Европейските производители на автомобили казват, че няма достатъчно време за постигане на сделка с Великобритания - особено с продължаващата криза # COVID-19

Всяка година между ЕС и Обединеното кралство се търгуват почти 3 милиона моторни превозни средства на стойност 54 милиарда евро, а междуканалската търговия с автомобилни части възлиза на почти 14 милиарда евро. С приблизително 30,000 XNUMX части, използвани в конструкцията на един автомобил, автомобилната индустрия разчита силно на производствените графици точно навреме.

„Имайки предвид тази взаимозависимост, от съществено значение е свободната тарифна търговия и отвореният поток на стоки и услуги да бъдат крайъгълен камък на продължаващите преговори между ЕС и Обединеното кралство“, заяви генералният директор на ACEA Ерик-Марк Уитема.

„Следователно всяко бъдещо търговско споразумение трябва да комбинира нулеви тарифи, работещи правила за произход, опростени митнически изисквания и да гарантира липсата на технически бариери пред търговията.“

Правилата за произход на моторните превозни средства трябва да отразяват много високото ниво на интеграция между ЕС и Обединеното кралство и уникалното обстоятелство, при което се водят тези преговори, според ACEA. Специално внимание следва да се обърне и на търговията с батерии за електрифицирани превозни средства, като се има предвид липсата на производствен капацитет на батерии в ЕС или Великобритания.

„Разработването и внедряването на батерийни технологии е основно предизвикателство за автомобилната индустрия, а също така е от ключово значение за амбициозната европейска програма за климата“, обясни г-н Huitema. „Правилата на бъдещата търговска сделка не трябва да ограничават способността на производителите да предлагат на пазара технологии с ниски и нулеви емисии.“

Различното законодателство може да се превърне в значителна пречка за търговията, което изисква производителите да се адаптират или разработват нови технологии, за да се съобразят с различни изисквания. Huitema: „В техен общ интерес ЕС и Обединеното кралство трябва активно да поддържат хармонизация във всички ключови автомобилни законодателства.“ Това включва съществуващото законодателство относно одобряването на типа, безопасността и екологичните показатели, както и рамката за бъдещи технологии като автоматизирани превозни средства.

„Часът отминава за тези сложни преговори и ние сме много загрижени, че оставащото време по преходното споразумение е недостатъчно, особено предвид продължаващата криза COVID-19“, предупреди Huitema. Нежеланата последица от това може да бъде сценарий без сделка. Само по отношение на тарифите това би имало огромно въздействие, като към разходите за извършване на междуканалска търговия се добавят около 6 милиарда евро.

реклама

„Такъв резултат би бил катастрофален за автомобилния сектор и за европейската икономика като цяло и трябва да се избягва на всяка разумна цена.“

Източник: ACEA