#Brexit: Келтските братовчеди търсят обща основа.

As Ирландската граница се връща на върха на дневния ред на преговорите за Брекзит, поне що се отнася до ЕС, Taoiseach Лео Варадкар трябва да се срещне с първия министър на Уелс, Carwyn Jones. Политическото значение за Ирландия за избягване на митнически контрол на границата със Северна Ирландия донякъде скрива икономическото значение на избягването на подобен контрол на морската граница с Великобритания - пише Owain Glyndwr.

На практика това означава с Уелс, тъй като 80% от стоковия трафик между Република Ирландия и Европа преминава през уелски пристанища. През 2016 г. 524,000 XNUMX камиона са преминали през Holyhead, Fishguard и Pembroke. Разбира се, почти толкова важно за Ирландия е, че няма митнически контрол, когато тези камиони стигнат до Дувър, Харуич или някое от другите пристанища на Ламанша и Северно море.

Митническият съюз остава очевидното решение, поне за търговията с физически стоки. Ако може да бъде постигнато, вероятно ще трябва да се нарече търговско споразумение или някакво друго описание, което зачита чувствителността на Brexiteers. За Carwyn Jones това е наградата, която той се надява, че той и Leo Varadkar могат да си помогнат един за друг.

Не че той вижда някаква нужда да облича езика в полза на Brexiteers. Първият министър заяви направо, че „най-добрият вариант е цялото Обединено кралство да продължи да участва в единния пазар и да членува в митнически съюз. Това премахва този проблем [на ирландската граница] изцяло. Също така е в най-добрия интерес на уелската и ирландската икономики и всъщност икономиките на цялото Великобритания ”.

Позоваването на британските икономики в множествено число не е случайно. Уелс е значително по-зависим от производството, отколкото повечето други части на Великобритания. Един от най-големите работодатели в собствения избирателен район на Carwyn Jones е заводът за автомобили на Ford, който доставя поточни линии в ЕС-27. Наскоро той поръча доклад, който показва непропорционалното въздействие на твърдия Брекзит върху уелската икономика.

Освен автомобилния сектор, химикалите, стоманата и електротехниката бяха изброени като най-застрашени от въвеждането на митнически тарифи. Нетарифните бариери бяха по-голямата заплаха за най-голямата фабрика в Уелс, британският аерокосмически завод, който прави крила за Airbus. Подобна паневропейска верига за доставки няма вероятност да оцелее, като има два различни регулаторни режима за производство на самолети.

реклама

Сривът на добива на въглища и свиването на производството на стомана накара Уелс да се бори да привлече достатъчно висококвалифицирани, добре платени работни места. На референдума през 2016 г. произтичащото от това икономическо отчуждение е може би най-важният фактор в решението на повечето уелски избиратели да подкрепят напускането на ЕС. Carwyn Jones всъщност се опитва да спаси електората си от последиците от тяхното решение.

Дискусиите му с Лео Варадкар, разбира се, не са среща на равни, точка, подчертана от решението на Taoiseach да отмени предварително планираните разговори в Дъблин с първия министър. Вместо това той избра да се присъедини към Тереза ​​Мей в Белфаст, в опит да възстанови делегираното правителство в Северна Ирландия. Taoiseach е ръководител на правителството на държава-членка на ЕС, докато първият министър оглавява най-малко мощните от делегираните правителства на Обединеното кралство. Той трябва да се надява, че ирландският личен интерес ще направи услуга на Уелс, като подтикне ЕС към работещ компромис с Обединеното кралство относно търговските и митническите договорености.

Не че Карвин Джоунс няма какво да предложи. Той има специален достъп до правителството на Великобритания, преди това беше чрез редовни срещи с фактическия заместник на Тереза ​​Мей, Дамян Грийн, докато той подаде оставка като първи държавен секретар. Ролята на Грийн, макар и не заглавие, вече е предадена на министъра на кабинета Дейвид Лидингтън.

Основният лост на първия министър е непрекъснатият му отказ да поиска от Уелското национално събрание да даде така нареченото „законодателно съгласие“ на законопроекта за оттегляне на ЕС, който в момента е пред парламента на Уестминстър. Той възразява срещу отказа на правителството на Обединеното кралство да предаде след Брекзит правомощията на Европейския съюз в области като икономическо развитие и селско стопанство, които иначе са въпрос на делегираните правителства.

На теория правителството на Обединеното кралство може да игнорира изискването за законодателно съгласие, когато иска да приеме закон, засягащ делегираните правомощия. Но Асамблеята е готова да защити позицията си чрез приемане на собствено законодателство. Юридическият прецедент предполага, че Върховният съд на Обединеното кралство ще подкрепи Асамблеята, ако утвърди ролята си на първичен законотворчески орган в делегираните райони.

Въпреки че спори с Лидингтън по конституционни въпроси, Джоунс никога не пропуска да повдигне и икономически въпроси. Както той се изрази преди последната им среща, „макар че въпросът за законопроекта за оттегляне е спешен, аз също се радвам да обсъдим още по-важния въпрос за това как да си осигурим Брекзит, който предпазва, а не вреди, нашата икономика и как правителството на Великобритания възнамерява да осигури пълноценна и активна роля на делегираните държави във втората фаза на преговорите с ЕС-27 “.

Лидингтън подчерта, че това, което е дори по-важно за Уелс от единния пазар на ЕС, е възможността да търгувате свободно с останалата част на Обединеното кралство. Той твърди, че това означава да се вземат някои решения относно икономическата помощ и подпомагането на селското стопанство централно в Уестминстър, когато те вече не се вземат в Брюксел. Джоунс предположи, че решението е в Съвета на министрите на Обединеното кралство, където той и неговият шотландски колега Никола Стърджън могат да седнат с Тереза ​​Мей като равни.

Близки до Джоунс казват, че той е разочарован, когато среща Мей, поради липсата на лидерство и решителност. Нетърпението му към министър-председателя е също толкова голямо, колкото това, което показват Жан-Клод Юнкер и Мишел Барние. Трудността й е, че в момента, в който тя реши, какъв Брекзит наистина иска, тя може да бъде свалена от бунт на едното или другото крило на нейната партия.

Що се отнася до първия министър, той е записал, че иска да остане на поста достатъчно дълго, за да може Брекзит да премине. Това предполага, че той ще остане на мястото си поне до края на 2019 г., когато ще бъде на поста си в продължение на десет години. Но няма гаранция, че ще стигне толкова далеч, тъй като има собствени проблеми.

Те са съсредоточени върху начина, по който той се справи с уволнението миналия ноември на един от министрите си в кабинета Карл Саржант, който се сблъска с твърдения за поведението му спрямо жените. Сарджънт е намерен мъртъв дни по-късно, след като явно е отнел живота си. Сега Джоунс е изправен пред запитвания относно обработката на твърденията за своя колега от кабинета, както и други твърдения за култура на тормоз в неговото правителство.

Щамът започва да се проявява. В края на януари Каруин Джоунс влезе в нелеп викащ мач с опозиционен политик по време на Въпросите на първия министър. Човекът, който вижда себе си да спасява Уелс от тежък Брекзит, беше сведен до тривиален аргумент за кореспонденция със здравен съвет. Още по-лошо се оказа, че той използва невярна информация.

Принуден да се извини, той призна за поведение, недостойно за парламента. Такива невъзпитателни сцени не са точно непознати нито в Уестминстър, нито в Страсбург, нито в Дейл Ейреан. Но Каруин Джоунс знае, че трябва да полага големи грижи, за да запази трудно спечелената си власт като държавник. Той беше значително засилен от отговора му на резултата от референдума за Брекзит, преди да бъде толкова силно повреден от трагичните събития през есента на 2017 г.

 

Споделете тази статия: