Свържете се с нас

Авиационни / авиокомпаниите

#AirTraffic: Европейско сътрудничество демонстрира използване на съществуващите комуникационни системи сателитни за засилено управление на въздушното движение

ДЯЛ:

Публикуван

on

Ние използваме вашата регистрация, за да предоставяме съдържание по начини, по които сте се съгласили, и за да подобрим разбирането ни за вас. Можете да се отпишете по всяко време.

Самолет на въздушното пространство на ESA

Членовете на SESAR, заедно с партньорите и Iris Precursor на Европейската космическа агенция, извършиха съвместно изпитване за полет, демонстрирайки успешно, че съществуващите системи за спътникови технологии са жизнеспособна възможност за връзка с услугите за въздушно движение. Изследването показа за първи път как технологията Iris Precursor може да се използва за осигуряване на комуникации от въздух до земя за първоначално управление на траекторията на полета „4D“, свързване на наземни системи за въздухоплавателни средства и ATM за оптимизиране на траекторията на самолета в четири измерения: географска ширина , дължина, надморска височина и време. Пробният полет допълнително потвърждава ползите, предлагани от i4D по отношение на повишената предвидимост на полета и общата ефективност на мрежата.

Извършваните от членовете на съвместното предприятие SESAR (JES) SESAR, полетното изпитване представлява важен етап в продължаващото сътрудничество между спътниковите и банкоматните индустрии в Европа. Ирисовият прекурсор е наименованието за комуникации на данни във връзка със съществуващата сателитна мрежа SwiftBroadband (SBB) от Inmarsat, използвайки Аеронавигационната телекомуникационна мрежа (ATN) като стандартен протокол за правилата за прилагане на услуги за данни.

„Изпитването на полета показва какво може да се постигне чрез обединяване на усилията за модернизация на европейската авиация. Резултатите очевидно съответстват на визията на SESAR за бъдещата система за УВД, която е обхваната от европейския Генерален план за УВД, ”каза Флориан Гилермет, изпълнителен директор на СП SESAR.

Опитът за полет на SESAR е извършен на 23 февруари 2016 г. на Airbus A330 MSN871. Самолетът излетя от Тулуза, прелетя над островите Балеарес и се върна в Тулуза, минавайки над Мадрид. По време на полета бяха извършени доклади от i4D за автоматичен зависим надзор (ADS-C) и обмен на пилотни връзки за данни на контролер (CPDLC) с Центъра за управление на горната зона EUROCONTROL в Маастрихт (MUAC). Той показа как договорите за ADS-C могат успешно да се поддържат с два центъра за управление на въздушното движение (MUAC и Airbus Toulouse) за повече от два часа. През това време бяха генерирани отчети i4D ADS-C за събитие, което доведе до актуализиране на траектория надолу приблизително на всеки 20 секунди с 20 точки - скорост на актуализация, която е много над очакваната скорост, когато се реализират първоначални 4D траектории. В допълнение към обмена на траектория i4D, по време на полета бяха обменени различни CDPLC съобщения със забележителна скорост на връщане около XNUMX секунди по време на полета.

Полетното изпитание също така тества предаването между спътниковите лъчи на спътника Inmarsat, които са напълно прозрачни от гледна точка на борда на самолета. По отношение на свързаността, изпитанието не претърпя загуба или доставчикът прекъсна, често срещан проблем със съществуващата наземна връзка VDL2. Datalink е ключов фактор за визията на SESAR, по-специално за изпълнението на 4D базирани на траектория операции. Това полетно изпитание демонстрира, че с ефективни услуги за връзка с данни плановете на полетите могат непрекъснато да се актуализират по време на полет, за да се поддържа оптимална траектория до дестинацията, позволявайки контролът на въздушното движение да предлага по-добри маршрути, да подрежда самолети далеч предварително и да максимизира капацитета на летището и въздушното пространство. Той също така потвърждава, че услугите на Iris Precursor, базирани на наследената мрежа Inmarsat, могат успешно да допълнят съществуващата наземна инфраструктура VDL2.

До 2018 г. Iris Precursor се очаква да поддържа CPDLC в Европа и да отвори вратата за първоначално 4D управление на траекторията. В по-дългосрочен план Iris ще се развива, за да поддържа пълна 4D и да работи в силно защитена среда с много връзки с бъдещи наземни данни. В момента пътната карта за преход от Iris Precursor към бъдещата комуникационна инфраструктура се разглежда от SESAR 2020 - следващата вълна от изследователски и иновационни дейности от SESAR JU - както и от ESA и Inmarsat (Iris Service Evolution).

реклама

Споделете тази статия:

Тенденции