широкообхватно регулиране на индивидуално национално ниво, се основава директива за целия ЕС Принципите на Международната организация за гражданска авиация (ИКАО) и сега активен форум, където всички регулатори на ЕС 28 формулират допълнителна политика, едно нещо, от което Европа няма недостиг, е регулирането на летищните такси. След както задълбочено проучване на настоящата директива, така и създаването на нови правила за държавните помощи, които изрично признават реалността на летищната конкуренция, ЕК вече заключи в наскоро стартиралата си стратегия за авиацията, че предизвикателството сега е да се адаптира съществуващата регулация към реалността. увеличаване на конкуренцията в летищата. Опитите за привличане на дебата назад трябва силно да се противопоставят.

ACI EUROPE проучва подробно новия доклад на A4E, но нашите членове просто не виждат приходите от въздухоплаването, предложени от различните цифри, които са били произведени.

Авиокомпаниите имат склонност да забравят, че плащат по-ниски цени за летищните съоръжения и услуги, които използват - и A4E изглежда не се различава. Дори на най-големите летища таксите, налагани на авиокомпаниите и пътниците, не покриват пълните разходи за експлоатация и развитие на летищната инфраструктура, което води до де факто субсидиране на авиационната индустрия от европейските летища.

Споделете тази статия: