Единно европейско небе: за по-устойчиво и устойчиво управление на въздушното движение

Предложението идва, тъй като рязкото намаляване на въздушния трафик, причинено от пандемията на коронавируса, призовава за по-голяма устойчивост на нашето управление на въздушното движение, като улеснява адаптирането на капацитета за движение към търсенето.

Комисарят по транспорта Адина Валеан заяви: „Самолетите понякога се движат на зиг-зиг между различни блокове въздушно пространство, увеличавайки закъсненията и изразходваното гориво. Ефективната система за управление на въздушното движение означава повече директни маршрути и по-малко използвана енергия, което води до по-малко емисии и по-ниски разходи за нашите авиокомпании. Днешното предложение за преразглеждане на Единното европейско небе не само ще помогне за намаляване на авиационните емисии с до 10% от по-доброто управление на траекториите на полетите, но и ще стимулира цифровите иновации чрез отваряне на пазара за услуги за данни в сектора. С новите предложени правила помагаме на нашия авиационен сектор да напредва в двойния зелен и дигитален преход. "

Неприспособяването на капацитета за контрол на въздушното движение би довело до допълнителни разходи, закъснения и емисии на CO2. През 2019 г. само закъсненията струват на ЕС 6 милиарда евро и доведоха до 11.6 милиона тона (Mt) излишък на CO2. Междувременно принуждаването на пилотите да летят в претоварено въздушно пространство, вместо да поемат по директен път на полета, води до ненужни емисии на CO2, и същото е случаят, когато авиокомпаниите поемат по-дълги маршрути, за да избегнат зони за зареждане с по-високи цени.

Европейският зелен договор, но и новите технологични разработки, като по-широкото използване на безпилотни летателни апарати, поставиха дигитализацията и декарбонизацията на транспорта в сърцевината на авиационната политика на ЕС. Въпреки това ограничаването на емисиите остава основно предизвикателство за авиацията. Следователно Единното европейско небе проправя пътя за европейско въздушно пространство, което се използва оптимално и обхваща съвременните технологии. Той осигурява съвместно управление на мрежата, което позволява на потребителите на въздушното пространство да летят по оптимални за околната среда маршрути. И това ще позволи цифрови услуги, които не изискват непременно наличието на локална инфраструктура.

За да осигури безопасни и рентабилни услуги за управление на въздушното движение, Комисията предлага действия като:

• Укрепване на европейската мрежа и нейното управление за избягване на задръствания и неоптимални маршрути на полета;
• насърчаване на европейски пазар за услуги за данни, необходими за по-добро управление на въздушното движение;
• рационализиране на икономическото регулиране на услугите за въздушен трафик, предоставяни от името на държавите-членки, за да се стимулира по-голяма устойчивост и устойчивост, и;
• засилване на по-добрата координация за определяне, разработване и внедряване на иновативни решения.

Следващи стъпки

Настоящото предложение ще бъде представено на Съвета и Парламента за обсъждане, което Комисията се надява да бъде приключено незабавно.

реклама

Впоследствие, след окончателното приемане на предложението, ще трябва да бъдат подготвени изпълнителни и делегирани актове с експерти за разглеждане на по-подробни и технически въпроси.

История

Инициативата за единно европейско небе стартира през 2004 г. за намаляване на фрагментацията на въздушното пространство над Европа и за подобряване на ефективността на управлението на въздушното движение по отношение на безопасността, капацитета, ефективността на разходите и околната среда.

Предложение за преразглеждане на Единното европейско небе (SES 2+) беше представено от Комисията през 2013 г., но преговорите са в застой в Съвета от 2015 г. През 2019 г. група на мъдреците, съставена от 15 експерти в областта, беше създадена за оценка на настоящата ситуация и бъдещите нужди за управление на въздушното движение в ЕС, което доведе до няколко препоръки. След това Комисията измени своя текст от 2013 г., въвеждайки нови мерки, и изготви отделно предложение за изменение на основния регламент на EASA. Новите предложения са придружени от работен документ на персонала, представени тук.

Повече информация

Въпроси и отговори: Единно европейско небе: за ефективно и устойчиво управление на въздушното движение