#Transport: Споразумение за отваряне на железопътния пазар в ЕС пътник

пътници за качване на борда-северната железопътна услугаПреговарящите от Европейския парламент и Съвета постигнаха временно споразумение за отваряне на пазара на ЕС за вътрешния железопътен транспорт и осигуряване на равни условия за железопътните компании. Той има за цел да повиши качеството на услугите, предлагани на пътниците, и да подобри ефективността на железопътния сектор.

Новите правила биха засилили конкуренцията по два начина. Първо, железопътните компании следва да имат достъп до вътрешния пазар на пътнически железопътни превози в ЕС от 1 януари 2019 „навреме за железопътните разписания, започващи от 14 декември 2020“.
Второ, в случаите, когато властите решат да възложат обществени поръчки за услуги за предоставяне на пътнически железопътни услуги, които понастоящем съставляват по-голямата част от железопътните услуги за пътници в ЕС, конкурентните тръжни процедури за обществени поръчки за услуги ще бъдат постепенно въведени като основен инструмент за избор на услуга доставчици.

Конкуренцията за обществени поръчки за услуги за железопътни услуги за пътници ще бъде норма. За шест години обаче ще бъде възможно пряко да се възлагат договори за обществени услуги. След този преходен период всяко пряко възлагане ще бъде възможно само въз основа на обективни критерии за ефективност и ефективност.

За да се предотвратят конфликти на интереси и да се подобри финансовата прозрачност между железопътните оператори и управителите на инфраструктура, ще бъдат въведени някои предпазни мерки. От държавите-членки ще се изисква да гарантират, че управителите на инфраструктура ще предоставят недискриминационен достъп до железопътните оператори и че тяхната безпристрастност не е засегната от конфликт на интереси.

За информация относно ситуацията на либерализацията на железопътния пазар в ЕС вижте основната бележка отдясно.

Изявления на преговарящите от Парламента:
Wim van de Camp (EPP, NL), докладчик за предложение за възлагане на обществени поръчки за услуги: „Европейската железопътна линия се нуждае от силен конкурентен тласък, ако иска да продължи да играе централна роля за успешното функциониране на европейските икономики. Това споразумение ще доведе до по-голяма конкуренция и по-достъпни железопътни услуги, които могат да стимулират икономическия растеж, да бъдат по-устойчиви и да гарантират, че железопътният транспорт остава привлекателно транспортно средство в бъдеще.

В момента директното възлагане, без никакво конкурентно наддаване е норма. В новия текст сме съгласни, че той трябва да стане изключение. Наддаването въз основа на обективни критерии ще подобри качеството и достъпността на услугите за пътници и ще повиши конкурентоспособността за сектора като цяло. “

Дейвид-Мария Сасоли (S&D, IT), докладчик за предложение за отваряне на пазара и управление на железопътната инфраструктура: „Най-накрая имаме много сделка след 7 месеци преговори. Всички предложения на Парламента бяха приети: относно правомощията на регулаторния орган, за избягване на конфликт на интереси между операторите и управителите на инфраструктура и за издаване на билети, но преди всичко за открит достъп за високоскоростни железопътни линии.

Пазарът вече е отворен, дори ако това се случи 20 години след като се проведе в авиационния сектор. Искам тази сделка да даде силен тласък на европейския железопътен сектор. "

Merja Kyllönen (GUE / NGL, FI), докладчик за предложение за отмяна на наредбата за нормализиране на сметките: „В крайна сметка съм много щастлив, че сме в състояние да затворим тези дълги преговори по четвъртия железопътен пакет. Особено окончателното одобрение на така наречения „технически стълб“ се очаква много от железопътния сектор и е от съществено значение за по-нататъшния напредък в безопасността и оперативната съвместимост на европейската железопътна система.
Надявам се, че този пакет ще увеличи инвестициите както в пътническия, така и в товарния железопътен трафик, за да предостави по-добри услуги за нашите клиенти и ще даде възможност за бързо насочване към екологичен транспорт. “

Следващи стъпки

Неофициалното споразумение, постигнато между преговарящите, сега трябва да бъде одобрено от Съвета на ЕС и Европейския парламент.Заден план

Най- железопътен пакет 4th, внесена от Европейската комисия през януари 2013, има за цел да подобри конкурентоспособността на железопътния сектор и качеството на железопътните услуги чрез въвеждане на повече конкуренция в услугите за пътници и осигуряване на равнопоставени условия за операторите и намаляване на разходите за железопътните оператори за получаване на разрешения. и сертификати.
Стълбът „пазарен“ цели да насърчи по-нататъшната конкуренция в железопътните железопътни услуги и да гарантира, че мрежите се управляват по недискриминационен начин. Техническият стълб на железопътния пакет 4th определя правилата за оперативна съвместимост, безопасност и ролята на Европейската железопътна агенция.

Парламентът гласува своето позиция относно предложенията на Комисията през февруари 2014. Беше постигнато тристранно споразумение по „техническия“ стълб одобрен в комисията по транспорт и туризъм на ЕП през март 2016 и е планирано за одобрение в Пленарна сесия II април.

Коментари

Facebook коментари

Tags: , , , , , , ,

категория: Начална страница, EU, EU, Железниците в ЕС, Европейски парламент, транспорт

Оставете коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани *