Свържете се с нас

Китай

#WorldBank дава кредит на строителството #BeltAndRoad

ДЯЛ:

Публикуван

on

Ние използваме вашата регистрация, за да предоставяме съдържание по начини, по които сте се съгласили, и за да подобрим разбирането ни за вас. Можете да се отпишете по всяко време.

Световната банка наскоро публикува поредица от статии, в които се обсъжда влиянието на инициативата „Белт“ и „Пътища“ (BRI) върху инфраструктурата, външната търговия, трансграничните инвестиции и приобщаващия и устойчив растеж на страните и регионите по маршрута пишат Ву Леджун и Уанг Хуей, People's Daily.

Организацията смята, че инициативата „Пояс и път“ (BRI) е амбициозно усилие за подобряване на регионалното сътрудничество и свързаност в транс-континентален мащаб.

Очаква се BRI да подобри транспортната инфраструктура и икономическата среда, като по този начин значително намали търговските разходи, да насърчи трансграничната търговия и инвестиции и да стимулира растежа за страните, регионите и дори целия свят като цяло, обясни Световната банка.

Микеле Рута, водещ икономист в глобалната практика на макроикономиката, търговията и инвестициите на Световната банка, смята, че регионалното сътрудничество в BRI ще подобри транспортната инфраструктура като железниците, ще насърчи бързия растеж на трансграничната търговия и инвестициите и ще стимулира икономиката.

Според първата количествена оценка на влиянието на строителството на колан и път върху търговските разходи, провеждани от Рута и неговия изследователски екип, за икономиките на пояса и пътищата, транспортните проекти на BRI, завършени или в процес на изграждане, могат да намалят времето за превози на колана и пътни икономики със средна стойност на 1.7-3.2%. За света средното намаление на времето за превоз ще варира между 1.2-2.5%.

Китай осъществява сътрудничество с други държави за изграждането на магистрали, железопътни линии и пристанища, като следва принципите на обширни консултации, съвместен принос и споделени ползи.

Постигнат е напредък в проектите за отличителните знаци на BRI, като високоскоростната железопътна линия, свързваща Белград с Будапеща, и железопътната линия Китай-Лаос. Тези проекти ще доведат до по-голяма свързаност с тези страни.

реклама

Проектът "Порт Багамойо" в Танзания ще бъде от полза както за страната, така и за другите страни в региона. Железопътната линия на Адис Абеба - Джибути и подобряването на пристанището на Джибути ще допринесат за намаляване на времето за корабоплаване между Австралия и Етиопия от 1.2 процента.

Инициативата може да има положителни ефекти върху други икономики, отбеляза Рута.

Изследване на Световната банка установи, че предложената от BRI транспортна мрежа може да доведе до намаляване на времето за пътуване. Намаляването на времето - и чрез удължаване на транспортните разходи - може да доведе до 4.97% увеличение на общите потоци от преки чуждестранни инвестиции към страните от BRI. Тези положителни ефекти могат да повишат растежа на БВП на държавите от Сахара с 0.13%.

Maggie Xiaoyang Chen, професор по икономика и международни отношения в Университета "Джордж Вашингтон" и икономист в отдела за изследвания на Световната банка, заяви пред People's Daily, че BRI е благоприятна за меката инфраструктура на страните от BRI, включително политиките, процедурите и механизмите. ,

Тя смята, че меката инфраструктура включва улесняване на митническото оформяне, както и подобряването на законите, регулациите и бизнес средата.

Проучванията на Световната банка показват, че сътрудничеството с BRI ще намали разходите за световната търговия с 1.1-2.2% и тези на търговията по икономическия коридор Китай-Централна Азия-Западна Азия с 10.2%. Нещо повече, тя ще допринесе поне за 0.1% от световния растеж в 2019.

Според Световната банка BRI осигурява устойчив начин за прекратяване на крайната бедност и насърчаване на споделения просперитет. Едно проучване показа, че насърчаването на строителството на пояса и пътищата ще ускори намаляването на бедността в световен мащаб.

В 2015 около 26% от населението на света живееше с по-малко от $ 3.2 на ден, а цифрата се очаква да спадне до 10.2% от 2030.

Инвестициите на BRI ще вдигнат до 34 милиона души от умерената бедност, от които 29.4 милиона души са от страни и региони по протежение на пояса и пътя.

Хората 52,000 в Непал, които живееха под прага на крайната бедност от $ 1.9 на ден, бяха облекчени благодарение на инвестициите на BRI в инфраструктурата.

Очаква се, че от 2030 ще има още един милион души, които да бъдат извадени от крайна бедност в Кения и Танзания, а цифрата в Пакистан се оценява на 1.3 милиона.

BRI ще донесе осезаеми ползи за участващите страни. Например, проектите на BRI в Пакистан, включително пристанището Gwadar, автомагистрала Peshawar-Karachi и проектите за модернизиране на железопътната линия между двата града, ще увеличат реалните доходи на страната с 10.5% в 2030.

Основните постижения на строителството на пояса и пътищата в Киргизстан са свързани с транспорта като железопътни линии и магистрали. Значителното намаление на търговските разходи бе от полза за повечето икономически сектори. Смята се, че реалните доходи на страната ще се увеличат с 10.4% в 2030.

Каролин Фройнд, директор по търговията на регионалната интеграция и инвестиционния климат в Световната банка, отбеляза, че подобрената интеграция може да увеличи реалния глобален доход между 0.7-2.9% и реалните доходи за икономиките на BRI между 1.2-3.4%.

„Има огромни възможности: подобрената инфраструктура означава повече търговия, повече инвестиции и по-висок растеж“, каза Фройнд.

Споделете тази статия:

Тенденции