Натрупването на запаси, проблемите с адаптирането към митническата граница след Брекзит и COVID, засегнати от икономиката, са намалили потока на стоки, движещи се между Великобритания и ЕС, въпреки че той започва да се стабилизира.

Данните идват от Sixfold и Transporeon, най-голямата европейска верига за доставки и логистична технологична платформа, която свързва доставчици, търговци, спедитори и над 100,000 XNUMX доставчици на логистични услуги.

Цените за работни места за преместване на стоки, особено на ключовия френско-британски прелез, останаха над нивата от миналата година. Спот цените на френския до британския маршрут са се увеличили с 51% в сравнение с третото тримесечие на миналата година, избрани да отразяват най-нормалните нива на търговия по отношение на турболенцията на COVID-19.

Спедиторите, компаниите, които резервират шофьори на камиони или други видове транспорт за преместване на стоки от името на доставчици, също продължиха да отказват работни места от компании, за които са договорени да обслужват, що се отнася до преместването на стоки до Великобритания.

Сега шофьорите се нуждаят от допълнителни документи поради митническата граница плюс отрицателен тест COVID при напускане на Великобритания, което отблъсква много шофьори.

„Търсенето на транспорт бавно се възстановява, но все още е бавно - френският ни британски контрол на граничните пунктове, базиран на данни за видимост в реално време от Sixfold, показва значителен спад на обема в сравнение със същите седмици през януари 2020 г.“, каза Стефан Сийбър, главен изпълнителен директор на Transporeon.

Пристанището в Дувър, основното пристанище на Великобритания за товарни превози, заяви, че очаква търговията през януари да бъде по-бавна след натрупването на запаси преди Брекзит. Той очаква връщане към нормалните сезонни нива до края на януари или началото на февруари.

32-годишният младеж беше на път да разшири семейния бизнес, използвайки маркетинговите си умения в социалните медии, за да популяризира рядкото говеждо месо, отглеждано във ферми в шотландските низини и граници от векове.

Вместо това бизнесът му с Macduff сега е един от хилядите в цяла Великобритания, които нямат финансова огнева мощ, за да хвърлят безбройните здравни проверки, митнически декларации и по-високи логистични разходи, необходими за износ на стоки в Европейския съюз.

„С тези клиенти са необходими години, за да се изгради връзката и да се качат на борда, а загубата може да отнеме секунди“, каза Дъф, чиито клиенти включват отличен с награди месар в Германия и ресторант със звезда на Мишлен в Белгия.

„За щастие януари е спокоен месец. Елате през февруари, март, ако ситуацията е все същата, тогава може да е проблематично “, каза той пред Ройтерс.

Далеч от ужасните предупреждения за запушени пристанища и отпадъци, предшестващи отпътуването, Brexit досега е виждал фабрики и рибари, които не са в състояние да попълват документите и да извадят стоките от двора си. Мнозина все още не знаят кои форми трябва да се попълнят. Различните куриери дават различни отговори.

Правителството заяви, че помага на бизнеса да се справи с „проблемите на зъбите“. Той призова износителите да се уверят, че документите им са в ред и заяви, че ще даде 23 милиона паунда (31 милиона долара) на рибарите, които са загубили продажби поради забавяне на доставките.

Премиерът Борис Джонсън заяви, че Великобритания ще бъде свободна да търгува в световен мащаб, след като свали оковите на ЕС. Но стремежът му към връзка, която позволява на Великобритания да установи свои правила, означава, че фирмите, търгуващи с Европа, са изправени пред пълна митническа граница.

Най-силно засегнати са малките компании, които се изградиха по време на 47-годишното членство на Великобритания в най-големия търговски блок в света, за да продават често евтин продукт, който се курира на бързи темпове в целия континент.

Почти половината от 2018-те милиарда паунда за износ за ЕС от малки и средни предприятия през 76 г. идва от фирми, наемащи по-малко от 9 души.

Когато огромен производител на месо или риба може да напълни един камион с един продукт и да завърши един набор от митнически документи, Duff набавя висококачествени говеда от селекция от ферми.

Неговите стоки - парчета с кости от породите Шортхорн и Луинг - се изпращат на камион, превозващ продукти от други доставчици, процес, известен като групаж.

Сега за стоките на всяка фирма се изисква одобрен от ветеринар здравен сертификат, което означава потенциално до 30 на камион. Един износител на риба заяви, че се нуждае от над 400 страници документация за износ за един камион, свързан с ЕС. Една грешка може да блокира доставката.

Транспортната компания на Duff заяви, че се бори, за да помогне на големите клиенти, така че групажът трябва да изчака.

Притеснява се и от цените, знаейки, че не може да поеме всички разходи по митническите декларации, по-дългото логистично време и здравните сертификати.

Логистичните шефове смятат, че Брекзит може да доведе до разклащане на търговията. Обемът на камионите между Великобритания и ЕС е намалял средно с 29% през първите 20 дни на годината, според данните на компанията Sixfold. Логистичните групи казват, че някои камиони се връщат празни в Европа, за да избегнат износните документи. Цените растат.

Една от заловените в бюрокрацията е Сара Брейтуейт, която работеше 16-часови дни, за да изгради фирма за фураж за коне, която до 1 януари продаваше в 20 европейски страни.

Този месец запасите й не успяха да стигнат до Европа или бяха отхвърлени от клиенти поради неочаквани митнически сметки и данъци. Нейният Forage Plus спря европейските поръчки - до 30% от продажбите й - и възстановява 40,000 XNUMX британски лири на клиентите.

Брейтуейт казва, че бизнесът й е твърде малък, за да изгради присъствие в Европа, за да преодолее новите бариери. „Търговията, която имаме сега, няма да подкрепи разходите за всичко това“, каза тя.

И тя, и Дъф се надяват, че износът може да се възобнови, след като новата система е залегнала, но нервите са изтъркани. В отчаяние Braithwaite се обади на правителството на Обединеното кралство за помощ.

Съобщението, което тя получи обратно: позвънете на френското посолство.

Върховният представител на ЕС по външните работи Йозеп Борел беше попитан за решението на Обединеното кралство да откаже пълен дипломатически статут на посланика на ЕС във Великобритания Жоао Вале де Алмейда и неговия екип в Лондон. Борел каза, че това не е приятелски сигнал от Великобритания веднага след напускането на Европейския съюз.

Борел посочи, че 143-те делегации на ЕС по целия свят са предоставили на всички делегации, без изключение, статут, еквивалентен на този по Виенската конвенция. Той каза, че ЕС няма да приеме, че Великобритания ще бъде единствената държава в света, която няма да даде на делегацията на ЕС признаването, равностойно на това на дипломатическа мисия. 

„Осигуряването на взаимно третиране въз основа на Виенската конвенция за дипломатическите отношения е стандартна практика между равнопоставени партньори и ние сме уверени, че можем да изчистим този проблем с нашите приятели в Лондон по задоволителен начин“, каза Питър Стано, говорител на комисията по външни работи.