Свържете се с нас

Circular икономика

#ElectricCarModels да се утрои в Европа от 2021 - пазарни данни

ДЯЛ:

Публикуван

on

Ние използваме вашата регистрация, за да предоставяме съдържание по начини, по които сте се съгласили, и за да подобрим разбирането ни за вас. Можете да се отпишете по всяко време.

Броят на моделите електрически автомобили на европейския пазар ще се утрои през следващите три години, нов анализ показва. След няколко години плах растеж, производителите на автомобили в ЕС ще предлагат 214 електрически модела през 2021 г. - спрямо 60-те, налични в края на 2018 г. Транспорт и околна среда (T&E), който публикува анализа днес, използвайки данни от авторитетния източник в индустрията IHS Markit, заяви, че е ясно, че повечето производители са готови да приемат електрификацията, но правителствата трябва да осигурят правилните данъчни стимули и инфраструктура за таксуване, за да се отдалечат бързо от дизела и бензина.
ВИДЕО: Вижте как се оформя пазарът на електрически автомобили
Автомобилните производители ще представят на пазара 92 напълно електрически модела и 118 plug-in хибридни модела през 2021 г., които трябва да продадат, за да постигнат целта на ЕС за CO2 от 95g / km. Ако плановете за прогнози бъдат изпълнени, до 2025 г. 22% от произведените превозни средства биха могли да имат щепсел - повече от достатъчно, за да отговорят на стандарта на ЕС за CO2 за същата година. Междувременно производствените планове за други алтернативни задвижвания почти не съществуват: до 9,000 г. се очаква да бъдат произведени само 2025 4 автомобила с горивни клетки в сравнение с 1 милиона електрически автомобила. Производството на автомобили със сгъстен природен газ дори трябва да намалее, което представлява по-малко от 2020% от автомобилите, произведени в Европа до средата на XNUMX-те. 

Люсиен Матийо, анализатор на транспорта и емоционалността в T&E, каза: „Благодарение на стандартите за CO2 на ЕС за автомобили, Европа е на път да види вълна от нови, по-дълги и по-достъпни електрически автомобили, които излизат на пазара. Това е добра новина, но работата все още не е свършена. Нуждаем се от правителства, които да помогнат за въвеждането на такси за електроуреди вкъщи и на работното място, и се нуждаем от промени в данъчното облагане на автомобилите, за да направим електрическите автомобили дори по-привлекателни от замърсяващите дизели, бензини или лоши хибридни превозни средства с добавка. “

Производствените прогнози показват, че производството на електрически автомобили непрекъснато заменя производството на дизелови двигатели в цяла Европа, като най-големите производствени центрове ще бъдат в Западна Европа - Германия, Франция, Испания и Италия. Но се очаква Словакия да постигне най-голям брой електромобили на глава от населението до 2025 г. Чехия и Унгария също ще бъдат значителни производствени центрове. Обединеното кралство остава несигурно, тъй като прогнозираният ръст на производството на електромобили може лесно да бъде обърнат в случай на Brexit без сделка.

Вече са потвърдени или е възможно да се появят онлайн 16 големи мащабни заводи за литиево-йонни батерии в Европа до 2023 г. Само потвърдените планове ще осигурят до 131 GWh капацитет за производство на батерии, според данни на Benchmark Mineral Intelligence - достатъчно, за да покрие изчислените 130 GWh, които ще са необходими на електромобилите и стационарните акумулаторни батерии в цяла Европа през 2023 г. Въз основа на данни от Съвместния изследователски център на ЕС, производството на батерии в този мащаб ще създаде около 120,000 XNUMX работни места пряко и косвено във веригата на стойността на батериите. Но T&E заяви, че ЕС също ще трябва да гарантира, че батериите, продавани в Европа, имат нисковъглероден отпечатък и се използват повторно, рециклират се и се снабдяват етично.

Матие заключи: „Това е ключов момент за европейската автомобилна индустрия. Производителите на автомобили инвестират 145 милиарда евро в електрификация, а производството на батерии най-накрая идва в Европа. Успехът в тази област е основен индустриален приоритет на ЕС. Трябва да изпратим ясен сигнал към промишлеността, че няма път обратно, и да се съгласим за поетапно прекратяване на продажбите на бензин и дизел в градовете на национално ниво и на ниво ЕС. Възрастта на двигателя с вътрешно горене е към своя край. “

електрически скок: Плановете на автомобилните производители за електрически автомобили в Европа 2019-2025

Споделете тази статия:

EU Reporter публикува статии от различни външни източници, които изразяват широк спектър от гледни точки. Позициите, заети в тези статии, не са непременно тези на EU Reporter.

Тенденции