#Maritime: Фериботни флоти, изправени пред нови изисквания над масло, използвани за всяко пътуване

Новият регламент на ЕС влиза в сила през следващата година, което ще остави оператори фериботни изправени пред "огромна задача", пише Мартин банки.

Това означава, че всеки кораб от флота на компанията ще трябва да изготви подробен доклад за вида и количеството използвано масло след всяко пътуване.

В доклада също така трябва да включва вида и обема на товара, броя на превозените пътници, времето, прекарано в морето, разстояние мина, и маслото се използва по време на престоя на кораба в пристанището.

Пол Woodall, директор на околната среда и устойчивото развитие DFDS, водещ оператор на ферибота, заяви: "За съжаление, това не е просто игра ум. Според нова наредба на ЕС, всеки кораб, който акостира в пристанищата в ЕС трябва да докладва всичко това след всяко пътуване, а след това в продължение на цялата година. Компанията ще трябва да направим това за целия флот всяка година. "

В 2018, всички кораби трябва да отговарят на този мониторинг, отчитане и регулиране на проверка (MRV).

Woodall добави: "Въпреки това, ние трябва да представи така наречения план за мониторинг от 31 август тази година. Този план трябва да опише подробно как всеки кораб възнамерява да събира, проверява, съхранява и документира цялата тази информация. Планът трябва да се опише всяка част от процеса в детайли, включително процедура за създаване на резервни копия.

"С нашата огромен брой пътувания, това представлява една лавина от отчитане и е огромна задача. Ето защо, ние сме закупили софтуер, за да ни помогне с това.

"Въпреки това, ние все още имаме някои основни препятствия пред нас, като например консумация на разделяне на масло между пътници и товари на ро-ма съдове, и съгласуване на конвертиране обеми гориво за масово фигура."

Той каза: "В допълнение към това, ние трябва да се споразумеят за назначаването на независими, акредитирани проверяващи, на които можем да постигнем нашия план за мониторинг и в дължимите данни курс за проверка, така че те могат да издадат документ за съответствие. Проверяващият вероятно ще бъде една компания като едно класово общество, компания за осигуряване на качеството или други подобни. "

Всеки кораб, по-голям от 5,000 GT въвеждане на пристанище в ЕС, след като 30 юни 2019 без този документ за съответствие ще бъде обект на глоби или може да бъде отказано влизане.

Междувременно DFDS, който отбеляза 150-годишнината си през декември миналата година, има 6,800 служители, разпределени в 20 страни, подкрепя борбата срещу рака на гърдата в цяла Европа с нова инициатива.

Ракът на гърдата е една от най-честите форми на рак сред жените, с широко разпространени странични ефекти върху техните семейства.

Източник на компанията заяви: „За да направим голяма разлика срещу подобно предизвикателство, ние активирахме розов DFDS трейлър като първата си инициатива.

„На всеки 10 километра, които кара, DFDS ще дари 1 евро за изследователски проект за борба с рака на гърдата. Розовото ремарке ще направи много повече от това да превозва товари. Това ще помогне за повишаване на осведомеността и вниманието към борбата с рака на гърдата - както и ясно показване на разликата, която правите. “

Неговата кръстосана търговия се е увеличила значително през миналата година, с ръст на обемите на превози от 30% през третото тримесечие на 2016 г.

Тя работи на дневен график на курсовете между Дувър и Кале до 30 заминавания на ден. В комбинация с DFDS "три фериботи по маршрута Доувър до Дюнкерк, DFDS понастоящем работи в най-големия парк на Dover проток, с до 54 дневни плавания до двамата френски пристанища.

Споделете тази статия: