Свържете се с нас

EU

Предприемачът съди #TFL (Транспорт за Лондон) за £ 200 милиона

ДЯЛ:

Публикуван

on

Ние използваме вашата регистрация, за да предоставяме съдържание по начини, по които сте се съгласили, и за да подобрим разбирането ни за вас. Можете да се отпишете по всяко време.

През 2008 г. Ajit Chambers се случи на стара карта, в която бяха изброени 26 изоставени метростанции в централната част на Лондон. Може да звучи като начало на приключенски капер на големия екран, но Чембърс незабавно трябваше да разпознае потенциала на своята находка. От надписването на основите на великата си схема по стените на лондонската си квартира, Аджит Чембърс взе това неблагоприятно семе и го култивира в нещо с голям потенциал.

Незабавно напуснал работата си, Чеймбърс се заел да изготвя планове за превръщане на тези доходоносни пространства в места и туристически атракции, с прогнозна печалба от 200 милиона британски лири. В сътрудничество с кмета на Лондон по това време Борис Джонсън и TFL, Аджит Чеймбърс планира в крайна сметка да предаде юздите на своето въображение на горепосочените, след като взе 7 милиона паунда от предвидения марж на печалбата от 200 милиона паунда.

Борис Джонсън, натъпкан от отговорите на Чеймбърс, след като се срещна с него, дори говори по телевизията на BBC Parliament по въпроса, като каза: „Ще го направим, ако не струва нито стотинка от публични пари“.

Тъй като инвеститорите, открити от Чамбърс, заобиколиха това препятствие, това означаваше, че проектът беше устно одобрен от тогавашния кмет на Лондон!

Чеймбърс предварително бе намерил инвеститори, което означаваше, че няма да има разходи за държавата. Чембърс получи признание от Парламента за работата си и се срещна с министър-председателя, за да обсъди начинанието. Чембърс вървеше всяка стъпка, за да се увери, че камъкът не е останал непокътнат.

Той постави на място и екипи от работници и ги изпрати на Даун Стрийт - един от въпросните обекти - за да могат да се прогнозират разходите и да бъдат осъществими. Запитванията относно публичните разходи, повдигнати от Борис Джонсън на първоначалните срещи, бяха удовлетворени.

реклама

Отдадеността на Аджит Чембърс на плана му не позволяваше място за сиви зони и това означаваше, че визията му започва да се осъществява.

Всичко това звучи достатъчно приятелски в този момент, но ако прескочим седем години до днес, имаме камари, които отвеждат Транспорт за Лондон в съда по четири различни обвинения, а последствията от събития, които се случват в съдебната зала, може да имат огромни последици за столицата.

Ajit Chambers твърди, че TFL не само се е опитвал да открадне интелектуалната му собственост, но и е бил подложен на тормоз от ръководители на най-високо ниво в TFL. По думите на Chambers той казва, че това съдебно дело „ще бъде най-големият съдебен процес в историята на Транспорт за Лондон“.

Споделете тази статия:

EU Reporter публикува статии от различни външни източници, които изразяват широк спектър от гледни точки. Позициите, заети в тези статии, не са непременно тези на EU Reporter.

Тенденции