#GHG: Международна морска организация показва ограничен ангажимент за намаляване на емисиите

Европейската комисия приветства ограничен напредък, постигнат тази седмица в рамките на Международната морска организация (IMO) за справяне с емисиите на парникови газове в морския сектор. IMO прие глобална и задължителна система за събиране на данни за разхода на гориво от кораби, но визията е дългосрочна и няма чувство за спешност.

Съгласно новите изисквания корабите с 5,000 бруто тона и повече ще трябва да събират данни за потреблението за всеки вид гориво, което използват. Тези кораби представляват приблизително 85% от емисиите на CO2 от международните превози. Събраните данни ще осигурят стабилна основа, на която могат да се вземат бъдещи решения за допълнителни мерки, освен тези, които вече са приети от IMO.

Комисарят по транспорта Виолета Булк каза: "Три седмици след авиационната сделка в Монреал инерцията за глобални действия по климата остава силна. Днешното споразумение е крайъгълен камък за по-чистия сектор на корабоплаването. Събирането на данни е важна първа стъпка и е много важна положително, че също така започнахме дискусия за справедлив принос на корабоплаването за усилията в областта на климата. Комисията ще продължи да работи в тясно сътрудничество с Международната морска организация и всички нейни членове за конкурентоспособния и устойчив корабоплавателен сектор. "
Генералният секретар на IMO Kitack Lim заяви, че новите изисквания изпращат ясен сигнал, че IMO е готова да надгражда съществуващите технически и оперативни мерки за енергийна ефективност на корабите.

„Системата за събиране на данни ще предостави на IMO конкретни данни, които да му помогнат да вземе правилните решения, както и да подобри пълномощията си като най-подходящия и компетентен форум за регулиране на международното корабоплаване“, каза г-н Лим.

Мнозина ще бъдат разочаровани от този относително слаб ангажимент. Новата задължителна система за събиране на данни е замислена да бъде първата в тристепенен подход, при който анализът на събраните данни би осигурил само основата за обективен, прозрачен и приобщаващ политически дебат в Комитета за защита на морската среда (MEPC). Това от своя страна би позволило да се вземе решение дали са необходими допълнителни мерки за повишаване на енергийната ефективност и справяне с емисиите на парникови газове от международното корабоплаване. Ако е така, тогава ще бъдат разгледани предложените варианти на политика.

MEPC също одобри пътна карта (2017 до 2023 г.) за разработване на „Цялостна стратегия на ММО за намаляване на емисиите на парникови газове от кораби“, която предвижда първоначална стратегия за парникови газове да бъде приета през 2018 г.

Той съдържа списък с дейности, включително по-нататъшни проучвания на парникови газове на IMO, със съответните срокове и предвижда привеждане в съответствие на тези нови дейности с текущата работа на MEPC по тристепенния подход за подобряване на енергийната ефективност на кораба, споменати по-горе. Това съгласуване предоставя път напред към приемането на ревизирана стратегия през 2023 г., която да включва краткосрочни, средносрочни и дългосрочни допълнителни мерки, както се изисква. Няма усещане за спешност, но с пътната карта IMO прие „дългосрочна визия“.

Споделете тази статия: