Казахстан е модел за региона - ръководителят на ICAO за стратегическата роля на страната в световната авиация

Казахстан е постигнал водеща позиция в трансформацията на регионалния въздушен транспорт, заяви Салваторе Скиакитано, президент на Съвета на Международната организация за гражданска авиация (ИКАО), по време на посещението си в Астана. В ексклузивно интервю за информационна агенция Kazinform той обсъди стратегическата визия на страната, инвестициите в авиацията и целите за глобална свързаност..

Според Вас какво е допринесло за високото съответствие на Казахстан с изискванията за безопасност на ИКАО? 

- Нека кажа, че Казахстан постигна невероятен напредък по отношение на спазването на изискванията за безопасност и сигурност през последните години. Но в по-общ план Казахстан постигна огромен напредък по отношение на развитието на гражданската авиация. Не става въпрос само за прилагане на стандартите; въпросът е как организацията е по-добре подготвена да ги прилага. През последните пет или шест години Казахстан предприе нова политика за реорганизиране на механизма на гражданската авиация, реорганизиране и назначаване на персонал, назначаване на много млади служители и специалисти, които подкрепят прилагането на стандартите. В момента Казахстан има отлично ниво на прилагане на безопасността. В нашите одити то се оказа над средното за света. Това е добро постижение. Разбира се, винаги има нужда от прилагане, от напредък и от подобрение. Но настоящите резултати по отношение на прилагането на безопасността и сигурността са много, много добри.

Въз основа на това, ще помогнат ли политиките да се превърне Казахстан в ключов транспортен портал не само в регионален, но и в световен мащаб? 

- Преди всичко, авиацията по дефиниция е глобална. Свързаността по дефиниция е глобална. На първо място е необходима държава със силна инфраструктура, за да се насърчи въздушният транспорт. В същото време са необходими добри политики, за да се отвори пазарът и да се осигури достъп до въздушен транспорт. Казахстан прие така наречената политика на „либерализация на открито небе“. Това е политика, която дава на чуждестранните авиокомпании лесен достъп до въздушен транспорт в Казахстан. В същото време националната авиокомпания Air Astana се разраства и се развива много, много добре.

Освен това, нека кажа, че географското положение на Казахстан между Европа и Азиатско-тихоокеанския регион е добра възможност за развитие на въздушния транспорт. В този смисъл съществува основа за добро развитие на гражданската авиация на Казахстан в регионален и глобален мащаб. Важното е да продължим да прилагаме стандартите на високо ниво, разбира се, да подкрепяме развитието на инфраструктурата и да бъдем лидер в световен мащаб в международната авиация, като се ангажираме с държавите, например с насърчаване на достъпа на следващото поколение авиационни специалисти.

Освен политиките, трябва да обсъдим и програмите на ИКАО. Кои от тях, според вас, помагат за справяне с недостига на специалисти в областта? И също така, какви начини има младите казахстански специалисти да влязат и да станат част от ИКАО? 

- Трябва да признаем, на първо място, че темпът на растеж на авиацията ще ни доведе от сегашните 4.6 милиарда пътници годишно до приблизително 12.6 милиарда пътници годишно през 2050 г., което означава приблизително три пъти повече трафик от днешния. За да се подпомогне този растеж на трафика, има нужда от нови специалисти. Има нужда да се запълнят позиции, които ще стават все по-достъпни. За да се постигне това, противно на миналото, когато авиацията беше привлекателна за младите хора, сега авиацията трябва да създаде повече внимание към младите поколения. Ето защо имаме програма, наречена Авиационни професионалисти от следващо поколениеТова е програма, която има за цел да насърчава инициативи на държавно или регионално ниво, насочени към младите хора на училищно ниво, за да се създаде интерес, да се разбере по-добре какви са възможностите за работа в авиацията и кои са най-добрите възможности. Следващия месец ще имаме среща на върха в Южна Африка, която ще разгледа тази инициатива на световно ниво. След това ще завършим призива за действие и ще го представим на общото събрание на ИКАО през септември или октомври тази година.

Има няколко начина да се присъедините към ICAO. Разбира се, има така наречените обяви за свободни позиции, където всеки може да кандидатства. Но има и други възможности чрез Администрацията за гражданска авиация на Казахстан, които са стажове, командировки и възможности за работа за ограничен период от време, като същевременно се допринася за работата на ICAO и се учи от глобална гледна точка, работейки в Монреал или в регионалния офис в Париж.

Трябва да обсъдим и настоящото Ви посещение. Какви са постиженията от това посещение и как виждате сътрудничеството ни с Казахстан в бъдеще?

- Само за да дам пример, тази сутрин подписахме проект за Генералния план за гражданско въздухоплаване на Казахстан по време на срещата с министъра на транспорта. Това е само индикация за това как отношенията между Казахстан и ИКАО могат да доведат до изключителен и положителен напредък. Връзката между ИКАО на регионално ниво, с регионалния офис в Париж, или на централно ниво, с централата в Монреал, вече е добре установена. Имаме и други програми и инициативи, така че си сътрудничим.

Съвсем наскоро Казахстан създаде постоянна делегация в Монреал. Това е добър знак за ангажираността на Казахстан в работата на ИКАО. Това, което виждам, е, че вече има добра рамка за взаимоотношения и сътрудничество и предвид силния ангажимент на лидерите на Казахстан, можем само да видим как да подобрим това. Много, много съм доволен, че възможността, която имах днес да се срещна с президента на републиката, министър-председателя и министъра на транспорта, потвърждава, че има силен ангажимент на Казахстан. Разбира се, потвърдих ангажимента на ИКАО да подкрепя Казахстан в развитието на все повече и повече въздушен транспорт.

Искам само да подчертая още веднъж, че напредъкът на гражданската авиация в Казахстан е модел за региона. Това е регион, който в миналото е играл, да речем, някаква маргинална роля в авиацията между Европа, която е, да речем, зрял пазар, и Азиатско-тихоокеанския регион, който е развиващ се пазар.

В миналото Казахстан и другите страни в региона са били маргинални. Това, което виждаме в бъдеще, е, че трафикът се измества от развитите пазари към развиващите се страни. Когато казвам, че ще има три пъти повече трафик от пътниците между сега и 2050 г., трябва също да признаем, че в момента само 20% от световното население може да пътува, защото има ограничена достъпност или ограничена цена по отношение на билетите. Трафикът ще се измества все повече към този регион, както и към други развиващи се региони.

В този смисъл, въздушният транспорт ще се превърне в отличен двигател за социално-икономическото развитие на този регион, на тези страни, на този регион. И Казахстан вероятно е първият, който веднага е разбрал възможността и работи много усилено, за да се възползва от нея.

Как бихте описали настоящата казахстанска авиация с една дума?

- Бързо развиващ се и достатъчно зрял. Четири думи.

По-рано президентът на Съвета на ICAO Салваторе Шиачитано подчертани Смелите стъпки на Казахстан в областта на авиационната безопасност и екологичния напредък.

Споделете тази статия: