Свържете се с нас

Авиационни / авиокомпаниите

Броят на пътниците в Обединеното кралство #HeathrowAirport намалява с 88% на фона на продължаващите ограничения за пътуване

Публикуван

on

Британското летище Хийтроу поднови призива си за тестване на COVID-19 на летищата във вторник (11 август), тъй като отчете 88% спад в броя на пътниците през юли поради продължаващите ограничения за пътуване, които според него удушават икономиката на Обединеното кралство, пише Джеймс Дейви.

Хийтроу, която е собственост на група инвеститори, включително Ferrovial на Испания (FER.MC), Катарската инвестиционна агенция и China Investment Corp, заявиха, че 60% от маршрутната мрежа на Хийтроу остават заземени, като за пътниците се изисква карантина за 14 дни след пристигането.

Въпреки хиляди британци, които почиват в чужбина след месеци блокиране, правителството вече възстанови карантината при пристигането си от Испания, Люксембург, Белгия, Бахамските острови и Андора.

Миналата седмица министърът на финансите Риши Сунак заяви, че правителството няма да се колебае да добави още държави в списъка си с карантина, когато го попита дали Франция също може да се присъедини към него.

Въпреки това Хийтроу смята, че летищните тестове на пътници могат безопасно да поддържат отворени маршрути и да рестартират други, за да помогнат на икономическото възстановяване на Обединеното кралство.

„Десетки хиляди работни места се губят, защото Великобритания остава отрязана от критични пазари като САЩ, Канада и Сингапур“, заяви изпълнителният директор на Хийтроу Джон Холанд-Кей.

„Правителството може да спести работни места чрез въвеждане на тестове за намаляване на карантината от страни с по-висок риск, като същевременно запазва обществеността в безопасност от втора вълна от COVID.“

Над 860,000 88 пътници са пътували през Хийтроу през юли - намаление с 4% в сравнение с предходната година, но леко покачване на трафика от началото на пандемията, предизвикано от създаването на правителството на Обединеното кралство на първите „коридори за пътуване“ на XNUMX юли.

Aviation стратегия за Европа

Единно европейско небе: за по-устойчиво и устойчиво управление на въздушното движение

Публикуван

on

Европейската комисия е предлага надграждане на регулаторната рамка за единното европейско небе, което идва по петите на европейската зелена сделка. Целта е да се модернизира управлението на европейското въздушно пространство и да се създадат по-устойчиви и ефективни полети. Това може да намали до 10% от емисиите във въздушния транспорт.

Предложението идва, тъй като рязкото намаляване на въздушния трафик, причинено от пандемията на коронавируса, призовава за по-голяма устойчивост на нашето управление на въздушното движение, като улеснява адаптирането на капацитета на трафика към търсенето.

Комисарят по транспорта Адина Валеан заяви: „Самолетите понякога се движат на зиг-зиг между различни блокове въздушно пространство, увеличавайки закъсненията и изразходваното гориво. Ефективната система за управление на въздушното движение означава повече директни маршрути и по-малко използвана енергия, което води до по-малко емисии и по-ниски разходи за нашите авиокомпании. Днешното предложение за преразглеждане на Единното европейско небе не само ще помогне за намаляване на авиационните емисии с до 10% от по-доброто управление на траекториите на полетите, но и ще стимулира цифровите иновации чрез отваряне на пазара за услуги за данни в сектора. С новите предложени правила помагаме на нашия авиационен сектор да напредва в двойния зелен и дигитален преход. "

Неприспособяването на капацитета за контрол на въздушното движение би довело до допълнителни разходи, закъснения и емисии на CO2. През 2019 г. само закъсненията струват на ЕС 6 милиарда евро и доведоха до 11.6 милиона тона (Mt) излишък на CO2. Междувременно принуждаването на пилотите да летят в претоварено въздушно пространство, вместо да поемат по директен път на полета, води до ненужни емисии на CO2, и същото е случаят, когато авиокомпаниите поемат по-дълги маршрути, за да избегнат зони за зареждане с по-високи цени.

Европейският зелен договор, но и новите технологични разработки, като по-широкото използване на безпилотни летателни апарати, поставиха дигитализацията и декарбонизацията на транспорта в сърцевината на авиационната политика на ЕС. Въпреки това ограничаването на емисиите остава основно предизвикателство за авиацията. Следователно Единното европейско небе проправя пътя за европейско въздушно пространство, което се използва оптимално и обхваща съвременните технологии. Той осигурява съвместно управление на мрежата, което позволява на потребителите на въздушното пространство да летят по оптимални за околната среда маршрути. И това ще позволи цифрови услуги, които не изискват непременно наличието на локална инфраструктура.

За да осигури безопасни и рентабилни услуги за управление на въздушното движение, Комисията предлага действия като:

  • Укрепване на европейската мрежа и нейното управление за избягване на задръствания и неоптимални маршрути на полета;
  • насърчаване на европейски пазар за услуги за данни, необходими за по-добро управление на въздушното движение;
  • рационализиране на икономическото регулиране на услугите за въздушен трафик, предоставяни от името на държавите-членки, за да се стимулира по-голяма устойчивост и устойчивост, и;
  • засилване на по-добрата координация за определяне, разработване и внедряване на иновативни решения.

Следващи стъпки

Настоящото предложение ще бъде представено на Съвета и Парламента за обсъждания, които Комисията се надява да бъдат приключени незабавно.

Впоследствие, след окончателното приемане на предложението, ще трябва да бъдат подготвени изпълнителни и делегирани актове с експерти за разглеждане на по-подробни и технически въпроси.

Заден план

Инициативата за единно европейско небе стартира през 2004 г. за намаляване на фрагментацията на въздушното пространство над Европа и за подобряване на ефективността на управлението на въздушното движение по отношение на безопасността, капацитета, ефективността на разходите и околната среда.

Предложение за преразглеждане на Единното европейско небе (SES 2+) беше представено от Комисията през 2013 г., но преговорите са в застой в Съвета от 2015 г. През 2019 г. група на мъдреците, съставена от 15 експерти в областта, беше създадена за оценка на настоящата ситуация и бъдещите нужди за управление на въздушното движение в ЕС, което доведе до няколко препоръки. След това Комисията измени своя текст от 2013 г., въвеждайки нови мерки, и изготви отделно предложение за изменение на основния регламент на EASA. Новите предложения са придружени от работен документ на персонала, представени тук.

Повече информация

Въпроси и отговори: Единно европейско небе: за ефективно и устойчиво управление на въздушното движение

Продължавай да четеш

Авиационни / авиокомпаниите

# Авиация - Изявление на комисар Валеан относно намерението на Комисията да удължи освобождаването от слот

Публикуван

on

Комисарят по транспорта Адина Валеан публикува изявление след приемането на Комисията докладва относно потенциалното удължаване на Изменение на регламента за слотове.

Комисар Валеан каза: „Докладът показва, че нивата на въздушното движение остават ниски и по-важното е, че няма вероятност те да се възстановят в близко бъдеще. В този контекст липсата на сигурност относно слотовете затруднява авиокомпаниите да планират своите графици, което затруднява планирането на летищата и пътниците. За да отговоря на необходимостта от сигурност и отговор на данните за трафика, възнамерявам да удължа освобождаването от слот за зимния сезон 2020/2021 до 27 март 2021 г. "

Пълното изявление е налице на линия.

Продължавай да четеш

Авиационни / авиокомпаниите

Комисията одобрява гаранция за заем в размер на 62 милиона евро за компенсиране на Blue Air за претърпени щети поради избухване на #Coronavirus и да предостави на авиокомпанията спешна подкрепа за ликвидност

Публикуван

on

Съгласно правилата на ЕС за държавна помощ Европейската комисия одобри румънска гаранция за заем до около 62 милиона евро (приблизително 301 млн. RON) в полза на румънската авиокомпания Blue Air. Blue Air е частна румънска авиокомпания с бази в Румъния, Италия и Кипър. Тя се класира като компания в затруднение преди избухването на коронавирус, т.е. на 31 декември 2019 г. По-конкретно, компанията правеше загуби поради обширните инвестиции, които предприе от 2016 г. за подобряване на мрежата си от маршрути. Авиокомпанията се върна към рентабилността си през 2019 г. и началото на 2020 г., но понесе значителни загуби поради огнището на коронавирус.

Мярката се състои от публична гаранция до около 62 милиона евро за заем на авиокомпанията, който ще бъде разпределен, както следва: (i) около 28 милиона евро публична гаранция за компенсиране на Blue Air за вредите, пряко причинени от избухването на коронавирус между 16 март 2020 и 30 юни 2020; и (ii) около 34 милиона евро помощ за оздравяване под формата на публична гаранция за заем, предназначен за частично покриване на острите нужди на Blue Air от ликвидност в резултат на големите оперативни загуби, които е претърпял след избухването на коронавируса. Blue Air не отговаря на условията за получаване на подкрепа по Временната рамка на Комисията за държавна помощ, насочена към компании, които не са били в затруднение към 31 декември 2019 г.

Следователно Комисията е оценила мярката съгласно други правила за държавна помощ в съответствие с уведомлението от Румъния. По отношение на обезщетението за вреди Комисията оцени мярката по чл 107 (2) (б), което дава възможност на Комисията да одобри мерките за държавна помощ, предоставени от държавите-членки, за да компенсира конкретни компании за вредите, пряко причинени от извънредни събития, като например коронавирусната епидемия.

Що се отнася до помощта за оздравяване, Комисията я оцени съгласно тази на Комисията Насоки за 2014 г. относно държавната помощ за оздравяване и преструктуриране, които дават възможност на държавите-членки да подкрепят компаниите в затруднение, при условие че по-специално мерките за обществена подкрепа са ограничени по време и обхват и допринасят за постигане на цел от общ интерес. Поради това Комисията заключи, че румънската мярка е в съответствие с правилата на ЕС за държавна помощ.

Изпълнителният вицепрезидент Маргрет Вестагер, отговарящ за политиката в областта на конкуренцията, заяви: „Авиационният сектор е силно засегнат от избухването на коронавирус. Тази румънска гаранция в размер на 62 млн. Евро отчасти ще позволи на Румъния да компенсира Blue Air за претърпените щети в резултат на огнището на коронавирус. В същото време тя ще предостави на авиокомпанията необходимите ресурси за справяне с част от спешните и незабавни нужди от ликвидност. Това ще избегне прекъсвания на пътниците и ще осигури регионална свързаност, по-специално за значителния брой румънски граждани, работещи в чужбина, както и за много малки местни предприятия, които зависят от достъпни билети, предлагани от Blue Air в мрежа от маршрути, насочени към задоволяване на техните специфични нужди. Ние продължаваме да работим с държавите-членки за обсъждане на възможностите и намиране на работещи решения за запазване на тази важна част от икономиката в съответствие с правилата на ЕС. “

A пълен съобщение за пресата е на разположение онлайн.

Продължавай да четеш
реклама

Facebook

кикотене

Тенденции