Не Европа: #Украина налага "наредени" санкции срещу #Русия

Според неотдавнашното изявление на евродепутатката Ребека Хармс след агресията в Азовско море - Европейският съюз подготвя нови санкции срещу Русия. В същото време в Украйна може да избухне скандал заради санкции в „украински стил“. Въпреки всички ограничения, наложени от Кyiv срещу страната агресор, руските предприятия продължават да печалба на територията на Украйна. По-специално ситуацията в транспортната сфера in - железопътна линия сектор е най-сложно. Оказва се, че санкциите са "наредени" от руския бизнес

Според източник от украинския монополист PJSC Ukrzaliznytsia, санкции срещу руските железопътни компании, наложени от Украйна, са подредени и подготвени с активна помощ на влиятелни руски бизнесмени. Предполага се, че санкции са наложени само срещу определени структури, които са загубили клиенти в Украйна и Русия. След налагането на тези санкции повечето от собствениците на товари просто започнаха да използват услугите на други руски компании. Работата е там, че тези лобисти в полза на санкциите от страна на Руската федерация сега имат дълг към Киев за съдействието им в борбата срещу техните конкуренти.

"Тези санкции бяха предложени от един от най-големите руски железопътни оператори - Федерална товарна компания (FFC). Ръководителят на компанията Алексей Тайхер помогна за съставянето на първите списъци. По-късно, използвайки връзките си в украинския управителен орган, той лобира определянето на неговия човек за длъжността директор на товарни превози и логистика в Ukrzaliznytsia. Максим Кушнирчук стана ръководител на този отдел  преди да бъде съставен списък за втория етап на налагане на санкции през 2017 г. След като този списък беше сформиран и след като изпълни задачата, Кушнирчук се отказа доброволно ", - твърди анонимен източник от Ukrzaliznytsia.

Източникът също така добави, че руските вагони продължават да се движат през Украйна с печалба за собствениците си в Руската федерация. Според Вячеслав Коновалов, експерт на обществената организация Europatrol, днес в Украйна има огромен дефицит на товарни вагони. Най-често този дефицит е изкуствен. Ето защо руските вагони продължават да работят в Украйна.

„Например в Измаил можете да видите много от тези т. Нар. Руски вагони за товарите мрежа - аиy номера показват, че те са регистрирани като украински... Вагоните са регистрирани като украински, защото има трагичен дефицит на вагони в Украйна ”- Коновалов казва.

Европейският съюз може да обвини властите на Киев за съучастничество, като се има предвид фактът, че вагоните на страната-агресор все още действат в Украйна. Въпреки това, според източника от Ukrzaliznytsia, по някакъв начин селективни санкции са полезни. Благодарение на този подход, Киев успя да подкупи руските бизнесмени, които посещават офиси на високо ниво в Москва, въпреки че все още не е ясно как ще се използват тези връзки.

реклама

Федералната товарна компания очевидно дължи на украинското управление, тъй като недопускането на руските си конкуренти на украинския пазар носи огромно увеличение на печалбите за тази компания.

Според бившия заместник-министър на инфраструктурата в Украйна, Владимир Shulmeister, санкции в Украйна са инструменти за корпоративни войни. Колкото по-близо сте до властите, толкова повече шансове трябва да се отървете от конкурентите си на пазара.

"Сега, когато разглеждате санкционираните компании, непрекъснато се чудите - как са попаднали в този списък? И те попаднаха там, защото тези компании са доставчици на нещо конкурентно на други руски компании. просто го включете в санкционен списък ", - казва Шулмайстер.

Кой е санкциониран?

Според източник от ПАО "Укрзализница", основният конкурент на Федералната товарна компания е "Руската първа товарна компания" (Товарна единица): тя е най-голямата компания в тази област в Руската федерация с автопарк от 170,000 вагони. Друг конкурент е неговата дъщерна структура JSC Freight One в Украйна. Сега в Украйна тази компания е напълно забранена от транзитен трафик, внос и износ. След напускането на Украйна с товарния товар собствениците на товари започнаха да използват услугите на структурите, свързани с Федералната товарна компания; в частност услугите на LLC Zhefko Украйна, която се позиционира като френско предприятие. В действителност обаче според информацията от официалния уебсайт на Федералната товарна компания, Жефко Украйна е свързана с АДСИЦ.

Освен това бяха наложени санкции и от „Сбербанк Лизинг”, „СГ-Транс”, „Нефтетранссервиз”, „Първа товарна компания”, „Промтрансинвест”, „Първа товарна компания” в Украйна, железопътна услуга „1520”, „Агрокомплекс”, „Астън храна и хранителни съставки”. Интересно е, че по време на втория етап от санкциите FFC на Aleksey Taicher беше включен в списъка на санкциите. Защо само сега, а не след 2015?

Източникът от Укрзализняца обясни, че подобна стъпка е наистина важна. След първия етап от санкциите беше трудно да се подозира ФФК да направи някои схеми с украинските власти срещу руски компании, защото санкциите в 2015 не засягат редица големи руски предприятия. Вторият етап санкционира много повече железопътни транспортни компании на украинския пазар. Затова беше изключително рисковано да не бъдат включени в списъка на санкциите. В допълнение, в списъка не са нанесени никакви щети на компанията. Така че това е причината.

"- Федералната товарна компания нае вагони от компанията UVZ-Logistic, транспортна дъщерна компания на корпорацията Uralvagonzavod. Миналата година, съгласно заповедта на руския президент Путин, UVZ-Logistic и Uralvagonzavod бяха предадени на държавната корпорация "Rostec". Последният продължи делото, опитвайки се да разбере защо е сключена неблагоприятната сделка за наем на вагони и в крайна сметка се изисква от Федералната товарна компания да върне подвижния състав. По този начин Федералната товарна компания знаеше предварително, че ще трябва да върнат вагоните. Следователно санкцията не означаваше нищо за компанията, тъй като тя имаше много малко вагони собствена, Но вместо това FFC има редица свързани дружества в Украйна, които благодарение на санкциите от 2015 до 2018, получиха огромна клиентска база, която преди това използваше услугата на Freight One и други руски конкуренти на Federal Freight Company, - обясни източникът.

Според източника, украинските власти не могат открито да правят скандални сделки с Федералната товарна компания. В края на краищата компанията имаше някои транспортни интереси в окупирания Крим от 2014. След това доставя строителни материали за строителството на Керченския мост, а в периода от 2015 до 2016 транспортира почти 70 хиляди тона товар. И най-лошото е, че е предоставил боеприпаси на сепаратистите в ДПР и ЛНР в източната част на Украйна. Ако западните партньори разберат за всичко това, Украйна няма да се измъкне. Но подпомагането на Федералната товарна компания очевидно има и някои предимства, които могат да надхвърлят риска от загуба на репутацията си.

В края на краищата, кой е Алексей Тайхър? Според издателя на Комерсант той е имал добри бизнес връзки с бившия вицепрезидент на ОАО Руски железници Салман Бабаев.

Преди това са работили заедно в Първа товарна компания, собственост на олигарх Владимир Лисин.

Освен това, партньорът на Алексей Тайхър в друга компания, SG-Trans, е син на г-н Бабаев.

Всъщност става ясно, че г-н Taicher наистина е много висок бизнесмен. Като се има предвид факта, че Федералната товарна компания е дъщерно дружество 100 на Руските железници, тогава Украйна ще получи "задна врата" на офисите на висшето ръководство на руския гигант не е лош начин да извлечете полезна информация от най-високите кръгове. Известно е, че ръководството на Руските железници се състои от политически фигури и се управлява от Кремъл.

Може би западните партньори не бива да бързат да ругаят Украйна за двойни стандарти в санкциите срещу руския бизнес. Ако най-накрая се потвърди, че поради алчността на руския капитал и благодарение на предвиждането на украинското управление, то "Троянски кон" беше включена в политическата среда на Руската федерация, организаторите на тази операция ще бъдат възнаградени. Но не можем да кажем същото за г-н Taicher.

Този джентълмен едва ли ще бъде потупван по гърба за играта си срещу родината. Ако съответните органи се събудят за факта, че тази схема е не само за лично обогатяване, но и за политика, то личните перспективи на топ мениджъра ще бъдат много неясни!

 

Споделете тази статия: