Въздействието на Brexit досега - документи, процес и по-високи цени

Обемите на товарни превози между Обединеното кралство и Европейския съюз са намалели с 38% през третата седмица на януари в сравнение със същата седмица преди година, показват данните за движението на камиони в реално време.

По-долу са дадени само някои от начините, по които търговията се променя, след като Великобритания излезе от единния пазар и митническия съюз на ЕС на 31 декември 2020 г.

Рибарите бяха първите работници, засегнати през януари, когато въвеждането на здравни проверки, сертификати и митнически декларации забави движението на запасите до такава степен, че те бяха отхвърлени от европейските купувачи, тъй като вече не са пресни.

Оттогава производителите на храни от продукти, вариращи от сирене до говеждо месо от висок клас, засега са спрели да изнасят за Европа, отлагани от скъпи здравни сертификати и огромни документи.

Някои компании се опитват да намерят решение. Някои шотландски рибари са хванали улова си директно на датските пазари, за да избегнат британската бюрокрация. Около една пета от малкия и среден бизнес, които изнасят за ЕС, обаче временно са спрели продажбите.

Новото триене принуди онези компании, които могат да си го позволят, да преразгледат веригите си на доставки, особено онези британски фирми, които рискуват тарифи, като продават стоки в ЕС, произведени от материали, първоначално внесени от Азия.

Гигантът за онлайн облекло ASOS очаква тарифно ударение от 15 милиона паунда (21 милиона долара), тъй като, въпреки че повечето от европейските му продажби минават през склад в Берлин, някои все още влизат първо във Великобритания. Superdry ще използва митнически складове.

реклама

Японският производител на автомобили Nissan планира да доставя повече батерии от Великобритания, за да избегне митата върху електрическите автомобили.

Компаниите и потребителите са получили неочаквани такси за митнически такси, ДДС и по-високи логистични разходи, което ще направи някои продажби непосилни.

Логистичните групи заявиха, че разходите за наемане на европейски шофьори за внасяне на стоки във Великобритания са се повишили. Фактът, че шофьорите също се нуждаят от отрицателен тест за COVID, за да напуснат, означава, че островната държава е много по-малко привлекателна дестинация за тях.

Проучване на CBI сред британските производители показа, че оптимизмът по отношение на тяхната конкурентоспособност с конкурентите от ЕС се е влошил с най-бързите регистрирани темпове. Въпреки това поръчките от ЕС се подобриха, което предполага, че фирмите от ЕС все още снабдяват Обединеното кралство.

Британската търговска сделка за Брекзит с ЕС, в сила от 1 януари, не обхваща финансовите услуги, а финансовият център на Сити Лондон в голяма степен е откъснат от блока.

Европейската дневна търговия с акции на стойност 6 милиарда евро (7.36 милиарда долара) напусна Лондонското Сити за континента в началото на януари, заедно с голяма част от търговията със суапове. Това поражда въпроси относно стойността на всеки бъдещ достъп до ЕС, като се има предвид, че банките и платформите за търговия в Обединеното кралство са отворили звена в блока.

Брюксел заяви, че няма да обмисля предоставянето на по-еквивалентен достъп, докато не бъде сключен пакт за регулаторно сътрудничество с Великобритания и не бъдат проучени планираните отклонения на Великобритания от правилата на ЕС.

Лондон няма желание за огън от регулации, за да запази позицията си на водещ международен финансов център след Брекзит, но е готов да действа, ако ЕС блокира достъпа, заяви политическият лидер на лондонското Сити пред Ройтерс.

Банката на Англия заяви, че Великобритания не трябва да се подчинява на правилата на ЕС, само за да осигури по-добър достъп, предупреждавайки, че цената може да е твърде висока.

Най-очевидният признак за въздействието на Брекзит може да се види в пристанищата, където големите фериботи сега изпращат стоки директно между членката на ЕС Ирландия и останалата част от блока, за да се премахнат документите и закъсненията, свързани с някога по-бързия маршрут през Великобритания.

Някои пропуски се появиха на рафтовете на супермаркетите в Ирландия и британската провинция Северна Ирландия, докато търговците се борят да се справят с митническите документи, ситуация, която може да се влоши след изтичането на тримесечен гратисен период за супермаркетите в Северна Ирландия.

Електронната търговия също е силно засегната поради броя на ирландските клиенти, които пазаруват онлайн от магазини във Великобритания. Някои британски доставчици спряха търговията, докато северноирландските логистични групи предупредиха, че цените растат, тъй като ремаркетата се връщат от Великобритания празни, без връщане на товар, който да покрие разходите.

($ 1 = 0.7283 паунда)

Споделете тази статия: