СТО потвърди ЕС не успяха да се съобразят с решенията срещу европейски субсидии за #Airbus

Вместо да се съобразяват със задълженията си на СТО за отстраняване на 17 млрд. долара в минали субсидии, предоставени на Airbus, СТО установи, че държавите-членки на ЕС предоставят на Airbus нова незаконна помощ за изстрелване - според съобщенията почти 5 млрд. долара - за да могат да пуснат новия A350. СТО беше категорична: „Очевидно е, че A350 XWB не би могъл да бъде пуснат и пуснат на пазара в отсъствието на LA / MSF [Launch Aid].“ Преди това СТО установи, че по същество няма да съществува модел на целия флот на Airbus днес - включително A300, A310, A320, A330, A340 и A380 - ако не бяха незаконните субсидии, предоставяни от европейските правителства.

"Днешното историческо решение най-накрая държи ЕС и Еърбъс да отговорят за нарушаването на правилата за глобална търговия," каза Денис А. Мюленбург, Председател на Boeing, президент и главен изпълнителен директор. "Това дългоочаквано решение е победа за справедливата търговия в световен мащаб и по-специално за американските аерокосмически работници. Поздравяваме администрацията, по-специално Службата на търговския представител на САЩ, и Конгреса на САЩ за тяхната непоколебима ангажираност по този въпрос и за прилагане глобални търговски правила ", каза той.

"Световната търговска организация сега установи, че Airbus е и винаги е бил създание на правителството и на незаконна държавна субсидия", каза изпълнителният вицепрезидент и генерален съветник на Boeing Дж. Майкъл Лутиг. "Денят на отчитането на помощта за изстрелване най-накрая настъпи. Предишните решения на СТО установиха, че самият Airbus вероятно дори няма да съществува без незаконна помощ за изстрелване, вливания на акции и инфраструктурна подкрепа. Днес СТО отиде по-далеч и установи, че съществуването на Airbus продължава да зависи при незаконни, изкривяващи търговията държавни субсидии под формата на помощ за стартиране, най-скоро за A350 XWB - която според съобщенията възлиза на почти 5 млрд. долара," той каза.

Luttig обясни, че съгласно предишни решения на СТО ЕС е имал задължение да коригира субсидиите за своите минали самолети, включително A380. "Вместо това ЕС усложни незаконната практика, като предостави на Airbus допълнителна помощ за изстрелване на A350 XWB. След обжалване на днешното решение за спазване на правилата, следващата стъпка за правителството на САЩ е да получи разрешение от СТО да наложи милиарди ответни мита. Правителството на САЩ преди това е изчислил тези, които да достигнат 10 млрд. долара годишно. "

Днешното решение потвърждава, че както Airbus не е оттеглил стари субсидии, но вместо това е въвел нови субсидии за общо почти 22 млрд. долара (само суми за главница). Това включва 15 млрд. долара - помощ за изстрелване на всяка програма за търговски въздухоплавателни средства Airbus от A300 чрез A380, и 2 млрд. долара в субсидии за помощ без стартиране. СТО също постанови за първи път, че Airbus е получил незаконна помощ за изстрелване на A350 XWB. Новини съобщават, че общата сума за тази програма е почти 5 млрд. долара, Подобно на предишните решения, експертният съвет на СТО установи също, че Airbus и настоящата му продуктова линия вероятно дори няма да съществуват без помощ за изстрелване.

"Никоя форма на държавна подкрепа не се сравнява с помощта за стартиране - по отношение на размера, естеството или ефектите", каза Лутиг. „Стартовата помощ създаде цели програми за въздухоплавателни средства - всъщност цяла авиационна компания - както СТО установи днес. Това е вид държавна подкрепа, за която СТО отново и отново установи, че е ненадмината както по характер, така и по размер, несправедлива към Боинг и Съединени щати работници и категорично незаконни съгласно правилата на глобалната търговия. Днешното решение потвърждава, че тези незаконни субсидии вече ще приключат. "

Лютиг подчерта, че последните етапи на делото срещу субсидиите на Airbus са независими от европейските дела срещу Съединените щати и че ЕС трябва да действа сега. "Случаите са отделни и различни", каза той. „ЕС загуби случая за спазване на правилата по простата причина, че не направи нищо, за да коригира своите огромни субсидии, които имаха дълбоки последици за пазара на търговски самолети. Каквото и да се случва в европейските дела срещу Съединените щати, стартиране на помощ и друга незаконна държавна подкрепа за Airbus сега ще приключи. "