#Londoncabs ще излязат по европейските улици през следващата година

Може да не са черни и воланът да е от другата страна, но отличителните кабини на Лондон трябва да излязат на европейските градски улици през следващата година, каза изпълнителният директор на Лондонската таксиметрова компания (LTC) пред Ройтерс пиши Костас Питас.

Фирмата, собственост на китайския автомобилен производител Geely, се стреми към десеткратно увеличение на производството до около 10,000 XNUMX кабини и леки търговски превозни средства до началото на десетилетието и иска да продаде своите таксита на големите европейски градове.

Въпреки опасенията на индустрията относно бъдещия достъп на Великобритания до Европейския съюз след Брекзит, производителят на таксита продължи с инвестиционни планове и почти завърши нова фабрика в централна Англия.

Изпълнителни директори на LTC, която води началото си от 1899 г. и е закупена от Geely през 2013 г., са посетили градове като Осло, Амстердам, Париж и Берлин през последните месеци, търсейки нови пазари за лондонското черно такси.

Изпълнителният директор Крис Гъби отказа да каже кой град ще бъде първият задграничен пазар за кабината, но компанията ще се стреми да изнесе новия си модел с ниски емисии от следващата година.

„Ще започнем да ги продаваме през 2018 г.“, каза Гъби, признавайки, че ще бъде сложно да се пробие на пазари, отдавна доминирани от други марки.

"Те са склонни да бъдат много националистични в своя продукт и мисля, че знаейки това, ние трябва да бъдем много разумни относно това, което смятаме, че може да бъде нивото на изкачване по отношение на пазарния дял", каза той, позовавайки се на някои европейски градове.

Фирмата е инвестирала около 300 милиона паунда (380 милиона долара) в нов завод близо до централния английски град Ковънтри, близо до съществуващото си съоръжение, което прави сегашната гама от конвенционални модели.

Гъби каза пред Ройтерс, че гласуването за Брекзит и несигурността около бъдещите търговски договорености в страната не са предизвикали промени в инвестициите, но има опасения.

Премиерът Тереза ​​Мей заяви миналата седмица, че Великобритания ще напусне единния пазар на ЕС, което гарантира неограничена търговия с ЕС. Но Мей също така предположи, че автомобилната индустрия може да бъде в състояние да запази елементи на свободната търговия в рамките на поръчка за Brexit по поръчка.

Тя също така каза, че Великобритания по-скоро ще напусне Европейския съюз без ново споразумение, отколкото да приеме "лоша сделка", предизвиквайки опасения в индустрията, че Великобритания може да се наложи да се откаже от митата на Световната търговска организация.

"Никоя сделка не е трудна сделка, защото по същество означава да се спазват стандартите на СТО, което е 10 процента тарифа," каза Гъби.

В най-лошия случай британският износ на повече от 1.3 милиона автомобила може да бъде изправен пред мита и да бъде засегнат от загубата на достъп до митническия съюз. Преместването на компоненти към и от континентална Европа ще отнеме повече време и ще струва повече.

Около една трета от новия модел на LTC ще бъде направен от британски части, каза Гъби, по-малко от 41% средно за британската индустрия.

И двете обаче не отговарят на условията на някои търговски сделки между държави, например, които могат да изискват повече от половината части в нов модел да бъдат направени на местно ниво, потенциален проблем в зависимост от естеството на всяка търговия след Брекзит споразумение.

"На практика това е над 25% от това, което сме днес, по отношение на базата на доставките във Великобритания ... Много е трудно да се подготвим за това," каза Гъби.