Линията Пекин-Джанджиаку разкрива ерата на системата #SmartRailway

| Януари 9, 2020

Първата китайска железопътна високоскоростна железопътна линия, свързваща двата града домакин на Зимните олимпийски игри през 2022 г., влезе в експлоатация на 30 декември 2019 г., включваща авангардни технологии за домашно отглеждане, считани за основни пробиви във връзка с развитието на железопътния транспорт в Китай. Новата линия също демонстрира железопътното развитие на страната, пишат Уанг Шен и Чен Цинцин.

174-километровата железопътна линия е първата по рода си в страната, която е обхваната от китайската саморазвита навигационна сателитна система BeiDou (BDS), а също така е и най-бързият влак без шофьор в света с максимална скорост от 350 километра в час, според до China Railway Corp.

Свързвайки Пекин и Джанцзяку, град-домакин на зимните олимпийски игри в Пекин 2022, разположени в провинция Хъбей на Северен Китай, железопътната линия намалява времето за пътуване между Пекин и Джанджиаку от повече от 3 часа на 47 минути, което ще бъде чудесен тласък за координираното развитие от региона Пекин-Тиендзин-Хебей.

Си Цзинпин, генерален секретар на Централния комитет на Комунистическата партия на Китай (КЗК), подчерта значението на високоскоростната железопътна линия, свързваща Пекин и Джанджиаку.

Си, също китайски президент и председател на Централната военна комисия, заяви, че откриването отбеляза нов напредък в подготовката за зимните олимпийски игри и призова за висококачествено и висококачествено напредване на свързаната работа.

Железопътната линия Чунгли, 53-километровата разклонена линия на високоскоростната железопътна линия Пекин-Джанджиаку, също влезе в експлоатация в същия ден, според оператора. Област Чонгли е мястото, където се намира зимното олимпийско село 2022 година.

Най-модерна технология

Освен покритието на БДС, железопътната линия разполага и с широк спектър от съвременни технологии като автопилот и системи за автоматично диспечеризиране. Системата за самостоятелно шофиране позволява на влака автоматично да стартира и да се движи между гарите, като коригира времето си в съответствие с графика, като същевременно точно спира на гарите.

"Железопътната линия Пекин-Джанджиакоу е високоскоростна железопътна версия 2.0 на Китай, интегрираща интелигентни железопътни технологии", заяви Lv Gang, главен инженер на тунелния проект за железопътния транспорт, пред Global Times в понеделник, посочвайки, че пускането на услугата също представлява бъдещето на високоскоростното развитие на железопътния транспорт

Линията е и първата в Китай, която възприема подход за моделиране на информационно моделиране за цял жизнен цикъл (BIM) за всички дисциплини, участващи в проекта, като отбелязва крайъгълен камък в строителството на железопътния транспорт в Китай и разкрива практиката на интелигентното железопътно строителство, според анализатори.

Междувременно неговата алармена система, система за предупреждение за земетресения и система за наблюдение на природни бедствия съставляваха интелигентната диспечерна командна система за влака. Проектиран за свързване на различни олимпийски места, железопътната линия, с поддръжката на двойни модели 4G и 5G оборудване, може да улесни превключването на сигналите, подкрепяйки ъпгрейда до 5G мрежи в бъдеще и да подпомогне поточното предаване на Олимпийската игра на живо.

„Това също ще бъде възможност за показване на технологичното развитие на Китай пред света“, заяви Джао Джаан, професор в Пекинския университет Jiaotong, пред Global Times в понеделник.

През последното десетилетие Китай изгради най-модерната и развита високоскоростна железопътна мрежа в света, чиято експлоатационна дължина надхвърля 35,000 2019 километра към края на XNUMX г., като се нарежда на първо място в света, според съобщения в медиите.

„Железопътната линия показва интелигентни железопътни технологии като автономно шофиране, 5G-поддържани услуги, бордови Wi-Fi и услуги за електронни билети, давайки пример за бъдещото развитие на железопътния транспорт в Китай и това може да бъде ключови характеристики за високото ниво на страната - скоростна железопътна дипломация ", каза Луо Духао, главен инженер на високоскоростната железопътна линия Пекин-Джанджиаку. Глобални времена.

Железопътна еволюция

Изграждането на железопътната линия Пекин-Джанджиакоу е част от националния средносрочен и дългосрочен план за изграждане на железопътния транспорт, известен още като „осем вертикални и осем хоризонтални“ високоскоростни железопътни мрежи. Той също се свързва с Хоххот, столицата на автономния регион на Северна Китайска част на вътрешната Монголия, като съкращава времето за пътуване между Хоххот и Пекин от девет часа петнадесет минути до два часа девет минути.

Изграждането на железопътната и високоскоростна железопътна линия има значително влияние върху икономическия растеж на Китай, тъй като страната има за цел да достигне 150,000 2020 километра железопътна мрежа до 30,000 г., в рамките на гореспоменатата цифра, високоскоростните железопътни разстояния ще достигнат 80 XNUMX километра, обхващащи XNUMX процента от големите градове от първо ниво.

Железопътната линия Пекин-Джанджиаку е от особено значение за развитието на железопътната система на Китай. Линията, построена за първи път от 1905 до 1909 г., е първата железопътна линия в Китай, която е проектирана и изградена единствено от китайци.

„Преди 110 години железопътната линия е построена за първи път, което предоставя възможности за града. 110 години по-късно високоскоростната железопътна линия Пекин-Джанджиаку започна да се превръща в жизненоважен символ за интеграцията Пекин-Тиендзин-Хебей, която също е щастлива за нас “, разказа Ванг Пинг, местен жител на Джанцзяку. Глобални времена.

Коментари

Facebook коментари

Tags: , , , ,

категория: Начална страница, Китай, EU

Коментарите са забранени.