Класация за мобилност 2025: Карлстад

Карлстад (SE) активно трансформира пейзажа си на мобилност, за да насърчи устойчивия транспорт и да намали зависимостта от автомобили. Градът разшири своята велосипедна мрежа с четири километра през последната година, създавайки по-безпроблемни връзки между кварталите и центъра на града. С около 20% от пътуванията, извършени с велосипед - особено за пътувания под три километра - колоезденето се превърна в централен стълб в стратегията за мобилност на града. Координатор по околната среда за устойчив транспорт Микаел Хастер (На снимката), обяснява, че общината преразглежда своя план за движение и разработва нова стратегия, отразяваща продължаващите усилия за пренасочване на поведението при пътуване към по-екологични видове, пише Каролина Рамос.

Според проучване на пътуванията от 2023 г., използването на автомобили е намаляло от 59% през 2014 г. на 53%, промяна, отчасти предизвикана от дългосрочните ефекти на пандемията COVID-19, която доведе до увеличаване на дистанционната работа и впоследствие намален брой моторизирани ежедневни пътувания. Географията на Карлстад, белязана от река Кларалвен и делтата, представя както възможности, така и предизвикателства за планиране на мобилността. Докато естествената обстановка допринася за привлекателността на града, водните пътища действат като бариери, които усложняват развитието на инфраструктурата. Освен това в някои райони на града започнаха да се появяват задръствания поради нарастващото градско развитие.

За да се справи с тези предизвикателства, Карлстад инвестира в инфраструктура, която подобрява достъпността и насърчава използването на обществен транспорт. Разработва се нов туристически център за по-ефективно интегриране на набор от видове транспорт, включително подобрени съоръжения за колоездене и обществен транспорт, като се въвеждат специални ленти и приоритет на сигналите, за да се поддържат автобусите по график. Мрежата за бърз автобусен транспорт (BRT) е основен фокус, като съществуващите линии минават през ключови части на града и се планират допълнителни разширения, включително линия до университета, подкрепена от национални споразумения за градска среда.

Гледайки напред, Karlstad цели да подпомогне и подобри мултимодалното пътуване чрез интегриране на услуги за мобилност като споделяне на велосипеди в новия туристически център, въпреки че плановете все още са в процес на разработка. Регулаторните ограничения обаче водят до бавен напредък — по-специално настоящите правила, ограничаващи способността на шведската транспортна администрация да финансира поведенчески инициативи. Хастър изразява надежда, че текущите правителствени прегледи ще позволят по-гъвкави модели на финансиране в бъдеще, което би могло да ускори преминаването към устойчива градска мобилност.

Споделете тази статия: