Актуализирани правила за по-безопасни пътища, по-малко замърсяване на въздуха и цифрови документи за превозни средства

За по-добра пътна безопасност и качество на въздуха в целия ЕС Комисията предлага цялостно преразглеждане на правилата на ЕС за пътна безопасност и регистрация на превозни средства.

Новите правила ще вземат предвид нарастващото присъствие на електрически превозни средства и ще се адаптират към нововъзникващите технологии. Ще въведат засилени проверки, в т.ч периодични технически прегледи за електромобили и усъвършенствани системи за подпомагане на водача, годишни инспекции за по-стари автомобили и микробуси и усъвършенствани методи за изпитване на емисии за откриване на превозни средства с високи емисии, за да се намали замърсяването с фини прахови частици. Освен това Комисията предлага да се въведе цифрови сертификати за регистрация на превозни средства и периодични тестове, опростяване на трансграничното споделяне на данни и защитават гражданите срещу измамни дейности като напр подправяне на километража. Освен това периодичните технически прегледи ще бъдат улеснени за тези, които временно пребивават в друга страна от ЕС.

Предложените промени отразяват ангажимента на ЕС за безопасна и устойчива мобилност, като същевременно се гарантира свободното движение на хора и стоки. Изчислено е, че между 2026 г. и 2050 г. тези предложения ще спасят около 7,000 живота и ще предотвратят около 65,000 XNUMX сериозни наранявания.

За тази цел Комисията предлага да преразгледа три директиви: относно периодичните технически прегледи (PTI) на превозни средства, документите за регистрация на превозни средства и крайпътните проверки (RSI) на търговски превозни средства.

Предизвикателствата на опасните и стареещи превозни средства

Днешното предложение е насочено към небезопасни превозни средства, които допринасят за катастрофи, смъртни случаи и наранявания. Настоящите правила, последно актуализирани през 2014 г., трябва да бъдат в крак с технологичния напредък като системите за подпомагане на водача и нарастващото присъствие на електрически превозни средства по пътищата. Освен това силно замърсяващите и шумни превозни средства, макар и сравнително малко на брой, са отговорни за непропорционално голям дял от вредните емисии. Настоящите правила не се справят в достатъчна степен със замърсяването на въздуха и шума.

Застаряващият автомобилен парк също така увеличава риска от измама с километропоказателите (т.е. връщане назад на километропоказателите, за да изглежда, че превозните средства имат по-малък пробег от техния). Борбата с тази измама изисква актуализирани правила. Остарелите процедури и неизползването на модерни технологии възпрепятстват правоприлагането и трансграничното сътрудничество.

Основни елементи на новите правила

Предложените днес мерки включват следното:

• Адаптиране на тестването към нови превозни средства: Периодични технически прегледи за електрически превозни средства и нови тестове за електронни системи за безопасност, включително тестване на целостта на софтуера на системите, свързани с безопасността и емисиите.
• Нови тестове за емисии: Откриване на превозни средства с високи емисии, включително манипулирани, с помощта на усъвършенствани методи за ултрафини частици и NO_x.
• Борба с измамите: Записване на показанията на одометъра в национални бази данни за трансграничен обмен на история на одометъра.
• Годишни прегледи: За леки и лекотоварни автомобили над десет години.
• Цифровизация: Издаване на електронни сертификати за регистрация на превозни средства и периодични тестове и обмен на данни чрез обща платформа за опростяване на административните процеси.
• Взаимно признаване на Сертификатите за периодичен технически преглед: Осигуряване на трансгранично признаване на периодични технически прегледи, направени в друга държава-членка за автомобили за шест месеца.
• Подобрено управление на данните: Рационализиране на достъпа до техническите данни на превозното средство за центровете за тестване.

Следващи стъпки 

Сега предложенията ще бъдат разгледани от Европейския парламент и Съвета съгласно обикновената законодателна процедура.

След като бъдат договорени, Комисията ще подготви необходимите делегирани актове и актове за изпълнение за определени аспекти от прилагането на правилата.

История 

В своята Рамка на политиката на ЕС за пътна безопасност 2021-2030, Комисията отново се ангажира с амбициозната си цел да има почти нулеви смъртни случаи и нулеви сериозни наранявания по пътищата на ЕС до 2050 г. („Визия нула“) и да намали смъртните случаи и тежките наранявания с 50% до 2030 г. Днешните предложения ще помогнат за постигането на тези цели и бяха обявени в Комисията за 2020 г. Стратегия за устойчива и интелигентна мобилност.

Комисията публикува най-много последните данни за пътната безопасност през март 2025 г., което показва, че смъртните случаи постепенно намаляват в целия ЕС, но напредъкът остава твърде бавен.

Комисията прилага безопасен системен подход към шофирането в ЕС. Тази безопасна система изисква безопасно шофиране, по-безопасни превозни средства, по-безопасна инфраструктура, по-ниски скорости и по-добри грижи след катастрофа.

Повече информация

предложение за преразглеждане на Директивата относно периодичните технически прегледи и пътните проверки на търговски превозни средства

предложение за преразглеждане на директивата относно документите за регистрация на превозни средства.

Въпроси и отговори относно преразглеждането на пакета за проверка на техническата изправност

Споделете тази статия: